夹轨钳、接地装置，安全信号和安全警告装置、行车防人员伤害保护装置。
3、严格执行日常的行车检测、保养制度。
4、行车运输系统的良好(行车基础、行车轨道压板螺栓)，每班进行检查； 5、行车的电缆线加强保护，在盘线处设置防磨橡皮，保护电缆线的绝缘层； 6、起重索具(包括钢丝绳、卸克等)配备安全合理。定期检查更换；检查内容为：起重吊运采用的钢丝绳、卸克、和吊环。钢丝绳是否断丝、锈蚀、破损，安全系数是否>k8。卸克是否配备合理，是否变形，插销是否松脱。吊环是否严重磨损。土箱的吊攀上，制作专用拉手；
7、行车运行交接班记录齐全；(是行车的故障及维修是否有明显的记录)； 8、吊物捆绑情况：确保吊运物件遵守起重作业操作规程，钢丝绳捆绑符合规范，对零星物件的捆绑是否可靠，对吊运刃角及边缘锋利的物件有钢丝绳的保护措施等；
9、杜绝违章作业：行车司机必须在运行期间启动警示装置，严禁行车司机将吊物违章从施工人员上部穿过，严格遵守“十不吊”规定。
3.5 水平运输 电机车水平运输主要包括：电机车通过水平运输系统(电机车轨道)将垂直运输的施工材料(管片、轨道、轨枕、油脂等等)运输的盾构工作面，将盾构工作的出土箱运送到井口。水平运输是盾构施工的重要工序之一。
水平运输线是盾构施工风险部位控制的重中之重，历年来为事故发生率最高的部位。和垂直运输一样，由于施工频率高，势必造成盾构施工人机交错概率的提高。
水平运输系统及机车设备的不安全条件
1、铺设了陈旧或加工不标准的轨枕，使用弯曲、变形、锈蚀的轨道，使电机车轨道的轨距不稳定，为安全运行留下了隐患。
2、轨枕未能与轨道牢固连接，出现移位现象；电机车轨道轨距不能达标：电机车轨道端头未能设置限位装置：电机车叉道铺设不规范，造成电机车进入叉道处出轨；两轨之间的轨道接头不能按标准错开规定的距离。
3、电机车进场未能经过认真验收，在使用过程中，未能进行检查和整改。 4、电机车探头未安装或发生故障未能及时排除，造成电机车司机视线受阻，
留下电机车伤人的事故隐患；
5、采用电脑板控制的电机车，由于电脑板的突然失灵，导致机车失控飞车。电机车突然失电，造成电机车失控飞车。
6、电机车警示设备的损坏，主要包括警示铃和警示灯损坏： 7、电机车刹车装置失灵，包括气制动失灵和电制动失灵；
8、电机车车轮长期使用，磨损严重和碎裂，容易造成电机车出轨事故。 9、电机车与平板车的连接保险不牢固，造成电机车飞车；
10、电机车电瓶箱的底座螺栓未能紧固，造成电瓶箱在快速行驶中对驾驶箱进行撞击；
违章作业及不安全行为
电机车司机基本来自于分包队伍。因此，未能进行系统的安全教育交底和岗位技能培训，放松对他们的监管，对留下很大的事故隐患。
1、电机车司机无证上岗，或处于实习阶段的电机车司机匆忙上岗，都会产生大量的违章作业和不安全行为。
2、电机车司机在机车起步阶段不打铃： 3、电机车司机装载施工材料不规范；(超长超宽) 4、电机车司机在驾驶过程中不开启电视探头监视设备： 5、电机车司机超速行驶，在规定的部位不放慢行驶速度：
6、两台电机车违章驾车停留在同一条轨道上，前后间隔距离行驶，无严格的管理措施。
7、电机车司机违章装载施工人员进出隧道；
8、电机车司机在运行过程中，将手、头、脚伸出车外。
9、电机车空车停留在井口或隧道斜坡处，未切断电源、未采用钢丝绳等措施进行固定。
10、电机车司机将电机车停放在吊运重物的下方。
11、施工作业人员在电机车轨道旁边冒险交叉作业，电机车经过时避让不及。 对策及监控措施：
1、加强对电机车司机的安全培训交底，加强操作过程中的管理。 2、电机车轨道轨枕平整、压板固定牢固、轨距达到标准、轨道末端设置限
位装置，定期检查加固；
3、电机车外部警示色彩良好； 4、电机车与运输平板车连接良好；
5、电机车的刹车、电制动和气制动是否良好；
6、电机车的警示设备(警示灯、警示铃)和探头设备良好，每班进行检查； 7、电机车司机必须做到持证上岗； 8、电机车运行记录及时、准确、齐全； 9、对电机车司机驾驶实行限速控制； 10、在吊运区域控制电机车司机的违章行为； 11、控制电机车上物件的规范装载。
3.6 车架段交叉施工 车架段交叉施工包括：土箱的装土、管片的吊运、轨道轨枕的铺设、车架后部的人行隔离通道的制作、车架后部通风管理的敷设、电 缆线的排放、电机车在车架内装卸施工材料、测量人员上下测量平台、车架内的接轨作业、压浆作业等等。
车架段由于其空间狭窄、作业点多、作业人员多的特性，注定了这一部位有相当大的危险性。这一部位如监控管理不力，会发生电机车挤轧伤人、电机车飞车造成物质损耗的恶性事故、人员从车架上部坠落的事故、管片吊运过程的人员挤压事故、起重设备从上部位突然坠落造成的物体打击事故。尤其特殊的车架，和电机车的间距仅10cm，稍有不慎，就会发生恶性事故。
车架段交叉施工的不全条件
1、车架内无电机车轨道的行程限位装置，车架后部缺少电机车的防飞车装置。
2、电机车的车身下部未能设置防飞车的滑行装置。
3、车架上部的高空临边未能制作围护栏杆，预留孔未能填补，造成高空坠落的事故隐患。
4、由于车架之间的走道敷设不齐全，造成施工人员跌倒受伤。
5、车架上部施工作业人员在作业过程中，不慎落物，造成下部施工人员受到伤害。
6、设备的紧固情况未能及时检查，造成物体打击伤害。(以往曾发生过单轨梁葫芦马达突然伤人的事故)。
7、车架内高压电缆存放点、隔离措施不齐全、警示标志不设置、电源线过轨道无保护措施，留下安全用电的事故隐患。
8、施工作业人员用带有泥浆的手，启动压浆电源。 车架段交叉施工的不安全行为
1、电机车司机接近车架段，未能放慢车速，导致刹车不及。电机车接近工作面失控，驾驶人员未能采取应变措施，也未向工作面发出警示信号。
2、车架上部的作业人员，在高空作业措施不齐全的情况下，随意在临边处走动，上下车架不使用专用扶梯。
3、车架上部作业人员野蛮施工，向下部抛掷工具、材料等物，对下部人员构成威胁。
4、施工作业人员直接站立在高压电缆上部进行工作。 5、施工作业人员用带有泥浆的手，启动压浆电源。
6、车架段作业人员在启用单轨葫芦吊运物件时，未能疏散其他施工人员。 7、电机车滞留在车架段，启动前未鸣警示铃，导致施工人员突然受到挤压伤害。
对策及监控措施：
1、及时安装电机车轨道行程限位，在盾构车架后部设置防止电机车飞车的防冲装置，在车架中间设置“及时避让电机车”的警示标志。
2、滞留在车架内的电机车，在启动前必须启动警铃设备，在确保车架中间无人的情况，方可行驶。
3、对盾构工作面的高空作业临边和预留孔落实有效的防范措 施，杜绝高空坠落事故的隐患。
4、健全车架中间安全通道，确保施工人员通行安全。 5、在车架内吊运物件时，及时疏散其他施工人员。
6、对车架上部的零星碎物进行及时清理，对设备的固定螺栓及 时进行紧固，杜绝事故隐患。
7、对车架内的高压电缆落实有效的隔离措施(防止泥浆飞溅的 措施)，同
时设置警示标志，同时对过轨道的电源线，落实穿孔过路 等保护措施。
8、严禁不采取绝缘措施的施工人员插接电源。
3.7 管片拼装 管片拼装是盾构施工的重要工序之一，它包括：管片的运输吊装就位、举重臂的旋转拼装、管片连接件的安装、管片拼装环的拆除、千斤顶的靠拢、管片螺栓的紧固等。
管片拼装是安全风险部位两线一点中的“一点”。管片拼装机的操作人员和拼装工高频率的配合，由于施工进度不断加快，安全措施不到位，仅靠施工人员的反应来降低危险程度，管理比较被动。由于拼装机械的不安全状态以及拼装作业人员的不安全行为，可能导致管片从高处坠落伤人、人员从拼装平台坠落、人员受到千斤顶的挤压伤。
管片拼装的不安全状态
1、举重臂制动装置突然失灵，造成举重臂在旋转过程中失控，施工作业人员受到伤害。
2、拼装机的警示设备(包括警铃和警示灯)失灵，导致施工人员过失闯入举重臂旋转区域。
3、管片拼装专用销未能到位(或因材质不符合设计要求)，导致管片在旋转过程中被剪断而坠落；
4、管片预理吊装孔锈蚀不受力，导致管片在起吊过程中的坠落；
5、运输管片的单轨葫芦及双轨梁限位装置及制动装置失灵，导致管片伤人。 6、千斤顶失控，容易导致拼装作业人员在施工过程中，手、头、脚等部位受到伤害。
7、拼装平台的防护栏杆不健全，包括抽拉式的平台不健全；容易导致人员在高空失足坠落。
8、施工作业环境不良，闷热、空气浑浊、场地狭小、视线差，导致工人容易疲劳，心情烦燥，违章及失误行为增多。
施工人员的违章及不安全行为
1、拼装机械的操作人员未能在拼装机旋转前鸣警示铃，闪警示灯； 2、拼装作业人员未将拼装头子(吊运环)拧紧到位，未在管片拼装前进一步