容量 kW
电压 V
转速 r/min
4.2 系统原理
排烟装置用于排走油箱内空腔部分的油烟和水汽，他有两套一样的风机及系统组成，风机为离心式风机，运行时可调整风门开度，使轴承箱内及油箱内分别形成一定的负压。
油箱顶盖上装有两台排烟风机，其目的是吸取润滑油箱内的油气，在通过风机排出，以防止油气漏入机房，并保证在前轴承座、油箱及套管内相互连通的空间形成微负压。
风机运行时，油箱内的油气被吸上，通过除油污装置内的不锈钢衬垫，油气中的油被衬垫挡住，油在除雾装置内凝聚，形成油珠，由于重力而滴入油箱，衬垫可取出清洗或更换。
5、电加热器
采用空气型电加热器。加热管安装在套管中，将套管内的空气加热，套管再将热量传递给润滑油。由于加热器不与润滑油接触，可不停机更换电加热器。
6、套装油管路
套装油管路是将高压油管路布置在低压回油管内的汽轮机供油回油组合式油管路，将各种压力油从集装油箱输往轴承箱及其它用油设备和系统，将轴承回油及其它用油设备和系统的排油输回到集装油箱。套装油管路为一根大管内套若干根小管道的结构，小管道输送高压油、润滑油、主油泵吸入油，大、小管子之间的空间则作为回油管道。这样，既能
防止高压油泄漏，增加机组运行的安全性，又能减少管道所占的空间，使管道布置简单、整齐。
套装油管路分为两路：一路去前轴承箱的套装油管路，另一路去后轴承箱及电机轴承的套装油管路。另外顶轴油管也采用套装油管的结构，各顶轴油管从润滑油母管进到各轴承箱。套装油管路主要由管道接头、套管、弯管组、分叉套管、接圈等零部件组成。在制造厂内将其分段做好，然后运到现场组装而成。 套装油管路中的小管道采用不交叉的排置形式，增加了套装油管的安全可靠性，保证了套装油管路的制造质量，并且利于安装。该套装油管路在进轴承的各母管上设置有临时滤网冲洗装置，该装置仅用于进行管道冲洗时过滤管道上的杂质。在机组正常工作情况下必须拆掉其中的滤网，以利于油的流动。本套装油管路从各轴承接出少量回油至窥视管中，以便于对各轴承回油油温和油质的监测。 （二）、集装油站
集装油站在集装油箱的基础上，集成了滤油器和冷油器等设备。
1、滤油器
1.1工作原理
双筒网片油滤器有两个滤芯腔，一个工作，另一个备用。压力油从阀壳下方进油口进入，经转换阀的下油道，进入壳体的滤芯腔，经滤片过滤后的清洁压力油，经壳体上腔和转换阀的上油道，从阀壳上方出油口流出，进入柴油机供油系统。当油滤器压降升高到规定值时，可通过转换阀转换到另一滤芯腔工作，对原工
作腔进行清洗、保养。 1.2、主要结构
1.2.1、壳体
壳体系双筒铸造结构，内装滤芯组件，顶部装有放气阀，供排放滤腔内的空气之用。壳体左右工作腔之间装有截止阀，供阀体切换时平衡两腔压力用。壳体两侧各有排污口，供排放污油用，底部或侧面有四只安装孔，供安装用。
1.2.2、阀壳
阀壳和壳体相连，内装转换组件。阀盖上铸有“左开”，“右开”字样及箭头，以标志转换阀的位置。阀壳两侧各有进出油口法兰，并铸有“出口”、“入口”字样，供用户接管。
1.2.3、滤芯组件
滤芯组件主要由滤器盖、滤芯套筒、滤片及垫片等组成。滤片是油滤器的主要过滤元件，由不锈钢丝网制成，网目数按用户需要选定。垫片由耐油橡胶或尼龙制成，滤片与垫片相间隔套在滤芯套筒上，由衬套、弹簧、弹簧座、圆螺母等压紧固定。
1.2.4、转换阀组
转换阀组件主要由锥阀、转换手柄等组成，转动锥阀转动能改变油的通路，转换油滤器的工作腔。
2、冷油器
2.1 技术规范：
型式 板式、管壳式
数量 1~2台
冷却面积 m2
冷却水入口设计温度 38℃
出口油温 45℃