四、各分部分项工程的完整的施工方案，保证质量的措施
（一）、施工准备
1、劳动力准备：为确保工程质量、工期，我项目部将在长期在册的专业施工队伍中，优选出技术过硬、管理严格、组织规范的市政工程道路施工专业队，投入到本工程施工中。保证所有队伍中的所有技术工人均接受过岗位培训，并考核合格。本工程将采取统筹管理，不分包。（具体劳动力配备见附表）
2、材料准备：工程开工前根据施工预算的材料分析和施工进度的要求编制材料使用计划，选择讲质讲信的供应商，做好各种材料的采购与供应工作。进场材料加强质量检查验收，不合格的不能进场，进场后按要求存放，保证材料的完好。
3、机械准备：工程开工前编制机械使用计划，机械做到提前进场，确保工程需要。
4、技术准备：编制施工阶段施工组织设计。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审和设计交底工作，组织学习招标文件及施工技术规范，编制测量实施大纲。根据本工程工期紧的特点，项目部技术人员随时针对现场实际情况及时编制相对应的施工方案。
5、其他准备：根据设计施工图，组织施工与技术管理人员现场勘察：（1）调查施工范围内的地理环境，水文与地质情况；（2）临时道路；（3）土方分布；（4），积极主动与各有关方面的高位协调，使得工程尽早进入实质性施工阶段。
控制点的测设工作：为了控制路线的位置与高程，对甲方提供的控制高程、导线控制点进行布设控制联测，计算严格闭合，且水准点加密联测，并报书面资料报送甲方监理审核，复测签字后交付使用。 建立工地试验室：配备排水、路基、路面施工检测必需的土工试验器材，组建工地试验室，抽调2名长期从事市政工程建设，在工程施工中负责质量检测，有上岗证的试验技术人员负责试验工作。
项目经理部设专人负责：（a）地方矛盾协调；（b）加强与地方政府及各有关部门的高位协调，为工程顺利施工创造良好的施工外部环境。 调查周围单位、居民区的情况，协同指挥部调解沿线的地方矛盾，并与当地政府、主要交通、电力、供水、通讯、公安、市容、环卫等部门搞好协调。
（二）、现场设施布置
1、临时用水：施工前与有关部门召开现场配合会，充分利用周边的给水设施，并局部埋设临时上水管线，以满足施工临时用水。 2、临时用电：架设临时线路提供施工用电。
3、办公、生活区设置：建立办公、生活设施点。根据现场调研需现场搭设现场办公室、职工宿舍。
（三）、主要施工技术措施 Ⅰ、道路工程
（一）、路基施工
1、为确保路基强度和压实度达到设计要求，提高路基回弹模量值（回弹模量值不小于26Mpa），飞达中路机动车道、非机动车道范围内，在结构层底20cm掺加6%石灰进行路基处理，使处理后的路基顶面回弹模量达到26Mpa，弯沉值达到3.58mm。
2、路基穿过河滨、水塘等，采用60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块）后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，非机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。填滨处理时应先在路基两侧坡脚外筑坝，抽干积水，清除全部淤泥；特殊暗滨、塘处应根据实际情况现场确定处理措施。
3、路基填筑时必须根据设计断面分层填筑，分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过20cm，每填一层，经过压实度检验，达到要求之后再填上一层。
4、若路基填筑分成几个作业区段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填筑路段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个区段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。
5、路基挖除至设计高程后用轻型压路机进行碾压，对满足路基强度的路段，填报验收单报业主及现场验收后，进行下一道工序施工。如系好土，而且底部也无弹簧，洒水后继续进行碾压，对不合格地段，底部土含水量高，则实施就地加石灰翻拌处理。
6、对于在碾压过程中如遇弹簧现象，应及时处理，绝不留后患，施工时以遵循设计图纸为原则，同时加强观测分析，发现与设计不符时，应及时报告，按照程序进行变更。
7、沟塘填筑时应先筑坝，河塘底设集水井并不断抽水，将工程范围内淤泥全部清除并挖至原状土。原状土横坡陡于1：5时，应先挖台阶（台阶宽度100cm，高度50cm）而后填筑。先填60cm建筑垃圾（碎砖或结构物碎块），然后采用素土分层回填夯实（层厚不大于20cm）机动车道范围内要求在结构层以下增加20cm4%的石灰土+20cm6%的石灰土，机非车道范围内要求在结构层以下增加20cm6%的石灰土。
8、当日填土、必须当日铺平，并当日碾压。松土不得过夜。在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土方或灰土，铺平以后暂不碾压，待晒干后再实施碾压，确保一次性成型。避免出现弹簧或返工。如遇有含水量偏低的土或灰土，铺好后先平压两遍，实施洒水阴干后，再实施碾压，确保路基土或路面灰土达到或接近最佳含水量，再实施碾压。
9、在路基土碾压过程中，如发现局部弹簧，应采取挖弃不合格土，换用改良土铺平，重新碾压，不留死角。对摊铺已成型的土或灰土，在碾压时平压一次后再振压3-4次，后上三轮压路机复压3-4次，待看不见轮迹时取样测试密实度。
10、为了确保基路的稳定性，在土路基整平后，通过碾压测试，发现局部地段土质不好或含水量偏高，或有弹簧，密实度太低的土路基，报监理和甲方认可后，分别作换灰土处理或原土加石灰改良处理。
11、施工时做好路基的纵横向的排水，将水排至路幅以外，确保路床干燥。
12、路基填土
（1）路基填土杜绝任何不宜使用的土进场。路基填方段必须分层碾压，每层厚度不大于25cm，为保证路基边缘的压实度，路基边缘两侧多放宽50cm的碾压宽度。
路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土，生活垃圾、树根和含有腐蚀物质的土。液限大于50，塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料，如果需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。路基填方材料，应符合下表时方可使用：
路基填方材料最小强度和最大料径表
项目（路床表面以下深度） 上路床（0-30cm） 填料最小强度（CBR）（%） 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0 填料最大料径（cm） 10 10 15 15 10 路下路床（30-80cm） 堤 上路堤（80-150cm） 下路堤（＞150cm） 零填及路堑路床（0-30cm） （2）路基施工要点
①为保证路基的稳定性，路基填筑时，每侧应加宽50cm的碾压宽度。 ②对于路基填土，每层压实厚度应不大于25cm，每层填土必须测试密实度，自检合格后，填报验表，并送监理审核、复测。经监理同意，方可进行下一层的施工。
③碾压应自路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15-20cm，碾压5-8遍，至表面无明显轮迹，且达到要求的密实度为止。
④碾压时要求特别注意均匀一致，并随时保持土壤湿润，不得干压。 ⑤在路基土碾压过程中，如发现局部弹簧，在征得监理工程师的同意下，
应采取挖弃不合格土，换填灰土铺平压实。或采取机械翻晒的办法，重新碾压至合格为止。
⑥施工时必须做好施工场地内的排水工作，必须将地面积水排出路幅范围外，将路基疏干，以确保路基的稳定性，根据现场情况确定排水采用盲沟形式。
7水塘部分施工前必须先围堰再抽水清淤，必须将淤泥全部清除，再回○
填分层压实，对于水塘剩余面积小于1/4的水塘则全部填掉，填塘面积应超出路幅范围5m宽。
8路基范围内的淤泥、杂草、树根、及表层耕植土必须全部清除，塘岸○
或局部地面坡度较陡的路段，在清除淤泥和耕植土后，路基的纵横向均应将陡坡挖成台阶，每级台阶宽度不小于1米，台阶面应做成向内倾3%。 9道路基层及面层施工前应对路基作全面检查其压实度，平整度，弯沉○
值等指标应满足设计及相关规范要求，如达不到设计值，应查出其范围后进行返工，合格后，方可进行下一道工序施工。
10路槽施工应与地下管线的施工密切配合，○管线施工应按由深及浅的顺
序施工，以避免管线敷设时的二次开挖，基土施工过程中若出现水稳定不良现象，及时通知设计单位、监理单位、建设单位进行技术处理。
11农田与河塘回填与原地面等软弱相接处采用铺设土工格栅过渡。 ○
12道路路基采用黄土及改良土填筑，○路段填方路基分层铺筑，均匀压实，
路基、路面施工质量控制值应符合设计要求。
13路侧绿化带预留处土基压实度要求达到90%。 ○
14天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘性土用于填○
方路基时，应采取技术措施使其达到以上规定。对二灰碎石基层要求钻芯取样检验其整体性，如果基层的龄期达到20～28天，路面钻机取不出二灰碎石基层的完整钻件，应找出不合格基层的界限，进行返工处理。
11、路基挖方
①严格按照土石方横断面控制挖方高程，挖掘机分层开挖，接近设计高程时，测量人员现场控制。在挖方段测量员首先测准放出切口线，并撒上