深沪港区后方堆场工程 投标施工组织设计
23 24 25 26 27 28 29 30 31 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 低压电缆YJV22-0.6/1KV-3*95+2*50 低压电缆YJV22-0.6/1KV-4*185+1*95 低压电缆YJV22-0.6/1KV-4*120+1*70 低压电缆YJV22-0.6/1KV-4*95+1*50 低压电缆YJV22-0.6/1KV-5*25 低压电缆YJV22-0.6/1KV-5*16 电缆保护管CDB-φ100*8 电缆保护管CDB-φ80*5 电缆保护管φ80镀锌钢管 混凝土渠道 12号直通型人孔砌筑井 12号转角型人孔砌筑井 12号直通分支型人孔砌筑井 12号丁字形人孔砌筑井 12号四通型人孔砌筑井 120*90电缆手孔砌筑井 接地装置3A-T1 接地装置镀锌圆钢接地 送配电装置系统 m m m m m m m m m m 座 座 座 座 座 座 项 项 系统 304.09 2608.36 546.09 734.18 3754.58 2666.45 10730.00 2786.40 307.2 68.09 3.00 2.00 1.00 4.00 5.00 1.00 1.00 1.00 21.00 2.1.5施工工期
本工程施工工期为21个月。 2.1.6质量要求
全部工程项目的施工工艺均按有关规范和设计图纸进行设计、安排和优化，以最优的工艺来保证质量，按业主提出的对本工程的质量要求，确保合同范围内的所有工程项目均达到合格等级。
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2.2自然条件 2.2.1地理位置
深沪港区地处泉州晋江市深沪镇，位于晋江市东南沿海深沪湾，东临台湾海峡，西与龙湖交界，南接金井，北隔海与永宁相对。拟建堆场位于深沪镇东北侧，地理位置为东经118°41′10″，北纬24°38′35″。深沪港区水路距厦门45海里，至福州海里，至金门12海里，距台湾高雄港约160海里，距香港320海里，陆路距深沪镇3km，距晋江市区青阳镇青阳机场34km，距泉州市50km，与泉厦高速公路和324国道福厦路45km，水路交通十分便利。
2.2.2气象
深沪港区地处外海，当地无气象资料，采用惠安崇武气象站的长期观测资料较为合适，该站位于崇武上马山海边，海拔21.7m，东经118°55′，北纬24°54′。根据崇武气象站1954～1980年实测资料统计：
1、气温：
多年平均气温19.8℃。最热月出现在8月，月平均气温27.4℃，最冷月出现在2月，月平均气温11.3℃。极端最高气温37℃，极端最低气温 －0.3℃。全年日最高气温≥35℃的日数平均为0.1天。
2、降水
多年平均降水量1010.9mm；历年最多降水量1477.9mm；历年月最多降水量668.5mm；一日最大降水量236.8mm。全年≥25mm的降水日数平均11.2天 。
3、雾
多年平均年雾日数为29.4天，最多年雾日数46天。2～5月雾多，10～11月比较少，9月无雾日。
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4、相对湿度
多年平均相对湿度为80％，3～8月空气湿度较大，相对湿度达80％以上，最大可达90％。冬季空气湿度较为干燥，相对湿度仅为70％左右。
5、风况
多年平均风速为6.9m/秒，强风向为N及NE；最大风速为24m/秒，极大风速32.6 m/秒；常风向为NNE，频率为28％。据梅林码头初设报告全年≥6级风的日数平均为91天。崇武是福建省沿海风速较大的地区，夏季以SSW风为主，其它月份以NE或NNE方向为主，最大频率达45％，各向最大风速、平均风速、频率统计详见下表：
各向最大风速、平均风速频率统计表 风速单位（m/s）
N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C 最大风速 24 24 21 17 14 18 20 14 18 21 18 18 9 12 10 18 平均风速 4.1 8.2 8.4 6.5 4.1 3.6 3.9 4.1 4.6 5.8 4.7 3.5 2.7 3.2 2.5 3.4 2 频率(%) 4 28 26 8 资料年限 2 1 1 2 4 8 8 2 1 0 0 1 最大风速：1956～1980年平均风速：1971～1980 频率：1956～1980 2.2.3水文
1、潮汐特征及设计潮位
（1）当地理论最低潮面与黄海平均海平面的关系如下图
黄海平均海平面 3.03m
当地理论最低潮面 （2）潮型
本港区属于正规半日潮型，潮汐形态数为F＝0.33，潮汐运动形式为往复流。
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（3）潮位特征值（基准面：当地理论最低潮面）
最高潮位：6.84m 最低潮位：-0.48m 平均高潮位：5.43m 平均低潮位：1.08m 平均潮差：4.35m 最大潮差：6.67m 平均海平面：3.24m
（4）设计水位（基准面：当地理论最低潮面）
设计高水位：6.05m 设计低水位：0.69m 极端高水位：7.43m 极端底水位：-0.25m 2、潮流
深沪港区的潮流为旋转流，每日二涨二落，流速小且表层水流受风海流、沿岸流以及水下地形的影响，在转流点附近地下水体发生反向流。流速：港区水域大、中、小潮的涨落实测测点最大流速为0.25m/s，落潮为0.50m/s。
3、波浪
深沪港区水域ESE-W方向范围的波浪由于西塔礁、深沪镇等地形的影响，对码头影响不大，而EN（包括NNE）向、ENE向水域宽敞，面对外海，风区很大，是对港区影响的主要波浪方向。由于本次工程的后方堆场受已建的1#、2#泊位掩护，港外波浪经绕射后到达堆场前沿时波高较小，H1/10波高月为2.5m左右。
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2.2.4地形与地质 1、地形地貌
本工程属于新华夏系晚期构造拗陷带，整个探区覆盖层厚度较小，且多为海相冲积砂土及强风化岩，基岩埋藏较浅，风化程度较低，岩面起伏变化较大。拟建工程范围内在自然条件下无岩溶、滑坡、危岩和崩塌、地面沉降、活动断裂等不良地质作用及地质灾害，场地稳定性较好。
2、地层及工程地质层组划分、岩土物理力学指标 根据钻探揭露，该场地地层结构主要存在下列几种地层：
（1）淤泥（Q4m）：呈深灰色，流塑状，局部相变为淤泥质土，富含腐殖质，局部含有少量中砂粒，一般在表部含有少量贝壳，切面光滑。该层具天然含水量高、孔隙比大、强度低的特征，属高压缩性土，工程性能不良。
（2）中砂（Q4al-pl）：呈灰色、灰白色，成分以石英中砂粒为主，含泥约10～15％，饱和，颗粒级配一般，呈次棱角状，以稍密为主，局部中密，局部相变为粗砂。修正后标贯击数为9.3～16.7击，平均为12.0击，力学强度一般。
（3）淤泥质土（Q4al-pl）：呈灰黄、灰白色，主要由粘、粉粒及砂粒组成，砂颗粒含量约30％，该层摇震无反应，切面较光滑，干强度较高，韧性一般。该层呈可硬塑状，修正后标贯击数为8.6～20.3击，平均为13.8击，属中等压缩性土，力学强度较高。
（4）残积砂质粘性土（Q4el）呈灰黄色，可硬塑状，成分主要由长石风化的粘土矿物、石英颗粒等组成，含﹥2mm颗粒为5.1～17.6％（据颗分结果），局部﹤5％或﹥20％，相变为残积粘性土或残积砾质粘性土，原状土芯样摇震无反应，切面稍光滑，干强度及韧性中等，原岩结构特征较清晰。该层属中等压缩性土，校正后标贯击数为13.3～27.3击，平均为19.6击，
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