第三章 箱体结构及减速器附件设计
3．1箱体设计
3.1.1铸造箱体的结构设计
减速器箱体支承和固定轴系的零件，保证了传动零件的正确啮合及箱体内零件的良好的润滑和可靠的密封。
设计铸造箱体结构是应考虑箱体的刚度、结构工艺性等几个方面的要求。箱体尺寸主要按照经验确定，减速器的主要尺寸如下：
箱体壁厚：δ=10mm 箱盖壁厚：δ1=8mm 箱座的凸缘厚度：b=15mm 箱盖的凸缘厚度：b1=15mm 箱座底的凸缘厚度：b2=25mm
地脚螺栓直径：df=18mm 地脚螺栓个数n=6 轴承旁联接螺栓直径：d1=14mm 箱盖、箱座联接螺栓直径：d2=10mm 轴承端盖螺钉直径：d3=8mm 检查孔盖螺钉直径：d4=8mm 箱盖的肋板厚度为：m1=10mm 箱盖的肋板厚度为：m2=9mm
大齿轮顶圆与箱体内壁间的距离：Δ1=12mm 齿轮端面与箱体内壁间的距离：Δ2=12mm
3．2箱体附件设计
3.2.1箱体附件的设计
为了检查传动件啮合情况、注油、排气、指示油面、通气、加工及装配时的定位、拆卸和吊运，需要在减速器上安装以下附件。 3.2.1.1窥视孔和窥视孔盖
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窥视孔是为了观察运动件的啮合情况、润滑状态，润滑油也可以由此注入。为了便于观察和注油，一般将窥视孔开在啮合区的箱盖顶部。窥视孔平时用盖板盖住，称为窥视孔盖。窥视孔盖底部垫有耐油橡胶板，防止漏油。 3.2.1.2通气器
由于传动件工作时产生热量，使箱体内温度升高、压力增大，所以必须采用 通气器沟通箱体内外的气流，以平衡内外压力，保证减速器箱体的密封性。通气器设置在箱盖上。 3.2.1.3起吊装置
起吊装置用于减速器的拆卸和搬运。箱盖用掉耳环，箱座用吊钩。主要的尺寸如图4-1。
图4-1
3.2.1.4油标
油标用来指示油面的高度，应设置在便于检查及油面较稳定之处。 3.2.1.5油塞与排油孔
为将箱体内的废油排出，在箱体座面的最低处应设置一排油孔，箱座底面也做成向排油孔方向倾斜的平面。平时排油孔用油塞加密封圈封住。油塞直径为20mm。 3.2.1.6定位销
为保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，在箱体联接凸缘上距离较远处安置两个定位销，并尽量放在不对称位置，以便于定位精确。销A6×35。 3.2.1.7起盖螺钉
为了便于起盖，在箱盖侧边的凸缘上装1个起盖螺钉。起盖时，先拧动此起盖螺钉顶起箱盖。
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第四章 三维建模
4．1齿轮3建模的最后结果
4．2齿轮2建模的最后结果
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4．3轴3建模的最后结果
4．4轴2建模的最后结果
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4．5轴1建模的最后结果
4．6齿轮1建模的最后结果
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