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永嘉县 平阳县 苍南县 文成县 泰顺县 38 31 36 33 36 3 0 12 14 0 461.11 237.58 233.25 191.06 180.19 3800 2100 2000 2000 1400 50 35 40 30 60 数据来源：根据温州市经济贸易委员会网站www.wzjmw.gov.cn相关资料整理得到
根据统计资料显示，在连锁终端数量方面，永嘉县拥有38家，排在温州地区九县市第一位，这说明永嘉的连锁网点分布较为广泛；永嘉连锁终端平均营业面积为461.11m2，在温州九县市中排第二位，仅次于乐清市的496.23m2，这说明永嘉县连锁终端平均规模较大；单个连锁终端最大面积的瓯北镇永嘉华联超市为3800 m2，这也是温州地区规模最大的，其它县市中只有乐清市联华超市有限公司柳市大卖场也为3800 m2；然而在连锁终端联网情况方面，永嘉县38家超市中，只有3家联网，联网数在整个温州地区排第六位，而乐清的31家连锁终端100%联网。总的来说，永嘉县连锁终端多是属于本地的“供销超市”的形式，全国性的连锁终端分布较少，其特点是分布较广、规模较大，信息化水平不高，这意味着永嘉连锁终端的物流组织水平存在很大的提升空间。
3.3永嘉物流发展的区域功能定位分析
根据温州各区县物流地位模型的分析和各区县物流能力比较分析可知，永嘉县物流发展的重点将主要集中在满足本地物流需求和承担温州主城区物流外移两大功能为主。随着温州绕城高速北线、瓯北镇至鹿城区跨江大桥等交通项目的建成，永嘉与温州主城区的同城化效应将愈加显现。永嘉需充分利用好自身紧挨主城区、绕城高速穿越的区位优势和3条高速、3座跨江大桥的综合集疏运交通条件，积极融入温州市域物流发展的总体格局，即作为温州主城区的卫星城。积提前规划和准备，展现永嘉能够承担市域物流优化布局调整和物流功能外迁的能力与条件，大力发展产业基地型物流和城郊都市配送型物流，这将为永嘉现代物流发展带来新的机遇和增长点。
从国内城市物流发展的历程来看，与这一物流地位相类似的城市有杭州余杭和重庆长寿，它们的区域位置和永嘉类似，物流发展基础并不是很好，但这两个
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城市（区域）充分利用了自己分别位于杭州和重庆郊区或周边区域的有利位置，把握住了大城市物流物流功能外移的契机，成功定位，在物流产业发展上取得了不错的成绩。
杭州市余杭区：从东、西、北三面环绕杭州主城区，交通便利、区位优势明显。沪杭、宣杭铁路、华东地区最大的铁路乔司编组站和沪杭高速、杭宁高速、104、320国道，及相互贯通的东苕溪、京杭大运河、钱塘江，仅20分钟车程的杭州国际机场，共同构成了水公铁空一体的现代交通网络。余杭区充分利用地处杭州主城区外围、介于杭州上海之间的区位条件和健全的交通物流基础设施，制定了承接沪杭物流中转和杭州主城区城市配送枢纽发展战略。即依托工业区、商品交易市场和主城区生活消费品供应需求，重点发展产业基地型物流、枢纽转运型物流、商品交易市场型物流和都市消费品配送型物流，建设集仓储、包装、配送、报关等多层次、多门类服务的现代化物流基地，培育以第三方物流为主的现代物流企业，构建低成本、高强度、远距离的供应链，全面推进物流组织方式和营运流程创新，形成有效的商品推介和流通机制。目前，余杭区的物流集聚效应已经形成，物流已经成为余杭区推动经济发展的重要支柱。
重庆长寿区：地处重庆腹地，距重庆主城区76km，东南接壤涪陵区，西南与渝北、巴南区为邻，东北接垫江县，西北与四川省邻水县相接，是连接重庆主城区与涪万黔的腹心地带，具有很强的辐射功能，承担着连接和带动两翼经济社会发展的枢纽作用。由于重庆市市域面积广阔，主城区、长寿区及其他区县等相对独立性较明显，各区县物流均以满足本地物流需求为主。长寿区由于其区位条件和水运条件优势，除发展本地物流外，其利用位于重庆主城区与涪万黔之间的有利地形，成为两地物流往来（尤其是水铁联运物流需求）的枢纽和重要的中转中心。
永嘉和以上两个城市在区域位置上曾在很多相似之处，可以充分学习和吸收这两个区域的成功经验，但在物流的具体发展形势仍有所不同。
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表3—13：杭州余杭、重庆长寿和温州永嘉的物流发展形势类比分析
区县 杭州余杭区 重庆长寿区 温州永嘉县
区位 位于杭州与上海之间 位于重庆主城与涪万黔之间 位于温州主城与沪杭地区之间 物流发展方向 物流外迁、城市配送、本地物流 物流中转、本地物流 物流外迁、城市配送、本地物流 物流特色 公路物流 公水、铁水联运物流 公路物流 4.永嘉发展现代物流的市场需求分析
4.1鞋服产业物流需求分析
4.1.1产业发展概况
2007年，永嘉县有鞋革生产企业125家，总产值85亿元，创利税11.10亿元，全县鞋业主要集中在瓯北镇、乌牛镇和沙头镇。2007年永嘉鞋革企业在品牌建设中取得新的突破，累计拥有奥康、红蜻蜓、蜘蛛王3个中国名牌产品，15个驰名商标，7个浙江名牌，10个省著名商标，18个国家免检产品。2007年奥康、红蜻蜓、蜘蛛王、日泰4家企业被列入温州市重点培育发展的大企业大集团。永嘉县鞋业在全国设有35000家专卖店、店中店，连锁专卖、特许经营、品牌加工已经成为永嘉县鞋业五大优势和一批规模企业的主要营销模式，销售网络遍布全国并开始向国外延伸。
2007年，永嘉县服装行业有企业438家，主要集中在瓯北镇、桥下镇、上塘镇和乌牛镇，是永嘉县支柱产业之一，生产的服装有西服、休闲服、童装、制服等，2007年，产值1亿元以上企业4家，服装业规模较大的企业有报喜鸟集团有限公司、红黄蓝集团有限公司、浙江迷西仕服饰有限公司、斯多纳集团有限公司，产值500万以上规模企业40家。全行业实现总产值37.80亿元，比2006年增长17%。永嘉县已成为出口欧洲、中东休闲男装的重要基地。
永嘉县的鞋服行业产值占整个永嘉工业产值的三分之一，从永嘉县最近3年鞋服行业发展的状况来看，企业数量从2005年1046家到2007年563家，年平均减少18%。鞋服行业产值从2005年111.57亿元到2007年122.8亿元，年
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平均增加5%。从此数据变化可以看出，在产值稳定增长情况下，企业的数量急剧减少，已经呈现出逐步整合的态势，品牌企业进一步做大做强，以及供应链的整合，从以往制造为主的商业模式，向产品设计、原料采购、仓储运输、订单处理、批发经营和终端零售整个产业链整合的商业模式发展，需要快速响应的物流服务，这些都为永嘉从传统物流向现代物流转变奠定了基础。
13012001046125124.31000122.88001205661155636004002000鞋服类产值（亿元）企业个数111.571101052005年2006年2007年
数据来源：根据历年《永嘉统计年鉴》
图4－1：永嘉县2005－2007年鞋服类产业情况介绍
4.1.2企业物流运作现状和物流需求趋向 （1）企业物流运作现状
在物流理念上：大多数鞋服企业尚没有现代物流概念，他们眼中的物流仅仅只是运输，没有把物流作为企业降低成本的一个手段。大部分鞋服企业都没有成立独立的物流部门，也没有专门的物流管理人员，物流一般都是由公司的销售部门或采购部门负责，物流运作效率较低。企业一般也没有独立去核算物流成本，物流成本大都摊入到销售费用或管理费用中，即使有物流成本核算，其物流成本一般仅指运输费用。
在运输操作上：目前永嘉的鞋服企业运输基本也实现了全部外包，长途运输一般是委托永嘉或温州地区的物流信息部和专线公司来运作，其中从温州瓯海货运市场的总量占50%。只有少数大型企业才拥有几辆自己公司的运输箱式运输车辆，主要用于短距离的门店产品配送或送货到物流专线公司。
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在原材料物流上：随着永嘉和温州市鞋服类企业产业链的不断完善，在原材料采购上，根据调研，部分企业70%的皮革和布匹实现了从温州本地采购，其运输基本上是客户直接送货上门，运费一般直接包含在原材料价格之中；另一部分原材料主要从国外进口，一般是通过海运，货物到港后（宁波港和上海港），由公司委托的货代公司派车送到企业，这一部分物流费由企业自己承担。
在仓储管理上：目前，永嘉的鞋服类的企业都或多或少的拥有自己的独立仓库，主要是放原材料和少量产成品，其中，也原材料仓库为主，由于鞋服类产品的季节性要求比较强，产成品相对较少，一般产品出生产线后就运走，产品的库存周期只有45天左右。由于土地紧张以及受土地用地政策的限制，大多数企业的现有仓库不能满足企业自身发展需要，部分企业甚至把新建厂房改造成仓库，造成重资源浪费、企业成本增加，普遍反应需要廉价的公共定制化仓库，企业可以把部分仓储外包，降低仓储物流费用。 （2）企业物流服务需求特点和趋向
销售模式决定物流的模式：随着永嘉鞋服企业规模的不断的壮大和企业品牌的提升，企业经营模式已经发生变化，特别是在营销模式上，很多公司都开始走公司总部/分公司/专卖店营销模式、公司总部/办事处/专柜营销模式、公司总部/分销商/专卖店营销模式、公司总部/分公司/办事处/专卖店多级营销模式，而采用这种模式就意味着企业的二级或三级、四级渠道网点和代理商的数量不断增加，而同时总公司和这些销售网点间的产品流量的批次将不断增减，物流模式转为多批次小批量，过去可能是整车销售的物流模式变成现在的小批量多批次的物流模式，企业的物流费用和管理难度用也相对增加，企业必须建立完善、快速的物流反映体系。
行业特点决定物流的模式：由于鞋服行业有着明显的流行性和季节性特点，企业必须要做到“库存管理优化、信息反馈高效、市场反应灵敏”，才能在日趋激烈的市场竞争中立稳脚跟。因此，大多数公司都建立“小批量、多批次、多品种、快出货”的经营管理模式，进一步缩短企业对于市场变化的响应时间，建立快速的物流反应体系已成为鞋服企业发展的必然趋势。
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