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情况下，检验所采用的设备能否满足备料、拌和、摊铺、碾压的效率以及施工方法和施工组织设计的要求。
现场压实试验达到规范规定的压实度为止，并详细记录压实方法包括压实设备类型、工序、压实次序和厚度，以及压实材料的含水量范围、干密度等作为正式摊铺中的控制依据。 5、 混和料拌和
拌和站设备始终要处于良好状态，各料斗供料应准确，使混合料的级配控制在允许误差范围内。把符合要求的集料分规格装入下料斗中，严禁在装料过程中不同集料混杂或串斗现象产生。水泥按集料重量比外掺，水泥供应量应进行严格标定，使之掺配剂量准确，并经常对水泥剂量进行试验，及时修正配剂量。拌和料的含水量应严格控制，并根据气温状况、运输距离等因素适当提高1～2%，以补偿后续工序的水分损失。每天按规定的频率取样试验，检查现场压实度、混合料级配、无侧限抗压强度等指标，指导施工。 6、 混和料的运输、摊铺及碾压
6.1 拌和完成后，立即用30吨以上载重汽车将拌成的混合料送到摊铺现场。车上的混合料用帆布覆盖，以防水分过分损失。装车时应控制出料口与车箱的高度尽量小些。装料时运输车应前后中移动，分三次装料，以减少放料时离析现象。
6.2 运输车辆数量根据拌和设备生产能力，车辆的运载能力及运送距离的交通状况来确定，以在摊铺机前有5辆以上车等候卸料为宜。
6.3 在摊铺起点就位好摊铺机，按确定的松铺厚度、横坡垫好木板，调整好传感器与基准线的关系。
6.4 卸料时应设专人指挥，自卸车应在摊铺机前20～30cm前停住，严禁撞击摊铺机。
6.5 摊铺前应对底基层洒水润湿；下基层顶面喷洒水泥净浆。
6.6 摊铺机宜连续摊铺，禁止停机待料现象，摊铺速度宜在1 ~2m/min。 6.7 基层混合料摊铺采用两台或多台摊铺机（根据路面宽度）摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度、摊铺厚度、松铺系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率均要一致，两机摊铺接缝平整。
6.8 摊铺时，专人跟在摊铺机后面清除粗细集料离析现象，特别是粗细集料
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料窝及时铲除，并且用新拌混合料填补。
6.9 摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。 6.10 混合料的碾压。摊铺机后面应配有振动压路机进行碾压，一次碾压段长度为30~50m左右。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。 6.11 压路机及时碾压，碾压时先轻后重，先慢后快，由边至中间（超高段由低处向高处），碾压时压路机不得在未成型的路段上左右摆动、转向或调头，起步要慢、返回要缓，在未碾压的一头倒车时位置应错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专门安排有经验的技术工人进行整平处理。
6.12 压实速度、遍数、压实方式将按试验段总结确定的施工工艺进行。稳压充分，振压不起浪、不推移，直至无轮迹为止，碾压完成后用灌砂法检测压实度。
6.13 严格控制碾压时含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压。 7、 摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷
7.1 要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。
7.2 挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。 7.3 用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
7.4 对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。 7.5 用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。 7.6 快速检则压实度，压实不足尽快补压。 8、 检验
8.1 在现场取样，返回试验室测定水泥剂量。并进行总量控制检测； 8.2 水泥稳定碎石层的各项指标的检验根据《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004进行检验，各项指标应在24小时内完成，将测项目及标准见下表：
水泥稳定碎石层实测项目
项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 22
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基层 底基层 高速公路 高速公路 一级公路 一级公路 1 2 3 4 5 （mm) 6 7 8 9 外观权值 -15 ±0.3 -25 ±0.3 水准仪： 3断面/100m 抗压强度：2组/天 水洗筛分：每2000m21次 烘干法：随时 压实度（%） 平整度（mm) 纵断高程（mm) 宽度（mm) 厚度代表值 98 8 +5，-10 96 12 +5，-15 灌砂法：4处/200m/层 3m直尺：2处/200m 水准仪：1断面/20m 尺量： 1处/40m 每200m每车道1点 符合设计要求 -8 -10 横坡（%） 强度（Mpa) 级配 含水量（％） 3～5 符合规范要求 +0～+1 ①表面平整密实，无浮石，弹簧现象；
要求 ②无明显压路机轮迹。 9、 横缝设置
混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则需要设置横缝。第一天施工完收工后，第二天开工的接头面也要设置横缝。基层的横缝最好与桥头搭板尾端吻合，要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压。
横缝设置与路中心线垂直设置，设置方法如下：
9.1水泥稳定碎石混合料摊铺时，要连续作业，如因故中断时间超过2h，则设置横缝；每天收工后，第二天开工的接头断面也要设置横缝； 9.2横缝的设置要与路面车道中心线垂直，接缝断面应是竖向断面； 9.2.1 压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。
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9.2.2 第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。
9.2.3 压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，压完毕再纵向正常碾压。
9.2.4 碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合规范要求。 10、养生和交通管制
养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，因此将派专人和专门设备进行养生。
10.1 每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。 10.2 养生方法：采用透水无纺土工布或复合土工塑料薄膜覆盖洒水养生，经常保持结构层表面湿润，养生期应不少于7d。
10.3 养生期间除洒水车外禁止一切机动车辆通行，洒水车应低速行驶，避免急刹车。用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，保证覆盖完整。 11、施工保护注意事项
11.1 自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。
11.2 养生期内或作封层前要彻底断交。
11.3 水泥碎石具有不可再塑性。所以施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成 。
11.4 摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作逢（接头）处理。 11.5 由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。
11.6 废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。 11.7 两台摊铺机一次性全幅摊铺。
11.8 配料准确，尤其是水泥剂量更要准确（至关重要）。 11.9 雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。 11.10 处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。
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第四章 本工程重点（关键）和难点的情况分析、施工方案、方
法及保障措施
根据我单位在沪宁扩建江苏段施工过程中的经历和总结，针对本工程的特点，对过程中可能出现的问题进行了分析，并提出一些认为有效地措施来指导施工，主要有以下几个方面： 一、工程特点
1、建设标准高，协调难度大
2、技术复杂化，涉及面广，需要解决的问题多 3、工期紧、任务重
4、不影响现有交通的情况下施工，安全风险系数大，安全管理任务艰巨 5、老路情况复杂，不可预见因素多 二、工程重点、难点及技术措施 1、工程重点、难点
1.1 路基提交时间晚，部分结构物未完成不能通行，计划组织实施协调困难，运输便道路况差，运输需经过村镇，交通量大，运输时间难以保证。 1.2 属于拼接工程，基层纵向接缝压实质量，与老路高程一致是工程难点。 2、技术措施
2.1 做好材料、设备上的保证
水稳基层材料从码头运进，试验室严格控制其质量，把材料质量作为水稳施工的最重要环节来控制；沪宁扩建只有8m，作业面较新建路面狭窄，因此机械设备要有合理的施工组织，发挥最大的生产效率。 2.2 技术措施上的保证
2.2.1 严格按设计图施工；严格按施工技术规范做；严格按实施性施工组织设计施工；有比新建高速公路更重视的意识，才能保证新老高速的完美如一。 2.2.2 在纵向接缝处理上，要求对铣刨过的台阶边缘做彻底清扫，保证其稳定性和强度。并在水稳基层摊铺前刷上水泥浆，保证新老路面粘结好；在碾压过程中，由路基外侧向内侧碾压，使新老路面纵向接缝结合紧密，完美如一。 2.2.3 在桥头处理方面，摊铺时的标高控制线一定要能够控制到桥头，摊铺机
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