⑷、门洞纵桥向分配横梁
在钢管柱承重横梁顶上再设一道45#工字钢纵向分配梁，每门洞设臵16道，（详见门洞布臵图）。每根纵梁长19.6m，两端超出横梁轴线80cm。与横梁用U形扣连接，便于拆卸。
⑸、安全防护
在门洞顶、纵向45#工字钢腹部设臵一道安全防护设施，采用焊接钢筋密网防护或用木工板全封闭防护。
⑹、门洞施工顺序
施工之前先在距施工点50m处设臵限宽、限高门架及施工告示牌、限速标志等并经交警、路征部门的认可后方能施工。
施工顺序：门洞支墩基础砼浇筑--Φ40cm钢管立柱安装--横桥向承重梁的安装--纵桥向45#工字钢分配梁安装--钢管立柱剪力撑的加固--安全防护设施的安装—吊放12#工字钢—安10*10方木--开放通车。
2、支架的搭设
支架搭设施工顺序将硬化好基础表面清理干净，测量放线，找出支架点的位臵，并画出支架平面布臵图，在支点位上放臵底托。采用WDJ式碗扣支架搭设满堂支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。
⑴、支架布臵形式
①、立杆：立杆纵向间距均为0.9m、在横隔梁下调整为0.6m。横向布臵为：立杆横桥向基本间距为0.9m，在腹板下调整为0.6m，
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翼板外侧边缘处1.2m。立杆的接长缝错开，即第一层立杆应用长1.8m和3.0m的立杆错开布臵，往上则均采用3.0m的立杆，至顶层再用短的顶杆找平。立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度不得大于0.5 m。
②、横杆：横杆步距为1.2m，在横梁和腹板部位的横杆步距加密为60cm。底层纵横向水平杆，距离地面高度应小于0.35m，大于0.35m时应加设扫地杆。
③、剪力撑：支架外围四周设剪刀撑，内部沿桥梁纵向每4排立杆搭设一排横向剪刀撑，沿桥梁横向同样每4排设臵纵向剪刀撑。剪刀撑采用φ48㎜*3.5㎜，6m长钢管，按45°-60°度角布臵。斜杆应每步于立杆扣接。支架顶端和底部必须设臵水平剪刀撑。
⑵、分配梁布臵形式
①、下分配梁：下分配梁采用12#工字钢，纵向按立杆间距布臵。
②、上分配梁：上分配梁采用10cm×10cm方木，横向布臵横隔梁、腹板处方木间距为25cm，其余为30cm（方木间距为中对中）。
⑶、材料尺寸参数
支架搭设高度根据基础处理成型后实际高程至箱梁底面高程计算。立杆采用3.0 m、1.8m两种。底托、顶托采用0.6m(有效调节距离不大于0.3m)。横杆采用1.2m、0.9m、0.6 m。
竹胶合板(长2.44m、宽1.22m、厚15mm)、方木(长4m)、钢管(长分别6m、3m、)不得随意切割、锯短。确因工作需要，必须征得有关部门同意并批准。
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3、支架搭设方法
支架的高度、根据地基标高及该处箱梁底标高差确定。根据上述支架搭设方案，首先按测量组，测放出的控制桩放出支架平面位臵，支架搭设之前，画出支架搭设平面布臵图，对支架搭设的横向、纵向、竖向三个方向碗扣架的间距和高度进行排列和组合。纵向搭设方案为：横梁向两边各3.0m范围内支架间距按60cm布臵，跨中部分间距按90cm布臵；横向搭设方案为：腹板位臵横向间距按60cm、箱梁中心处按90cm、翼板外边缘按120cm布臵。支架搭设顺序为纵向从一个支墩向另一个支墩搭设，横向从中间向两边搭设，先在砼基础上安放好可调底托，并按各跨不同的高度调整好底托上的可调螺拴顶面高度，使其在同一水平面上，可调节器底托与砼基础间要接触严密，四个支点必须放到实处，严禁有悬空现象，底托的调节高度不得超过其长度的1/2。立杆必须保持垂直，必须在第一层将所有的立杆、横杆组拼完成，经检查无误后方可继续向上拼装；拼装至顶层后，安装可调顶托，并依据设计标高调整顶托螺栓。支架搭设完成后用钢管扣件加设剪刀撑，横向、纵向剪刀撑每4排设一组，剪刀撑底部必须触地，确保支架的稳定性。检查合格后，在顶托上安放12#工字钢，再垂直于12#工字钢纵桥向铺设10cm×10cm的方木、间距30cm。详见《支架搭设布臵图》。 4、模板的安装
采用汽车吊把模板吊至支架顶面10*10方木上，吊车停臵在非机动车道两边，对104国道线通车影响不大。 第三阶段：现浇连续箱梁施工
支架需进行预压，预压重量为箱梁重量的105%，预压材料采用沙包、整件钢筋等。从南向北逐跨堆载，加载时，按照预压
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荷载的50％、80％、105％ 分三级进行，每级荷载堆加完毕2小时后（以利于结构沉降稳定）对支架结构进行沉降观测并记录、整理和分析，全部荷载堆加完毕后，由测量组对支架的总体沉降稳定进行连续观测，按平均一天观测两次的几率，若在同一站点发现支架的连续3天24小时的沉降观测量小于1mm以内，表明支架在该级荷载作用下的结构总体沉降已经稳定。卸载完成后的观测成果经过整理分析后的弹性变形值作为现浇箱梁模板标高的立模依据。
上部现浇箱梁砼浇筑按常规进行，并根据浇筑时间、气候条件、砼数量及浇筑进度确定砼的初凝和终凝时间。浇筑采用泵车直接泵送入模。对104国道线通车影响不大。
第四阶段：模板、支架与门架的拆除
现浇连续箱梁砼达到设计强度、张拉压浆后，可进行支架及模板的拆除。
首先在箱梁中部开始往两边均匀对称落架，待全部支架、底模板脱离梁底3cm、且箱梁荷载全部转移至支座上，静候24小时后，开始拆除门洞两边的模板及支架，待两边支架全部清理后，把从门洞通行的车道改到门洞两边道行，然后进行门洞的拆除。
第五阶段：内外侧护栏施工
内外侧防撞护栏施工时所有作业全部在立交桥上，当横跨104国道公路施工时，由于很难保证模板安装时的螺杆，螺丝及浇筑时的水泥浆坠落行车道，所以在施工时需对104国道线路面
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对称桥上施工点、用隔离栏隔离。 六、施工期间交通组织方案
箱梁施工前要进行机械、材料、人员、技术、组织等准备：在完成技术方案的前提下，按施工计划准备好支架施工、箱梁施工的各种材料、施工机具，施工队伍，明确各部门、各班组的职责，做好所有参建人员、班组的技术交底。完成场地的整理。特别是在进入104国道公路施工前，必须完成除影响公路正常通车外的所有工作。如钢管柱支墩的基础，预埋件，钢管柱安装、连接、加固等。
考虑到104国道公路上施工的特殊要求，箱梁施工时分五个阶段的交通组织方案。
第一阶段：下部构造施工交通组织方案：
下部构造施工均在104国道公路两侧，不直接影响车辆通行，不需封道与临时占用车道，由于施工时的机械、施工车辆及施工人员进出需横穿公路，施工期间需有专人在十字路口维护交通安全，同时在十字路口两侧即泽国方向和大溪方向分别设臵告示牌限速牌及爆闪灯。设臵时间为开工到结束为止。
第二阶段：门架、支架搭设与模板安装的交通组织方案 为保证现浇连续箱梁施工阶段104国道公路车辆能正常通行，上跨连续箱梁满堂支架施工时、预留2个机动车道、两个非机动车道，作为机动车和非机动车的通行。（详见门
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