正极板软化的差异随着充放电也会被扩大。 3、当电池正极板发生软化的时候，脱落的活性物质会堵塞一部分微孔，正极板上单位面积的电流密度会增加，导致充放电活性物质的膨胀收缩更加厉害，正极板软化被加速，这样就形成的容量落后的电池更加落后。 4、电池的负极板发生硫化，放电的电流密度也会增加，相当于增加了放电深度，硫酸铅结晶会比较集中在放电部位，形成较大的硫酸铅结晶。硫酸铅结晶体积越大，其吸附能力也相对增加，导致硫化更加严重。所以，电池容量的下降也会形成恶性循环。 5、对于电池组的不均衡，目前唯一的方式是采用定期地对单个电池的充电和放电. E、脉冲修复消除硫化 对高电阻率的硫酸铅结晶施加瞬间的高电压，也可以击穿大的结晶，如果这个高电压足够短，并且进行限流，在打穿绝缘层的条件下，充电电流不大，也不至于形成大量析气。如这样，实现了无损消除硫化。 F、电池的容量表示及检测 常用电动车电池额容量表示方法为12v10Ah（2hr） 其含义为：电池额定电压为12v，容量为10Ah，2hr表示2小时放电率（用5A恒定电流放电到10.5v时，放电时间为2小时） 标准的容量检测设备是12v恒流放电仪，常见的有5A恒流，10A恒流，以及可调恒流的。 27
第十一节 电动车的各项参数及检测方法 一、三段式充电器的四个参数 1、浮充阶段的低压值（绿灯亮）。 此值高将使电池失水，容易使电池发热变形。此值低不利于电池充足电。 2、恒压阶段的高压值（红灯亮）。 此值高有利于快速充足电，但容易使电池加速失水，充电后期电流下不去，同样使电池发热变形；此值低不利于电池快速充足电，有利于向浮充阶段转换。 3、恒流值 一般是充电器在额定电压下充电，能输出的最大电流值。此值高有利于快速充电。 4、转换电流。（红灯向绿灯转换的电流值 ） 此值高有利于电池寿命，不容易发热变形，但不利于电池充足电；此值低有利于充足电，但是由于较长时间高电压充电，容易使电池加速失水，使电池发热变形。 表3 常用充电器参数表（参考值 参数电压，容量 低压 (V) 高压 (V) 恒流（A） 转灯 (mA) 36v10－14Ah 41.5-42.0 夏季 43.8-44.0 夏季 1.5－2.2 300－400 42.0-42.3 冬季 44.0-44.4 冬季 36v17－26Ah 41.5-42.0 夏季 43.8-44.0 夏季 2－3 400－500 28
42.0-42.3 冬季 44.0-44.4 冬季 48v10－14Ah 55.5-56.0 夏季 58.4-59.0 夏季 1.5－2.2 300－400 56.0-56.5 冬季 59.0-59.5 冬季 48v 17－24Ah 55.5-56.0 夏季 58.4-59.0 夏季 2－3 400－500 56.0-56.5 冬季 59.0-59.5 冬季 由于各充电器和电池的厂家技术参数不尽相同，低压，高压和转灯电流也有不同范围的误差。有些充电器，具有温度补偿功能，夏天电压低些，冬天高些，但不能高过本表参数。 二、电机空转电流及整车骑行电流值 1、电机磁钢退磁，线圈局部断路，电刷磨损，或者电机部件装配有问题等，都可能造成空转电流大。空转电流大会增加电机耗电量，新电池也跑不够里程。还可能损坏控制器 2、整车骑行电流值偏大，一般是电动车使用较长一段时间后，电机耗电量增加，车架变形，轴承卡滞，前后轮不平行，轮胎充气量不足，都会使骑行电流值偏大，整车效率降低，行驶里程变短。 常用电机的电流值及整车骑行电流值 电机 空转电流 骑行电流 速度 (km/小时) 36v 180w低速 0.3－0.5A 3--4A 20-23 36V 250W低速 0.5---0.7A 4--6A 25-27 48V 350W低速 0.5－ 0.7A 4--7A 28-35 29
48V 500W以上 1.0—1.5A 9--12A 45-50 24--36V 高速电机 1.0—1.5A 3--6 A 20-28 三、控制器限流值与欠压保护值 1、若控制器限流超过正常值，会引起启动电流过大，超过电池的极限，导致电池极板软化，寿命严重下降。而且行驶里程也短。若电流低于正常值太多，会引起启动无力，提速时间过长。电机长时间处于低效率区间，大量消耗电能，同样会引起行驶里程变短 2、欠压保护值过高，会导致电池不能完全放电，引起行驶里程变短。而欠压保护值过低，会导致电池严重过放电，加速电池的损坏。 常用控制器参数表 限流值（A） 欠压保护值（v） 36v 180w 10－12 31--33 36v 250w 15--17 31--33 36v 350w 15--20 31--33 48v 350w 15--25 42--44 48v 500w 22以上- 42--44 表中数据是使用本公司仪器，根据大量实际检测后得出的结果，由于电动车使用一段时间后，车况有不同程度下降，数据在一定范围内有偏差是正常的，但均不应该超出本表极限。 第三章 电动车的使用及保养 30
（一）如何正确使用充电器 充电器是电动车的电四大部件中主要组成部分，充电器的好坏严重影响蓄电池的使用寿命，因此正确使用充电器应注意以下几点： 1、电器要注意防水、防潮、防震、如不小心进水时，请不要直接插电源，须由专业的维修员检修后方可使用。 3、要在阳光直射后靠近热源的条件下充电，充电时必须通风良好。 4、在不知正负否极性的情况下把原来充电器接在其他车上充电。 5、充电器损坏，需要更换新充电器时，必须注意与原型号充电器的电压、电流、极性等相符合。 6、电器长期放臵于后备箱抖动，容易使焊接部件松动、脱落、造成接触不良、严重会短路而烧坏充电器。 （二）如何正确使用电池 电池是电动车的能源载体、是影响电动车性能的关键部件、因此使用时注意以下几点： 1、在行驶过程中、当仪表盘指示为红色欠压时、表明电量进入饥饿区、应及时充电、及时充电能极大延长电池寿命、让电池随时保持充满状态、对其寿命延长有极大的好处。否则会极大的影响电池的使用寿命、严重情况会造成电池提前报废。 2、新车首次充电时，应连续充电18小时。蓄电池长期不用时，应充足电存放、并每15天补充电一次。若电池充电时，电池发31