9、行车安装完毕后，必须督促安装单位及时联系技术质量监督局进行检测验收。在未经检测前，严禁使用。 3.1.2 盾构安装
盾构安装就位是开工阶段的重要工序。它包括：盾构安装使用的大型起重设备的进场、工作井内盾构基座的安装、盾构部件的安装、拼装就位、盾构安装完毕后的调试工作等等。
盾构安装是集起重吊装、焊接作业、设备调试为一体的综合性分部工程，它具有施工周期短，立体交错施工的特性，具有较高的施工风险。如监控管理不力，会发生起重伤害的事故、会发生高空坠落的事故、会发生触电的事故、会发生物体打击的事故。因此，对盾构安装的安全管理具有一定的难度。
盾构安装所存在的不安全条件：
1、进入施工现场的起重机械未经过验收合格、未取得安全使用证、起重机械操作人员和起重挂钩指挥工不具备安全操作证。其他的施工作业人员(电工、电焊工)未能做到持证上岗。
2、如采用人字起重桅杆作为起重工具，安装方案不完善，未经批复，未经验收。留下重大事故隐患。吊车设备跑板未铺设，地面不平整，导致吊运重物过程中，吊车倾覆事故的发生。
3、起重吊运使用的钢丝绳、索具、卸克等物件配置不够合理，安全系数未达到方案要求。
4、在吊装就位过程中，未采取上下两级指挥的形式，导致起重机械操作人员误操作。
5、施工现场的高空作业点未采取有效的防范措施。
①盾构的外弧面未能搭设规范的脚手架，脚手架无专项方案。(包括脚手架上未铺设跳板、脚手架后部无防护栏杆、上下脚手架无专用扶梯、脚手架无有效的整体稳定的措施、脚手架端头无封闭措施、人员在上部作业未佩戴安全带，人员在走动中的安全带使用有效性很差。
②盾构机的顶部：盾构在整体拼装就位后，人员在顶部作业，未能设置由结构通往顶部的通道；通道左右未能设置规范的防护设施人员在顶面的作业过程中未佩戴安全带；人员在顶面作业佩戴安全带但是不能自由滑动；供安全带自由滑
动的绳锁未能达到承重要求；盾构顶部太滑，导致人员从上部滑跌受伤。
③盾构机内的高空作业临边：包括作业平台上部的临边、底层结构井和盾构机的交错处未采取有效的隔离防范措施，极有可能导致高空坠落事故的发生。
④临边栏杆承受不了油管、电缆压力变形，倒塌。临边还未形成规范，就开始盾构安装作业。
6、现场安全用电管理混乱，设备用电未采用两级漏电保护、电线乱拖乱拉，电线浸泡在水中和机油中，容易造成电线破损的漏电事故。
7、施工现场的动火隐患：同时焊接和气割的作业点达到5处以上，现场的防火监护人，监督不到位、现场盾尾油脂、油漆等易燃物较多、多路氧气、乙炔的皮管的拖拉混乱容易导致不能及时处理回火事件。
8、结构施工单位仍在施工，盾构安装工作同时进行，交错作业 过程中，结构施：工中拆除模板和吊运重物等施工都严重威胁盾构安装施工人员的人身安全。
9、盾构安装完毕后，大量的线路暴露在外，如吊运施工不当和保护不利，极有可能导致线路损坏(其中包括高压电缆)。
违章作业及不安全行为：
1、施工作业人员在脚手架上部作业，在临边无保护措施的情况下，不使用安全带，直接在脚手架的横杆和立杆上攀登。
2、起重作业人员对吊物的估算失误，钢丝绳索具的选用，与吊物的重量不相匹配，留下起重伤害事故的隐患。
3、起重指挥人员，在工作井内有大量施工人员的情况下，违章指挥吊物从施工人员上方通过。
4、大吊进入进行吊运施工，拆除井口围栏，导致临边无保护措施。盾构安装作业人员在结构框粱上随意行走，管理脱节，盾构安装人员缺乏监管。
5、施工现场电工无证操作，在一个电箱内使用多台设备，且不采取两级漏电保护。
6、现场电焊工：无证操作，不穿着劳动保护服装，氧气乙炔违章运输和使用。
7、上下交错作业施工中，上部人员野蛮施工，对下部施工人员构成威胁。
8、起重作业过程中，采用麻绳作为绳索吊运重物，构成起重伤害的事故隐患。
监控方案：
1、进入施工现场的起重机械必须具备准用证，起重机械驾驶人员及起重挂钩指挥人员必须持证上岗，其他盾构安装作业的特种作业人员做到持有效证上岗。
2、起重吊装盾构设备必须编制专项的施工方案，方案中必须注明吊攀的材质和设计图纸以及焊接工艺、大吊在起吊后和旋转时，各种角度的承受荷载力以及计算公式和保险系数，方案审批认可后方可施工。
3、对起重吊运使用的钢丝绳、索具、卸克等物件必须合理配置，必须取可靠的安全系数。
4、必须确保起重设备承载地点的地耐力，保证地面平整，杜绝起重设备倾覆的事故发生。严禁盾构安装人员拆除临边围护栏杆，严禁施工人员在结构框粱上行走。
5、起重吊运作业中，组合施工时必须采取多级指挥。
6、施工现场的高空作业必须严格执行们GJ80—91标准，凡是有临边、悬空的施工作业点必须制作防护设施。严禁在临边栏杆处堆放材料。
7、进入施工现场的施工机具必须验收合格后方可使用，各类机械设备必须做到专人操作。
8、施工现场用电必须严格执行JGJ59—99标准，做到两极漏电保护，进入施工现场的电箱必须符合规范，并配备专职电工。
9、施工现场动火必须申报两级动火，并配置足够的灭火机。
10、施工现场必须有专人负责文明施工，严禁电线乱拖乱拉，氧气乙炔及其它材料不得混乱摆放，施工结束做到工完、料尽、场地清。
11、严格执行施工交底，加强对各类设备线路的保护。 3.1.3 洞口防护
在结构施工向盾构施工移交的过程中，洞口防护工作是安全管理的重要工序之一。洞口防护的范围包括：行车轨道与结构井的临边缺口、拌浆施工区域的临边围护、结构井井口的防护、每一层结构井的临边围护、结构上中小型预留孔的
围护。
结构施工完成后，大量的结构临边及预留孔，都必须制作防护设施。在开工阶段，如不能及时将这些安全设施完善，将会留下很大的高空坠落事故隐患。对临边洞口作业的辨识如下：
临边洞口作业的不安全条件：
1、原有的围护栏杆不符合高处作业规范。(栏杆的材质不符、色标不符、制作高度不够、强度不够、封闭措施不规范)。
2、临边栏杆和行车轨道相交错，影响吊运施工，因此在临边处仅设立警示标志，留下事故隐患。
3、由于各层洞口的临边围护栏杆下部未能制作踢脚板及采用密日网全封闭，容易造成散小物件坠落伤人。
4、由于栏杆的立杆和结构预埋件焊接不牢，导致栏杆的稳定性不强，留下了事故隐患。
5、拌浆施工区域大都处于井口临边处，且拌浆材料易堆放在围护栏杆处，增大了栏杆的负重，使原有的围护栏杆起不到作用。
违章作业及不安全行为：
1、盾构施工开工期间，在制作防护设施时，作业人员直接暴露在无临边保护的作业点，极容造成高处坠落的事故隐患。
2、在围护栏杆结构完成后，还未进行加固焊接的情况下施工人员使栏杆受力，导致栏杆坍塌，会引发高空坠落事故的发生。
3、施工作业人员为便于行走，翻越隔离栏杆，不慎失足坠落。
4、施工作业人员在材料堆放在临边栏杆旁的情况下，站立在施工材料上，留下了高处坠落的事故隐患。
5、为便于测量或卸料等作业，施工作业人员将临边栏杆拆除，未能及时恢复，留下了事故隐患。
对策及监控措施：
1、在制作临边围护设施的过程中，落实有效的保护措施，确保施工人员的安全。
2、各层结构井的临边，全部按栏杆采用中40mm的钢管、高度达标1.2m，
立杆距离小于1.8m、整体采用黄黑色标、下道栏杆采用密目网和踢脚板进行封闭的标准施工。
3、严禁在井口临边栏杆旁堆放施工材料，确保围护栏杆的有效高度。 4、行车轨道与结构井的临边围护、拌浆施工区域的临边围护、结构井井口的防护、每一层结构井的临边围护、结构上中小型预留孔的围护，均挂设“当心坠落的警示标牌。
5、严格要求施工作业人员在临时拆除安全措施时，必须立即恢复，杜绝事故隐患。
3.2 盾构进出洞 盾构进出洞是作为整个工艺流程的起始和结束两个环节。其中包括的盾构基座的安装、盾构机的就位、安装完毕后的验收、凿洞门脚手架的搭设、洞门的凿除、袜套的安装、预留钢筋的割除、大型混凝土块的吊运。本工程设两个盾构始发井，均位于深大～桃园区间明挖段，盾构完成掘进后，均在桃园站东端吊起。
盾构进出洞都存在相当大的危险性。人机交错、立体施工的特性十分显著。整个施工作业环境处于一个整体的动态之中，蕴藏着土体盾构进出洞的不安全条件
1、在盾构顶部作业，无隔离围护。凿除洞门脚手架搭设不规范 (包括搭设过程中的大量不安全行为，导致搭设施工人员受到伤害。同时，脚手架的整体稳定性差、栏杆不健全、上下楼梯不规范、封闭措施不到位、走道铺设不健全都有可能导致事故发生。)
2、为割除洞门混凝土钢筋而制作的专用吊架，在搭设过程中，人员有高处坠落的事故隐患。
3、整个出洞准备工作阶段，存在大量交叉作业施工，由于协调监控不力，有可能导致上部施工对下部施工造成影响。
4、行车安装完毕后，还未报送相关单位验收，行车安全性能未到达保证就盲目使用，将留下起重作业伤害的事故隐患。
5、在盾构出洞阶段，由于各类吊物交替、不间断的吊运造成钢丝绳索具未能合理配备，留下了事故的隐患。
6、由于工程起始阶段，上下安全通道及井下人行安全通道还未健全，留下