1）能大幅度地减少占地面积和提高库容；
2）便于实现仓库的机械化、自动化，提高仓库出入库频率；
3）提高仓库管理水平，借助于计算机管理能有效地利用仓库贮存能力，便于清点盘货，合理减少库存，节约流动资金。
4）由于采用货架储存，并结合计算机管理，可以容易地实现先入先出的出入原则，防止货物自然老化、变质，生锈。也便于防止货物的丢失，减少货损；
5）采用技术化后，能适应黑暗、有毒，低温等特殊场合的需要。
第六章
一、运输的概念
运输是人和物的载运及输送。这里的运输专指“物”的载运及输送。运输是在不同地域范围间（如两个城市、两个工厂之间，或一个大企业内相距较远的两车间之间），以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。 运输与搬运的区别
运输是较大范围的活动；
搬运则是在同一地域之内的活动。 二、现代运输方式及经济特征
铁路运输 适应性强、运输能力大 安全程度高 运送速度较高、能耗小 环境污染程度小 运输成本较低
公路运输 机动、灵活，可实现门到门运输 、货损货差小，安全性较低，灵活性强 、原始投资少，资金周转快，技术改造容易、适合中短途运输，不适合长途运输
水路运输 运输能力大 、运输成本低 、投资省：利用天然航道，投资省、劳动生产率高 、航速较低：低速航行所需克服的阻力小，能够节省燃料
航空运输 高科技特性、高速度、灵活性、安全性（平稳、安全。）、
国际性特征 、 建设周期短，回收快（票价贵）、在物流中占的比重小
管道运输 运量大 、 建设工程比较单一 、具有高度的机械化 、有利环境保护、适用的局限性
特别值得一提的是：管道运输与其他几种运输方式的重要区别在于，管道设备是静止不动的。
3、中国铁轨的宽度为1.435m 4、了解各种运输方式的设备设施
五、近海运输包括不同国家的两个港口之间的运输。如东南亚国家与中国港口之间的运输都属于近海运输；沿海运输主要是指国内的两个港口之间的运输
六、综合运输的方式
1、 驮车（背）运输方式 驮车运输方式是铁路滚装方式的一种，是采用铁路、汽车联合运输的一种技术。
这种技术是以载货汽车为核心设备，从发运者处接运货物，完成“门到站”的运输；
到达火车——汽车转运站后，顺火车车尾坡道开上火车，锁住后，由火车车皮驮运汽车货载完成“站到站”运输；至到达站后，再顺序沿车尾坡道开下，直驶至接货人的“门口”。
2、箱车分体方式 箱车分体方式采用可与汽车底盘分开的车箱，在火车——汽车转运站，用吊车将车箱起吊，与车体分开，再放到火车车皮上，实现汽车与火车的联运。
这种方式与一般集装箱运输方式类似，在装卸时也采用吊装集装箱的龙门吊。其区别是，车箱箱体可不按集装箱的标准尺寸，而按火车车皮的最优尺寸制造，可比集装箱装运能力更大。
这种方式通用性较差，在铁路——汽车固定运输线上，如果有长期稳定的散杂
货输送，则可采用这种方式组成一个高效运输的系统。
3、公路、铁路两用方式 公路、铁路两用方式是箱式半挂车和铁路台车相结合，组成火车列车的一种形式。
这种方式下，在公路上行驶时，是汽车拖车与箱式半挂车组成汽车运输单位；在和火车结合时，半挂车首尾与火车台车相接，火车运行时用油压系统将半挂车轮子提起，依靠台车在轨道上行驶。
这种方式的优点是：除车箱体可原样进行“门到门”运输外，台车较小，自重轻，因而和集装箱火车运输比较，无效运输少。
4、滚装方式（鱼背运输） 滚装运输 ：把装有集装箱的货车、或装有货物的带轮的托盘、或各种机动车作为货运单元，牵引进船的货舱然后进行运输的一种运输方式。
滚装运输的优点是：装卸方便费用低。
滚装船：运载滚动车辆的运输船，如运载各种汽车、装满集装箱或货物的卡车和挂车等。
滚装船以装满集装箱或货物的车辆为运输单元。装载时，汽车及由牵引车辆拖带的挂车通过跳板开进舱内。到达目的港后，车辆可直接开往收货单位。 滚装船的装卸效率很高，每小时可达1000~2000吨，而且实现了从发货单位到收货单位的\门－门\直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。此外，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸。因此，滚装船成为迅速发展的新船型。 七、国际多式联运
指根据一个多式联运合同，采用两种或两种以上的运输方式，由多式联运经营人把货物从一个国家境内发货地运至另一个国家境内指定的交货地点。多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等多种运输方式。
第七章
一、流通加工概念
指在物品从生产者向消费者流动的过程中，为了促进销售，维护产品质量，实现物流的高效率所采取的使物品发生物理和化学变化的功能。 二、流通加工产生原因
（一）流通加工弥补生产加工的不足 （二）流通加工方便了用户
（三）流通加工为流通部门增加了收益 （四）流通加工为配送创造了条件 三、流通加工与其它流通环节存在明显差别
（1）流通加工与商流的采购、销售相比具有明显的生产特征。
（2）流通加工与物流的包装、储存、运输 等环节相比，它改变了流通客体的物理形态，甚至化学性能。
（3）流通加工的目的和结果是以消费者为导向的，它比其它物流功能更接近消费领域和生产企业，这在生产与消费之间个性化的矛盾日益突出的今天意义尤其突出。
（4）流通加工的不断发展和在不同领域的深化，引发和催化了“流通加工产业”的形成。
四、流通加工与生产加工的区别
流通加工和一般的生产加工在加工方法、加工组织、生产管理等方面并无显著区别，但在加工对象、加工目的、加工程度等方面却差别较大。 （一）流通加工与生产加工在加工对象的区别：流通加工的对象是进入流通领域的商品，具有商品的性质；生产过程的加工对象一般是某种最终产品形成过程中的原材料、零部件和半成品等。
（二）流通加工与生产加工在加工深度（程度）的区别：流通加工一般属于简单加工，加工内容是浅层的；生产加工的复杂程度和其加工的深度要远远高于
流通加工。
（三）流通加工与生产加工责任人的区别：流通加工的组织者是从事流通工作的人；生产加工由生产企业为责任人和组织者。
（四）流通加工与生产加工在附加价值上的区别：流通加工在于完善物资的使用价值；生产加工在于创造商品价值和使用价值。 五、几种不合理流通加工如下： 1、流通加工地点设置不合理 2、流通加工方式选择不当
3、流通加工作用不大，形成多余环节 4、流通加工成本过高，效益不好 六、主要流通加工的经济效益分析 （一）剪板加工
剪板加工把成卷的和大规格的钢板或裁切为毛坯，或加工成半成品，因此加工企业降低了商品的销售起点，扩大了销售数量，增加了企业的收益。 剪板加工的切割方式与企业通常使用的气割方法相比，除了在材料利用率上具有优势外，对加工后的产品质量也具有高度的保证。因为气割的方法不仅会使钢材发生变化，更会对未来产品产生不利影响。 （二）动力配煤加工
在使用地区设置集中加工点，将各种煤及一些其他发热物质，按不同配方进行掺配加工，生产出各种不同发热量的燃料，称动力配煤加工。充分利用劣质煤，可节省大量煤炭资源。同时，劣质煤在动力配煤中的使用，也减少了使用单位的经济负担。
（三）商品混凝土流通加工（附：混凝土搅拌车）
直接采用混凝土加工形式在技术经济效果上优于直接供应工地并现场制作混凝土的方法。品混凝土的集中搅拌，可采取准确的计量手段选择最佳的工