新余自古以来交通较为发达，古有袁河水运，非常活跃，上达萍乡，下通樟树及赣江。如今，浙赣铁路横穿全境，上新、分文等地方铁路纵贯南北，市域高速公路有赣粤高速、沪瑞高速公路，省道有清宜、上新、吉新、安分四条省道，县乡公路已成网络。全市已形成了以铁路和国道、省道干线公路为骨架，以县乡公路为辅的对外交通运输网络。城市道路通过近年来的建设，道路骨架已基本形成规模。
“十五”时期，运输、仓储业稳定增长，2005年全年公路、水运完成货物运输周转量99436万吨公里，比上年增长10.3%；新余火车站全年发送货物514.56万吨，增长25.2%。年末公路通车里程3626公里。
① 铁路
新余市境内共有铁路线12条，其中干线1条、上新铁路与分文铁路2条地方铁路线、铁路专用线9条，总长58.48公里。新余火车站可到发全国各营业站，火车站现有客运发送能力为100万人次年，货运发送能力400万吨年。
浙赣铁路：新余市境内全长65公里，自罗坊镇入境，经水西镇穿越城区后经分宜县出境，境内设6个车站，其中新余站为二等站，分宜为段管二等站，其余均为四等站。
②公路
全市有各类公路318条。公路总里程1645.553公里（不含高速公路），形成了以城市为中心，国道、省道为主轴，县、乡、村道交织，主、次、支相连，城乡相通的公路网格，全市所有乡镇均通油（水泥）路。公路密度为每百平方公里52公里。
高速公路：有2条，即赣粤、沪瑞高速。赣粤高速市境内总长21.58公里。沪瑞高速公路在市境内绵亘约近58公里，途径高新开发区、渝水区、分宜的11个乡、镇、场。
省道：有4条，即清宜线、新吉线、上新线、分安线，分别为樟树至宜春，新余市至吉安，上高至新余，分宜至安福，境内省道总长161.735公里。
③航运
新余市的水上交通主要是袁河，袁河横贯新余市境，每年只有3－7月份勉强通过专业运输船舶。
（3）发展趋势
新余市“十一五”规划中提出：今后五年经济社会发展的主要目标是增创综合实力新优势，实现生产总值年均增长15%，到2010年全市实现生产总值360亿元，财政总收入60亿元，其中地方财政收入30亿元，均比2005年增长１倍以上。全社会固定资产投资累计完成800亿元，实现社会消费品零售总额90亿元。增创工业经济发展新优势，基本形成以钢铁工业为龙头、多元支柱互动发展的稳态工业体系。做大城市服务产业，加快发展以知名企业区域总部、结算中心、研发中心、培训中心和销售代理为主要内容的楼宇经济，不断提高第三产业比重。加快现代物流体系建设，培育和引进一批大型物流企业，着力推广物流配送、仓储批发、连锁经营等新型业态。
2．1．2新余市周边地区社会经济发展现状及趋势分析
（1）宜春市社会经济发展现状
宜春市位于江西省西北部，现辖樟树、丰城、高安、上高、万载、宜丰、铜鼓、奉新、靖安、袁州三市六县一区，总面积1.87万平方公里，总人口530万。宜春是全国重要的商品粮、油茶、优质苎麻生产基地。
①综合经济实力
国民经济快速发展。2005年，全市生产总值372亿元，“十五”年均递增11.3%，人均生产总值840美元，社会消费品零售总额115亿元，年
均递增10.3%；五年固定资产投资486.3亿元，年均递增29.2%。
2005年，宜春市全市生产总值为372.2亿元，比上年增长13.2%。其中，第一产业增加值98亿元，增长4.6%；第二产业增加值156.3亿元，增长21.5%；第三产业增加值117.9亿元，增长11.0%。
工业化进程明显加快。2005年工业增加值占生产总值比重提高到31％，工业在国民经济中的主导作用开始显现。食品、能源、医药、机电、建材等支柱产业基本形成，工业园区发展迅速，成为推动工业经济快速增长的主要力量。2005年全年宜春市规模以上工业产值207.36亿元，增长32.83%。规模以上工业增加值68.39亿元，比上年增长25.35%。城市化进程的加快，基础设施建设投入的增加，有力地推动了建筑业生产迅猛发展。全社会建筑业完成增加值37.02亿元，比上年增长23.6%。全年建筑总承包和专业承包施工企业实现利润13.84万元。
②交通运输发展现状
宜春市交通便利，境内京九铁路纵贯南北，浙赣复线横卧东西；形成以320、105国道和赣粤、沪瑞高速公路为主骨架的公路网络；袁河、锦河直入赣江，水路航程千余公里。
“十五”时期， 2005年全年公路、水路客运量5092万人，比上年
增长0.35%。公路、水路货运量4498.3万吨，增长3.0%；货物周转量40.10亿吨公里，下降5.6%。
③发展趋势
宜春市“十一五”规划中提出：“十一五”时期全市生产总值年均递增13%，2010年达到730亿元，人均生产总值达到1580美元，比2000年翻1.8番。社会消费品零售总额212亿元，年均递增13%。五年固定资产投资1480亿元，年均递增20%。建设宜春机场，完成浙赣铁路、京九铁路电气化扩能提速改造，县市半小时上高速公路。发展各类专业市场，
建设现代物流中心，繁荣商贸物流。稳步发展房地产业，合理调控房地产市场，满足市民住房需求。
（2）萍乡市社会经济发展现状
萍乡市位于江西省西部，全市总面积3827平方公里，现辖上栗、芦溪、莲花三县和安源、湘东两区及省级安源经济开发区。
①经济发展状况
2005年，萍乡市全年生产总值(GDP)突破200亿元，达到228.09亿元，比上年增长15.6%.其中，第一产业增加值25.85亿元，比上年增长6.8%；第二产业增加值131.53亿元，比上年增长16.3%；第三产业增加值70.71亿元，比上年增长17.5%。人均GDP达12559元，比上年增加1996元，增长18.8%。全年全市实现社会消费品零售总额66.11亿元，比上年增长16.1%。
工业生产规模不断扩大，2005年全年国有及年产品销售收入500万元以上非国有工业（规模以上）企业完成工业增加值60.71亿元，比上年增长32.0%。建筑业生产经营稳步增长，建筑施工企业完成总产值183840万元，比上年增长21.9%。
②交通运输发展现状
萍乡交通发达，境内浙赣铁路横贯东西，公路319国道呈南北向、320国道呈东西向交汇通过。沪瑞（上海至云南丽江）高速公路自东向西贯穿全境。
2005年公路社会货运量2541万吨，比上年增长15.3%，货运周转量68358万吨公里，下降5.7%。年末全市公路通车里程达5460公里，比2000年增加960公里。
③发展趋势
萍乡市“十一五”规划中提出：“十一五”时期全市生产总值年均递
增13%，2010年达到445亿元；社会消费品零售总额达到122亿元，年均递增13%；到2010年，全市工业增加值达到250亿元。依托萍钢，做大做强钢铁工业，在稳定建筑钢材年产400万吨的基础上，进行产品结构调整，是萍乡成为江西省建筑钢材基地。以沪瑞高速、萍乡告诉、国道、省道为主骨架，以中心城市和城镇为重点，以线串点，以点带面，形成以320国道、319国道、铁路、高速公路沿线为经济发展带的十字型生产里布局。
（3）吉安市社会经济发展现状
吉安市位于江西省西部，距省会南昌里程为219公里。吉安市下辖一市两区十县，总面积为25271平方公里。
①经济发展状况
吉安市经济发展速度不断加快，综合实力明显提升。“十五”时期全市生产总值由2000年的155.6亿元增加到2005年的303亿元，年均增长12.2%。2005年实现社会消费品零售额86.12亿元，比上年增长16.3%。产业规模稳步扩大，经济结构明显优化，三次产业结构由2000年的37.51:31.38:31.11调整为27.40:35.92:36.68，初步形成了电子、食品、医药、电力、建材、冶金等支柱产业。
②交通运输状况
吉安境内有纵贯南北的京九铁路、105国道、赣江水道，横跨东西的319国道以及赣粤高速公路、井冈山机场，快速便捷的交通区位优势日益凸现。截至2005年末，全市公路通车总里程达到15473公里，比2000年增加5094公里。2005年，公路运输实现货物运输量2501万吨，增长15.52%，货物周转量23.61亿吨公里，增长21.18%；铁路(吉安站)全年发送货物6.46万吨，减少56.0%，货物到达227.66万吨，增长11.6%。“十五”期间，全市公路货物周转量累计完成97.94亿吨公里。