烫且不转绿灯、应及时到专业维修点对电池和充电器检测和维修。 3、充电器的各项重要技术指标都应与电池的使用寿命相符，不要用过大或过小电流不符合要求的充电器充电。 4、在充电器不知好坏，但基本能充电的情况下，最好更换充电器，电池禁止过充电，和过放电。在使用过程中注意不要时间、大电流放电（如电动自行车载人爬坡，超负荷运行）。 5、在冬季使用电池，汽温低于15C°，或更低时、其输出容量会随温度下降而下，降骑行里程会正常缩短。 （三）电机的保养 1、电机在使用时不应该长时间超负荷运行、电机发热，温升过高等，属于不正常现象。 2、骑行过程中应避免不要直接经过积水处。更不要用水直接冲洗电动车，电机或线路进水会造成短路或漏电。 3、电机在使用一段时间后，应定期检查。如轴承间隙不符合标准时要及时更换处理。 （四） 控制器的相关知识 控制器是控制电机的旋转速度并对整车的电气系统进行有效的保护，因此使用时注意以下几点： 1、使用时同样注意防水、防潮、应安装于干燥通良好的地方。 2、注意不要超载运行。当机电负荷过大或电机工作异常导致电流过大时，有可能烧坏控制器。 32
3、电动车在使用过程中，如遇到行驶无力或电机异响等不正常情况时，需请专业人员检查处理正常后方可使用，否则可能损坏控制器。 4、打开电门锁有飞车现象、说明控制器或调速把可能已坏。 第四章 电动车常见疑问的解释 （一）电池发热 由于充电器电压偏高，或电池极板硫化，导致充电后期发生电解水反应, 产生氢气H2和氧气O2，电池内部压力增大，氢气和氧气泄露，造成水分丢失。当水分丢失过多，电池内部发生热失控，电池就会鼓包，如果发生极板断裂产生火花，点燃氢气和氧气就会爆炸。 （二）充电器不转绿灯 1、充电器转绿灯的条件是：充电电流由大到小，小于转灯电流，才能转绿灯。 2、不转灯的原因有 a、电池失水过多形成热失控 b、充电器电压较高，会引起电流不降反升，导致严重发热，形成恶性循环，充电器始终处于高压阶段，不亮绿灯。 c、在电池中加入含铁，锰，铜等杂质液体，电池自放电严重，引起充电电流大。同样会不转绿灯。 d、电池内部有轻微短路。 e、充电器转灯电流太低。对有轻微故障的电池会造成不转绿灯33
现象 （三）电动车自燃 1、电池充电后期，产生大量氢气和氧气，当遇到明火时，就会燃烧、爆炸 2、线路绝缘不良，漏电，短路，引起电线燃烧，进而整车燃烧。 3、保险装臵失效或用铁丝、铜丝替代。 4、导线太细，过负荷使用时会引起导线发热熔化，进而造成短路燃烧。 （四）电池加液 1、电池内部液体是不导电的，如果加入的液体有杂质，（铁，锰，铜等）会导致电池严重自放电，电池提前报废。 2、加液必须使用去离子水（或二次蒸馏水） （五）刚换的新电池也跑不远 1、整车性能下降（机械部分不灵活，缺少润滑油，轴承卡滞，车架变形，前后轮不平行） 2、电机耗电（电刷磨损，线圈漏电，磁钢退磁，控制器性能变差）。 3、充电器电压偏低，电池充不满 4、控制器欠压保护值过高，电池没有放完电就跑不动。 （六）电机无力，耗电量大，跑不远 1、控制器老化，输出功率太小，引起电机无力 2、磁钢退磁，使电机无足够驱动力矩，同时电流大增，耗电严34
重。 3、线圈短路或严重漏电，使电能转换为大量热能，温度快速上升，使电机性能严重下降，也会导致电机无力，甚至损坏电机。 （七）电动车越修越坏 1、请到具备专业水准的维修站修车。 2、电动车是高科技的产物，电路比较复杂，多数修自行车或修摩托车人员，只能靠经验摸索进行，维修质量得不到保障。 3、采用各种先进的，专业的检测仪器，对电动车进行全面、系统、科学的检测。对症下药，专业，高效，可靠，质量有保证。