（1） 阶段一 完成土方填筑及砂砾垫层部分和管线埋设。本段工期拟定在5月3日到5月20日
此阶段主要工程数量如下表
项目 整平压实 土方填筑 雨水污水管道 动力支架基础 砂砾垫层
（2） 阶段二 水稳层和跑道的排水系统及截水沟和路灯电缆预埋。本段工期拟定在5月7日到5月25
此阶段主要工程数量如下表
项目 截水沟 盖板 厂区雨水连接井 路灯电缆预埋 水稳层
单位 m3 m3 m3 米 平米 数量 18950 535.5 387 14660 备注 设计修改后定 单位 m2 m3 米 个 m3 数量 14660 27620 Y107+P71 2 4398 备注
（3） 阶段三 路面施工以及路灯安装，道牙，护栏和绿化土填筑 ，本段工期拟定在5月26日到7月15日。
此阶段主要工程数量如下表
项目 混凝土路面及特殊路面 道牙安装 路灯安装 护栏安装 绿化带填土
单位 m2 m 个 m 数量 14660 4072 53 4072 备注 河道段待设计出处理方案后定 7 1.5 控制测量网 1.5.1 控制点设置
试车跑道与特殊路路面精度要求高，进场后，建立控制网点，各临时水准点间距不大于200m。
1.5.2 施工放样
（1）跑道路基工程要素点的施工放样，采用全站仪施工放样，放样点坐标的偏差满足本工程特种路面施工放样的精度要求，并对设计线上的要素点进行贯通测量复核。
（2）路面施工放样：跑道曲线设计线施工放样，采用全站仪放样，平面坐标偏差均不大于规范要求。其内缘线和外缘线及施工缝放样误差不大于规范要求，路面施工中全方位、全过程的跟踪测量，严密监控直接影响混凝土路面成型质量的模板在施工过程中的变形情况。
1.6 施工总平面布置图 1.6.1 驻地
经理部驻地和生活用房设置在汽车试验场外。驻地建设的管理与维护满足科学管理、文明施工的要求。
驻地建立施工与管理所需的办公室、住房、医疗卫生、工作场地、仓库与贮料场及消防设施。
1.6.2 临时道路
充分利用既有道路和并对既有道路和交通安全设施进行保护，不能利用既有道路的地段修建施工便道，施工便道采用山皮石填筑。
1.6.3 施工用水、用电
施工用水、用电从厂区临时管线接入使用.
1.6.4 拌和站
本次工程的大部分材料和预制件采取购买成品，路面结构采用自拌混
凝土，设置一个5000m2的拌和站。
1.6.5 料库、设备场地
料库、加工场地等设施布置在场内空地上。主要布置材料临时堆放区、模板堆放区、机械停放区、库房等。
9 2 主要工程项目的施工方案
2.1 地基处理
2.1.1 地基处理目前存在的问题
在试车场的范围内有一条河道，河道有一部分已回填渣土，绿化带有一部分没填。不经河道处理对以后绿化带的整体性和均匀沉降会产生严重影响。
2.1.2 建议采取处理的方法
可供选择的处理方案有：清理基底淤泥进行换填、混凝土挡土墙，或由设计部门采用其他办法一次性永久解决，减轻完工后业主的维护费用。 对浅填部分可采用强夯处理，但一定要加强沉降控制观测。
2.2 路基填料选择
根据实验室取样时选择的土进行回填前，先清除填土内杂物，把大粒径的填土碾碎，拌松、晾晒。检查土内的含水量。由于现场检查含水量的难度较大，根据经验，填土干度应该呈现“紧捏成团、掷地散开”的现象，以“宁干勿湿”为原则，土料过于干燥用洒水车进行洒水。
2.3 路基工程施工方案
试车跑道用白灰洒出范围，进行清表，深度30厘米左右，清表后整平压实，局部高程相差较大的地方进行挖填处理，压实前与压实后的路基都需检测其压实度是否满足设计要求，同时对压实后的路基检测其平整度、坡度等外观尺寸是否满足设计规范要求，如不满足需进行再次整形压实。为了保证每层的压实度，应对路基采取超宽填筑，每层的填筑宽度都要比轮廓线宽0.5m，在填出直线和曲线段路堤后采用人工配合机械的方式进行曲面路床成形。路基工程采用大型机械施工，挖掘机开挖，装载机装料，15t以上重型自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压成型。具体工序如下:
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