8.4.2.4测量方法
根据监理工程师提供的测量基准点、基准线和水准点、定位桩，建立本工程的平面和高程控制网，以护岸走向和步道几何尺寸为标准进行测量控制。根据控制网首先在步道轴线两端、结构形式分界处、步道转点处埋石，作导线控制桩，并加以标明和保护。在步道边线外侧每隔100米左右设立高程控制点，作为高程控制网。根据控制网作细部测量、定出临时控制桩，施放步道边线，施工时随时校验控制高程。
1、测量及水准点复合
开工前接到监理工程师提供的测量基准点、基准线和水准点及其基本资料和数据后，与监理工程师共同校测基准点的测量精度，并复核其资料和数据的准确性，发现问题后，及时向业主和监理工程师汇报，及时予以解决。
2、施工基线的永久标石、木桩埋设必须牢固，施工中需严加保护，并及时检查校正。在测量工作中要保护好测量基准点、基准线和水准点。
3、建立高程控制网
采用四等水准测量的方法从基准点引测至施工现场，水准点布设在施工影响范围之外，形成闭合环线，并埋设固定标志。
4、建立平面控制网
由于本合同工程的结构相对比较简单，只需测设控制转点的平面控制点即可。
8.4.2.5测量精度要求
采用全站仪或经纬仪，精度控制在5″以内，利用控制网点采用极坐标进行放样。平面控制误差±30mm～50mm，利用水准仪控制高程，高程控制误差±30mm。
8.4.2.6计量测量和测量资料签证
在场地清理前，经双方协商同意，承包人邀请监理工程师联合对原始纵横断面进行复测，并将复测成果上报监理工程师签证，便于计量使用。基准点复核、控制网测设和施工放样均应具有书面的计算书，且应经测量专业监理工程师复核签字后再投入使用。
8.4.3土方整平
土方整平首先采用推土机进行粗整平，然后采用刮平机进行整平。土方整平采用分段进行，按照测量放样结果进行整平。土方整平工程量为59217m2，人行道整形宽度比设计人行道宽度宽出20cm。靠近护岸挡土墙附近由人工配合整平，整平过程中用水准仪进行控制，保证基础面高程符合设计要求。
8.4.4基础碾压
刮平机刮平后进行基础碾压，采用12T光轮压路机进行碾压，机械碾压不到的地方由人工处理。表面干燥起尘的地段适当洒水湿润后碾压，含水率过高的地段要翻起晾晒，重新整平再碾压。碾压后按照监理工程师的指示进行取样检测，检测合格后再进行下一道工序。
8.4.5白灰土铺设
基础整平碾压验收合格后开始白灰土铺设。 1、白灰土材料要求
土：选择塑性指数10-20的中液限粘土，并且易于粉碎，便于碾压成型。
白灰：要求Ⅲ级以上的生石灰或消石灰，其技术指标中氧化钙和氧化镁含量不小于70%。
2、施工工艺
采用路拌法施工，施工工艺流程为：
准备下承层→施工放样→摊铺运送集料→洒水闷料→整平和轻压→运送和摊铺石灰→拌合→加水并湿拌→整形→碾
压→接缝和调头处的处理→养护
（1）准备下承层：新完成的底基层或土基必须经过监理工程师验收合格后，才能在上面铺设石灰土层。凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后才能在上面铺设白灰土基层。
（2）测量放线：在下承层恢复中线，直线段每隔20～25m设一桩，平曲线段每隔10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出石灰土层边缘的设计标高。
（3）备料：①备集料：采备集料前，先将树木、草皮和杂土清除干净，集料中的超径颗粒筛除。②备灰：白灰集中堆放在道路两侧宽敞临近水源、地势较高的场地。预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存。白灰在使用七天前充分消解，每吨白灰消解用水量一般位500～800kg。消解后的白灰保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。③培路肩：在用料场集料做白灰稳定土时，如路肩用料与稳定土土层用料不同时，采取培肩措施，先将两侧路肩培好。路肩层压实度与稳定土压实度相同。在路肩上每隔5～10米交错开挖临时泄水沟。④计算材料用量：根据各路段白灰稳定土层的宽度、厚度以及预定的压实度，计算各路段干集料重量。根据料场含水量和所用运料车的吨位，计算每车料的堆放距离，根据白灰土层的厚度和预定的干密度及石灰剂量，计算每一平方米白灰土需用的白灰重量，并计算每车白灰的摊铺面积。
（4）利用料场的集料：在预定堆料的下承层上，堆料前洒水先湿润，集料装车时控制每车料的数量基本相等。
（5）摊铺集料：事先通过试验确定集料的虚铺系数，摊铺长度与施工进度相同，够次日加石灰拌合碾压成型即可。用平地机将集料均匀的摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并
有规定的路拱。摊铺过程中，将超径颗粒土块及其他杂物清除，严禁车辆摊铺后的集料上行驶。
（6）摊铺白灰：按计算的每车白灰的纵横间距，用白灰在集料层上做卸臵白灰的标记，同时划出摊铺白灰的边线。用刮板将白灰均匀摊开。白灰摊铺后，表面应没有空白位臵，测量白灰的虚铺厚度，根据白灰的含水量和松实度校核白灰用量是否合适。
（7）拌合与洒水：用松土拌合机拌合两遍，拌合深度直到稳定层底部。在拌合过程中及时检查含水量。用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于最佳含水量，洒水车的洒水距离应长些，拌合机紧跟在洒水车后面进行拌合。在洒水拌合过程中，要配合人工捡出超径颗粒，以及局部过分潮湿之处。拌合后混合料色泽一致没有灰条、灰团和花面、水分均匀。
（8）整形：混合料拌合均匀后，先用平地机整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平。
（9）碾压：整形后当混合料处于最佳含水量±1%时进行碾压。如果表面含水量不足，适当洒水。用12T以上三轮压路机在路基全宽内进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面的全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，表面无明显的轮迹，无起皮、波浪等现象，一般碾压遍数为6～7遍。压路机的速度头两遍为1.2～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h。路面的两侧多压两遍，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层不受破坏。碾压过程中，石灰土的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，及时补洒少量水；若有“弹簧”、松散、起皮现象，及时翻开重新拌合。
在雨水井处采用蛙式打夯机进行夯实处理。
（10）接缝和调头处的处理：两工作段的搭接部分采用对接形式。前一段拌合后，留5～8m不进行碾压，后段施工时将前一段未压部分，一起再进行拌合碾压。
8.4.6混凝土界石
1、界石预制
设计界石为50×15×12cm预制混凝土界石，根据施工现场条件限制，混凝土界石预制采用在施工现场预制。使用钢模板制作定型模板，用平板振捣器振捣。界石强度符合设计要求，表面色泽一致，没有蜂窝、漏石、脱皮、裂缝等缺陷。
2、界石安装
首先进行放样，找出道路中心线，用钢尺一次丈量出路面边界，进行路边界放样，定出边桩以控制方向和高程。直线段的边桩与边桩间可拉线做准绳，桩距10～15m，曲线段按设计半径加密边桩，桩距5～10m，保证曲线圆弧尺寸，采用经纬仪和水准仪测设。
按测量设定的平面与高程位臵刨槽、找平、夯实后钉桩挂线铺设混凝土垫层，依照挂线将界石依次砌好。路缘石砌筑三天后，用白灰土回填夯实，夯实宽度不小于50cm，以保证路缘石稳定。
路缘石混凝土垫层在砌筑现场采用人工拌合，现拌现用。
8.4.7步道方砖铺设
1、材料要求
步道方砖设计规格为20×20×7cm方砖，步道方砖采用工厂化制作，按照招标文件要去采用长春经济技术开发区长春澳华德建筑材料厂生产的方砖。
2、施工工艺 工艺流程为：