CRTSⅡ型板无砟轨道精调作业指导书
1编制目的
指导和规范无砟轨道精调作业，明确作业流程、操作流程、质量标准，确保精调作业快速、有序，使工程质量满足标准要求。 2 编制依据
2.1《高速铁路无砟轨道精调作业技术指南》（铁建设函[2009]674号）；
2.2《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设[2009]218号）；
2.3 《无砟轨道工程施工组织设计》； 2.4 无砟轨道设计文件； 2.5 精调设备使用说明。 3施工准备
3.1 内业数据
精调施工所需数据有：轨道板的板坐标文件“.FFC”、棱镜配位文件“.FFD”（这些数据是通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点的三维坐标（即GRP点）。将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。
3.2 人员设备 3.2.1人员配备
一个精调作业面共需8人来共同完成。其中：1人负责收发精调数据、指挥全组人员；1人负责检校、调整测量仪器；6人负责轨道板的调节。施工前，精调人员必须经培训考核合格。
3.2.2精调系统
精调设备由测量机器人（全站仪、数传电台的统称）、测量标架、强制对中器、控制计算中心、无线信息显示器等共同组成。一个精调作业面配置一套。精调系统使用前应进行计量标定。
3.3对CPⅢ网进行复测校检；
3.4测量轨道基准点高程（平面测量在粗铺板前已完成），并进行平差，测量结果报监理工程师审核签认。 4技术要求
4.1 轨道板精调前，应对底座板或支承层进行高程检测，确保轨道板下部范围高程误差在±5mm范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。
4.2 精调施工前应对各仪器设备进行检查调试和校检。 4.3 精调前，需要对精调系统标准标架进行检校。
4.4 相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。
4.5轨道板精调后指标：相邻轨道板接缝处承轨台相对高差0.3mm，平面0.3mm，中线0.5mm，高程±0.5mm。 5 精调工艺流程
无砟轨道精调操作工艺见图1《精调操作工艺流程图》。 6 精调系统组成和功能及使用说明
6.1 系统组成
本系统由测量机器人、测量标架、强制对中器、控制计算中心、无线信息显示器等共同组成。系统组成见图2《轨道板精调测量系统组成图》。
6.2电气联接
精调系统电气联接见图3《电气联接构造图》。 6.3 硬件介绍 6.3.1测量机器人
测量机器人由全自动全站仪、数传电台、气象传感器组成。 (1)全自动全站仪：测角精度1秒，测距精度1mm+2ppm，伺服马达驱动、具有自动搜索目标、自动瞄准目标、自动跟踪目标等功能。
(2)数传电台：提供全站仪电源，内置通讯电台和外接气象传感器，见图4。
(3)气象传感器：用于体现当时环境的温湿度和气压。
安装各种设备仪器 每工日的 第一块板 检校1～4标架 输入各种相关数据及参数 放置标架 全站仪定向 不合格 测量1#、8#号棱镜，调整横向、竖向 测量3#、6#号棱镜，调整横向、竖向 测量2#、7#棱镜，调整竖向 不合格 四点测量，调整横向、竖向 完全测量 合格 保存数据 下一块板 结束 图1 精调操作工艺流程图
图2 轨道板精调测量系统组成图 图3 电气联结构造图