位提供的资料和要求。
2.2所依据的技术规范
《公路工程技术标准》（JTGB01-2014） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 《钢结构高强度螺栓连接技术规程》（JGJ 82-2011） 《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JGJ/T B07—012006） 《钢-混凝土组合桥面板技术规程》（送审稿 2014.8） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011） 《公路排水技术规范》（JTJ018-97） 《公路隧道施工规范》（JTJ D70-2004）
《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG D40—2002） 《岩土锚杆（索）技术规程》CECS22-2005 二、工程概况
1.工程简介
汶川至马尔康高速公路地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘交错接触带，起点顺接已建映秀至汶川高速公路，路线沿国道G317线走廊按沿溪线布设，途径汶川、理县、马尔康，止于四川省阿坝州藏族羌族自治州州府马尔康，路线总长约174公里。
汶马高速C15合同段位于本项目3个控制节点中的狮子坪隧道群，起点始于狮子坪1#隧道中部K141+552，终点止于狮子坪2#隧道中部K147+400，路线全长5.848公里，主要结构物为狮子坪1#隧道（3133米）、狮子坝大桥（左线10-40米、右5-40米）、狮子坪2#隧道（左线：2304米；右线：2318m）。
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本项目合同总价68812万元，合同工期为48个月。 2.地理位臵，地形、地貌
汶川至马尔康高速公路地处青藏高原东缘与四川盆地西北边缘交错接触带，地形复杂，地势西北高、东南低。东南为龙门山，中西部为邛崃山脉。工作区多为高山峡谷区，山势陡峭，峰峦叠嶂，沟壑纵横，谷底幽深，岷江、大渡河百川至东南奔腾出山，沿岸泥石流等山区自然灾害频繁。最低点位于汶川，海拔1100m，鹧鸪山海拔4780m。
本标段所在的地区位于理县，地理坐标为东经102°02′～103°40′，北纬31°10′～31°57′，涉及1个县、乡镇行政区划。工程所在地区铁路、空运、水运均不发达，进场唯一通道为G317国道。
3.气象、水文
项目区域气候属大陆性高原季风气候，气温随海拔由低到高而相应降低。气候从温带、寒温带、寒带，呈明显的垂直性差异，年平均气温温度6.3℃。年降水量753mm，年均日照2000小时以上，年均无霜期120天，年均17m/s以上大风雪40次，常年主导风向为西北风。灾害性天气主要为冰雪灾害，集中在高山区，常阻塞道路。测区属长江水系，主要属岷江水系，区内有杂谷脑河、来苏河。
杂谷脑河系岷江上游的一条支流，发源于鹧鸪山南麓，流经米亚罗、理县、薛城，于汶川县威州境内汇入岷江，干流全长168km，流域面积4632km2。杂谷脑河河道狭窄，水流湍急，水力资源丰富。桑坪站水文资料年径流量33亿方，枯季最小月流量29.35m3/s，杂谷脑河水文资料年径流量20亿方，枯季最小月流量18.85m3/s。
4.地质构造
项目测区构造主体位于松潘～甘孜褶皱系一级构造单元。进一步区划可划分出龙门山陷褶段束、茂汶～丹巴地背斜、马尔康地向斜三
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个三级构造单元。主要构造为薛城S型构造、族郎帚状构造。主要断裂有米亚罗压扭性断层。
5.不良地质
F1、F2断层、探物显示的洞身狮子坪1#隧道K143+852～K143+990段的构造破碎带及含水层与隔水层接触带，地下水可能丰富，隧道开挖可能形成集中涌水。
本标段崩塌分布较多，主要分布于半坚硬～坚硬岩区。该段路线为狮子坪2号隧道进口右边坡，坡面出露基岩，岩体节理较发育，为崩坡积层。左侧为陡坎，下为狮子坪水库。 三、主要工程量
1.路基工程
项目名称 路基 工程 挖方 填方 桩基 护肩 护脚 锚杆框架梁 路堤墙 衡重式路肩墙 防排水工程 仰斜式路堑墙 桩板墙 桩基承台路中墙 菱形网格护坡 矮护面路堑墙 土路肩 边沟 单位 立方 立方 根 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 米 数量 12523 10864 39 5 5 60 15 50 28 112 89 32 20 190 317 说明 K144+688～K144+693右侧 K144+698～K144+703右侧 共2段 K144+703～K144+718右线右侧 K144+740～K144+790右线左侧 共计2段 K144+970～K145+082右线 K145+002～K145+091右线左侧 共2段 K144+742～K144+762 共计3段 共计11段 2.桥涵工程 4
项目名称 涵洞工程 Φ1.5桩基 Φ1.8桩基 Φ2.0桩基 狮子坝大桥 □2.65×1.8桩基 □2.8×1.8桩基 Φ1.6墩柱 Φ1.8墩柱 顶宽1.8m变截面方墩 上部结构 单位 数量 座 根 根 根 根 根 根 根 根 1 10 16 10 2 2 12 10 4 说明 K144+700盖板涵 简支钢板-混凝土组合梁，顶面采用钢-混凝土组合桥面板，总厚度为15cm，底钢板厚度为8mm。 3.隧道工程 项目名称 单位 数量 说明 狮子坪1号隧道左线3133m（ZK141+552～ZK144+685），右线3133m（K141+552～K144+685），围岩级别主要以IV、V级为主。 狮子坪1#隧道 隧道 工程 狮子坪2#隧道 座 1 座 1 狮子坪2号隧道左线2304m（ZK145+096～ZK147+400），右线2318m（K145+082～K147+400），围岩级别主要以III、 IV级为主。 四、质量目标 质量目标：在建工程一次合格率95%以上；单位工程交工验收合格率100%；单位工程竣工验收优良率90%以上；业主满意率95%以上；工期履约率100%；重大工程质量责任事故0次。 五、总体施工布臵及规划
1.项目驻地建设 1.1驻地选址
由于我标段沿线地形条件复杂，基本没有场地可以利用，经过多
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次比较，项目经理部驻地位于古尔沟镇沙坝村原水电站项目旧址，占地11.4亩，距离施工工地约8公里，项目经理部平面图详见附图一：汶马高速C15合同段项目经理部平面布臵图。
1.2总体方案
项目经理部主要分为办公区、工地试验室、生活区三部分。本着绿色施工的环保理念，项目经理部建设采取“少硬化，多种树”的原则，规划主干路一条，连接办公区、工地试验室及生活区，主干路两侧栽植树木，生活区除篮球场地硬化外，其余场地均规划花坛、梨园，项目经理部辅助道路及停车场均采用在原地面上铺设人行道板砖。
项目经理部办公区、工地试验室、生活区相对独立，并对原有砖砌房屋进行改造，新增房屋统一采用阻燃蓝色彩钢结构。办公室、职工宿舍冬季取暖采用电取暖，其中办公室采用冷暖空调取暖，职工宿舍采用电吹风取暖。
1.3办公区建设方案
办公区设臵在项目经理部前院一排，从北至南依次为书记室、经理室、财务人事部、总工室、两间副经理室、安全总监室、总经济师室、经营部、工程质量部、综合办公室；大门北侧设臵有安全环保部、物设部、测量部；大门南侧设臵有工地试验室、会议室、档案室。办公室均铺设地板砖，项目领导办公室除配备办公桌椅外，还配备沙发、茶几等办公设备，各部门办公室办公桌采用标准隔段办公台，人均办公面积约为6.5平米。会议室面积约为96平米，配备主会议桌、普通横桌、投影仪等设施。
为明确各部门职责及日常工作，在各职能部门办公室张挂部门岗位职责、日常工作管理流程、工程形象进度图等图表，图表制作严格按照《高速公路施工标准化技术指南》相关要求。项目人员实行挂牌
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