图7 各试桩桩侧摩阻力分布图
当桩端的土体在压力腔作用下产生压缩时，超过一定限度后地基中产生剪切滑动面，由于桩埋置较深，滑动面不会延伸到地面，又因为桩的对称性滑动面所含的土体应是一个心形体，通过桩轴线的任一截面所截得的图形如图8所示，这也就是梅耶霍夫在求解深基础时所取的破坏图式。
图8
从图8可知，当桩端处的I区受压向下滑动时，将通过Ⅱ区和Ⅲ区的土体向Ⅳ区的土体施加压力和剪力，最终迫使Ⅳ区的土体压密并对桩体产生握裹作用，从而使得桩的摩阻力加大。另外由图8也可知道这种摩阻力加大的现象仅发生在桩的下部。
总之，采用后压浆工法对提高基桩竖向承载力的效果是显著的。提高幅度与采用的工艺参数、方法、持力地层条件与桩的长度（入土深度）等因素有关。据山西地区30余项后压浆桩基工程的数据，承载力提高幅值为同条件常规桩的1~1.5倍，（需说明的是试桩一般只加荷至设计值的两倍或略超，并未真正达到极限值），而桩顶沉降有大幅降低，一般降低率有40~60%，相应的沉降值为10-15mm。
1）BruceD.AEnhaucingtheperformanceoflargediamelerpilesbygrouting.(GroundEngineering)1986(5):9-15。
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