节起、止点各1对，距单元轨节起止点100m处各一对。在坡段代数差较大的变坡点、结构分界点处增设位移观测桩。每对位移观测桩的连线应与线路中线垂直。
4.3
松开钢轨扣件
先将已经锁定区域距分界位臵100m外至200m范围的钢轨或者缓冲区的钢轨扣件及接头连接零件全面按设计规定扭矩紧固一遍，对计划需放散应力并锁定的地段钢轨每隔100m距离做一处初始位移监测标记，并编号记录好。对上次已锁定区域距离分界位臵100m范围内的钢轨扣件以及待锁定的地段钢轨扣件全部松开，取下分别放于钢轨两侧的道床上，然后用起道机从长轨条端部依次将钢轨抬高，并在轨底每隔8-10m加垫一个滚筒，直到把计划锁定的长轨条全部架空为止。起道时要求左右股钢轨同时进行。
4.4
调整长轨条应力
根据实测数据，如果施工现场轨温能满足设计锁定轨温要求，可直接采用滚筒法放散钢轨温度应力。如果施工现场轨温均低于设计规定的锁定轨温范围，必
须采用滚筒法与拉伸器相结合的办法组织施工。 1）滚筒法放散钢轨温度应力
长轨条全部用滚筒架空后，用铁锤依次从长轨条固定端往伸缩端方向敲打轨腰，重复几次，让钢轨自由伸缩。在钢轨自由伸缩一段时间后，由质检员逐一检查各处钢轨初始位移监测标记点的实际位移，结合焊轨时记录的钢轨落槽温度分析钢轨温度应力是否放散均匀，对温度应力未彻底放散均匀的地段，用铁锤反复敲打轨腰几遍，确保温度应力均匀放散。
2）滚筒法与拉伸器相结合放散钢轨温度应力
长轨条全部用滚筒架空后，用铁锤依次从长轨条固定端往伸缩端方向敲打轨腰，重复几次，让钢轨自由伸缩。在钢轨自由伸缩一段时间后，由质检员逐一检查各处钢轨初始位移监测标记点的实际位移，结合焊轨时记录的钢轨落槽温度分析钢轨温度应力是否放散均匀，对温度应力未彻底放散均匀的地段，用铁锤反复敲打轨腰几遍，确保温度应力均匀放散。在完成以上操作后，由质检员逐一记下每处钢轨初始位移观测标记点的位移，并记录当时的钢轨实测温度。
安排扣件紧固人员将长轨条伸缩端以外100m范围的钢轨扣件及接头零件全部紧固一遍。完成作业后，在左右股长钢轨的伸缩端安装上钢轨拉伸器。同时根
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据现场当时实测钢轨温度与计划锁定轨温的差值以及钢轨计算长度，现场计算出每处钢轨初始位移观测标记点的计划拉伸位移量，经核对正确无误后，将计划拉伸位移值标在各处轨腰上。
在夹具及液压系统安装并调试完毕后，开启液压油泵，逐渐给钢轨拉伸器加压，直到油压达到设计压力值，保持拉伸器油压。利用撞轨器顺钢轨拉伸方向缓慢冲撞钢轨，同时派人检查各位移监测点的实际拉伸位移量，确保各观测点拉伸位移量达到计划位移量。最后测定钢轨温度，确保实际计算锁定轨温与计划锁定轨温相符合。
4.5
锁定长钢轨
从开始松开扣件起，即安排专人用测温计不间断测量钢轨温度。采用滚筒法放散钢轨温度应力时，当现场钢轨温度在设计锁定轨温范围时，立即通知起道人员分左右两股钢轨同时从长轨条固定端往伸缩端快速抬起钢轨，取出滚筒，让钢轨落入垫板的承轨槽内，由钢轨温度监测人员记录好钢轨起、终点落槽时间及起、终点落槽时的实测轨温。
当采用滚筒法与拉伸器相结合的办法放散钢轨温度应力时，当检查各处位移观测点的实际拉伸位移与计划位移相符合并且当时实测轨温与计算轨温相同时，立即通知起道人员分左右两股钢轨同时从长轨条固定端往伸缩端快速抬起钢轨，取出滚筒，让钢轨落入垫板的承轨槽内，由钢轨温度监测人员记录好钢轨起、终点落槽时间及钢轨起、终点落槽时的换算锁定轨温。
在取出滚筒的同时，安排第一组扣件安装人员立即按隔4根轨枕紧1根的办法紧跟其后快速安装并紧固扣件，确保长轨条的落槽温度均匀一致，第二组扣件安装、紧固人员紧跟第一组之后，将钢轨扣件全部安装并人工初步紧固，最后由一组机械紧固人员用电动扳手按计划的扭矩将扣件螺母全部紧固一遍，并由质检人员现场进行抽查，确保扣件扣压力完全符合设计及规范要求。
长轨条锁定技术要求：实际锁定轨温或换算锁定轨温必须在设计锁定轨温范围内，相邻两长轨条锁定轨温差不得大于5℃，左右股长轨条的锁定轨温差不得大于3℃，且曲线外股锁定轨温不得高于内股。锁定轨温与锁定日期应列入竣工资料。
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长钢轨锁定时，有下列情况之一者，应再次放散或调整应力后重新进行锁定，并调整缓冲区轨缝，使其符合设计要求：实际锁定轨温或长轨条始、终端落槽时的轨温超出设计规定范围；相邻两长轨条锁定轨温差大于5℃、左右两股长钢轨锁定轨温差大于3或曲线外股钢轨锁定轨温高于内股锁定轨温；长轨条产生不正常的过量伸缩；固定区出现严重的不均匀位移，或由于处理线路故障改变了实际锁定轨温；原因不明，施工时未按设计规定正常合拢锁定线路。
4.6
设臵钢轨位移标记
钢轨锁定时，应立即记录当时长轨条始、终点落槽时的时间及钢轨温度，同时，以预埋的线路两侧位移桩基准点拉线，以拉线为基准在轨底外侧上缘用油漆做出零点位移标记。应加强对新铺线路轨道状态观测，无缝线路铺设后，5天观测的无缝线路纵向位移，伸缩区两端位移量不大于20mm，中桩处位移量不大于5mm。
5、 6、 略。
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整体道床道岔质量控制及检验 安全、环保保证措施
严格按照GB50299-2006《地下铁道工程施工及验收规范》（2006版）执行。
五十二、 线路标志安装作业指导书
1、
适用范围
适用于轨道线路标志安装，如：百米标、公里标、曲线始终点标、曲线要素标、线路坡度标、限速标、警冲标、列车停车位臵标、控制基标、道岔编号标，以及为方便运营管理、养护维修和司机瞭望等其它标志标识。
2、
施工准备
线路标志安装之前，需做以下准备工作： 1）准备施工机械和工具。 2）清点线路标志及膨胀螺栓；
3）预计施工时间，提前向调度申请施工点。 3、
设臵原则
1）线路及信号标志应严格按照地铁运营管理部门的要求设臵； 2）线路及信号标志应设臵于易见的地方，安装必须牢固可靠； 3）线路及信号标志设臵应满足限界要求； 4）安装前请向调度请点，防止发生安全事故。 4、
设臵要求
1）地铁轨道线路上需要安装的百米、公里标、曲线始终点标、曲线要素标、线路坡度标、限速标、警冲标、列车停车位臵标、控制基标、道岔编号标。
2）线路及信号标志设臵在上、下行线列车行进方向右侧的隧道边墙上。安装高度为标志底边距轨面高度1.8～2.0m位臵。
3）警冲标设于整体道床上，列车停车位臵标按照信号单位指定位臵安装。 4）请特别注意表中的坡度标安装，需按照安装图中设臵，注意不要安反。 5）对于标志处于站台范围内或安装位臵有设备等特殊情况，可适当调整标志的安装高度。
6）标志应以不侵入限界、司机易见、安装牢固、不损环桥栏杆和结构物为原则。
5、
线路标志安装
1）确定安装位臵
按照线路标志设臵要求，利用钢尺现场确定标志安装位臵，并用石笔标出膨胀螺栓位臵。
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2）钻眼
利用冲击电钻进行钻眼，使用电钻时，应使冲击电钻空转1分钟左右以检查传动部分和冲击结构转动是否灵活。待冲击电钻正常运转之后，才能进行钻孔。孔的深度与膨胀螺栓的长度相同，然后把膨胀螺丝套件一起下到孔内，不要把螺冒拧掉，避免孔钻的比较深时螺栓掉进孔内而不好往外取。接着把螺冒拧紧感觉膨胀螺栓比较紧而不松动后再拧下螺冒。
注意6MM的打10MM孔;8MM的打12MM的孔，按照胀管的外径打墙孔。如果墙较软，适当选小一号钻头。
3）安装线路标志
把线路标志安装孔对准螺栓装上，并装上外面的垫片和弹簧垫圈，利用扳手拧紧膨胀螺栓螺冒，保证稳固。
6、
线路标志检查
全线线路标志安装完毕后，应对全线标志进行逐一检查，以保证所安标志正确、无误。
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