1、 编制依据
（1）施工图纸
（2）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》（QGD-005-2005） （3）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) （4）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002） （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)
（6）《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） （7）《钢筋混凝土用钢第二部分热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） (8)《大体积混凝土施工规范》（GB50496—2009） （9）其它相关规范、规程及标准。 2、
工程概况
2.1、设计概况
本工程位于北京市西南六环外、京周路旁，包含三站二区间，具体为星城站、阎村站、大紫草坞站、星城站～阎村站区间、阎村站～大紫草坞站区间。
良坨铁路
图2-1工程位置图
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表2-1 工程概况一览表
工程项目 里程桩号 SK09+153.960 星城站 ～ SK09+271.960 工法 规模 车站总长：118.0m，宽：18.4m 结构形式 路侧高架二层岛式车站，横向四柱三跨框架结构，车站基础采用桩基础，梁、板、柱为现浇，屋架为钢结构。 高架区间，基础采用钻孔灌注桩基SK09+271.960 ～ SK10+803.824 础；墩柱主要为“花瓶式”墩柱，高架区间 区间全长1.53Km 有少量圆形和矩形墩柱；支座为盆式橡胶支座；梁分为预制混凝土箱梁、现浇混凝土箱梁、钢-叠合梁三类。 SK10+803.824 阎村站 ～ SK10+920.824 车站总长：118.0m，宽：18.4m 路侧高架二层岛式车站，横向四柱三跨框架结构，车站基础采用桩基础，梁、板、柱为现浇，屋架为钢结构。 高架区间，基础采用钻孔灌注桩基阎村站～大紫草坞站区间 SK10+920.824～ SK12+012.862 础；墩柱主要为“花瓶式”墩柱，高架区间 区间全长1.09Km 有少量圆形和矩形墩柱；支座为盆式橡胶支座；梁分为预制混凝土箱梁、现浇混凝土箱梁、钢-砼叠合梁三类。 SK12+012.862 大紫草坞站 ～ SK12+130.862 2.2、工程地质、水文地质 2.2.1、工程地质情况
地层表层为人工堆积层，一般厚度为1-2米，其下3-5米为新近沉积层（粉土、沙土），新积层往下2~9米为第四纪洪积层（粘性土、粉土层），层间夹有砂层，以下为连续分布的卵
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高架车站 星城站～阎村站区间 高架车站 高架车站 车站总长：118.0m，宽：18.4m 路侧高架二层岛式车站，横向四柱三跨框架结构，车站基础采用桩基础，梁、板、柱为现浇，屋架为钢结构。
砾石层，厚度6-8米，勘察最深处为白垩纪底的泥岩、砂岩及砾岩，风化层较厚适于作为桩端持力层。具体如下：
人工堆积层：
粉质粘土素填土①层：褐黄色，松散～稍密，稍湿，含云母、氧化铁、砖块、灰渣和植物根等，局部夹粉质粘土填土薄层，表层为耕织土。
房渣土①1层：杂色，松散～稍密，稍湿，含砖块、碎石、灰渣和植物根等。 人工填土层连续分布，厚度为0.30～13.90m，层底标高为32.97～49.86m。 新近沉积层：人工堆积层以下为新近沉积层，主要情况为：
粉土②层：褐黄～黄褐色，中密～密实，稍湿～湿，含云母和氧化铁等，土质不均，局部夹粉质粘土薄层；
粉土②1层：褐黄～黄褐色，硬塑～软塑，湿～很湿，含云母和氧化铁等，土质不均，呈透镜体分布；
圆砾～卵石②4层：杂色，湿，属于压缩性土，亚圆形，卵石最大粒径大于12cm，一般1～8cm，级配较好，卵石或圆砾含量约为总质量的60～70%，中粗砂填充。
本层连续分布，厚度为1.60～9.60m，层底标高为34.94～55.12m。 一般第四纪冲洪积沉积层：
粉质粘土③层：褐黄～黄褐色，硬塑～软塑，湿～很湿，含云母和氧化铁等； 粉质粘土③1层：褐黄～黄褐色，中密～密实，稍湿～湿，含云母和氧化铁少量姜石，土质不均，局部夹粉质粘土或粉细沙薄层；
粉细砂③3层：褐灰色，中密，湿～很湿，含石英、云母、少量圆砾； 本层连续分布，厚度为1.20～13.10m，层次标高为29.90～44.88m。
圆砾～卵石④层：杂色，中密，湿，颗粒最大粒径大于10cm，一般1～6cm，级配较好，中粗砂填充；
粉质粘土⑤层：褐黄～黄褐色，很湿，硬塑～软塑，含云母和氧化铁等，局部夹粉土薄层；
粘土⑤1层：褐黄～黄褐色，湿，密实，含云母和氧化铁等，呈透镜体分布；
圆砾～卵石⑥层：杂色，湿～饱和，卵石最大粒径大于15cm，一般1～10cm，级配较好，中粗砂填充，含漂石局部为夹粉质粘土、中粗砂薄层，局部为夹中粗砂或粉质粘土薄层；
粉细砂⑥2层：褐黄～灰黄色，密实，湿～饱和，含石英、云母、少量圆砾； 白垩系地层：
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全风化砾⑨01层：杂色，密实，湿，胶结程度差，砾石一般粒径2～8cm，最大粒径可达20cm，局部夹全风化泥岩或全分化砂岩薄层；
强风化砾⑨02层：杂色，密实，湿，泥质胶结，砾石一般粒径3～8cm，最大粒径可达20cm，局部夹强风化泥岩或强风化砂岩薄层；
中等风化砾⑨03层：杂色，密实，湿，胶结程度差，砾石一般粒径3～8cm，最大粒径可达20cm，局部夹中等风化泥岩或中等风化砂岩薄层；
全风化泥岩⑨01层：褐色～褐红色，密实，湿，较硬，局部夹全风化泥岩或全风化砂岩薄层；
强风化泥岩⑨012层：棕红～灰黑色，密实，湿，坚硬，局部夹强风化泥岩或强风化砂岩薄层；
中等风化泥岩⑨013层：棕红～灰黑色，密实，湿，坚硬，局部夹中等风化泥岩或中等风化砂岩薄层；
全风化砾⑨21层：灰色～褐黄色，密实，湿，含氧化铁，局部夹全风化砾岩或全分化泥岩薄层；
强风化砾⑨22层：灰黄～褐黄色，密实，湿，含氧化铁，局部夹强风化砾岩或强风化泥岩薄层；
中等风化砾⑨23层：棕黄色，密实，湿，局部夹中等风化砾岩或中等风化泥岩薄层；
2.2.2、水文地质情况
潜水~承压水（二）层在本标段水文地质单元内主要表现为潜水，局部受地下水开采影响，仅在基岩顶部有一定的界面水，含水层岩性主要为圆砾~卵石层，勘察期间水位标高约为31.6~33.2米，埋深约17.5~26.2米。该段透水性能良好，以接受地下水侧向径流为主，并以地下径流为主要排泄方式。 2.3、周围环境概况
星城站位于健德路与京周路路口西南角，车站占地范围为健德小区与京周路之间绿化带内，占地红线距离京周路13米。根据燕房线地形管线图，有6条管线经过本站临时和永久占地，距离施工作业面较远，无需采取措施.
阎村站位于紫码路与京周路路口西南角，车站占地范围为天恒乐活城北侧与京周路之间绿化带内，占地红线距离京周路12米左右.
大紫草坞站位于现况大件路与阎东路之间的北京奥远建材有限公司厂区内，车站西侧南北两
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侧各临近一条规划道路。
星阎区间线路自星城站（含星城站）始，出站后线路沿京周路南侧自西向东到达阎村站，区间占地范围为京周路南侧绿化地，无需改移的管线。区间线路跨越健德路，崇青西干渠、次干一路。
阎大间线路自阎村始，出站后线路过紫十路以半径R=400米向北跨越京周路阎东路后到达标段终点大紫草坞站，区间占地范围为京周路南侧绿化地，北侧稻田及民居。区间线路跨越京周路，阎东路。
2.4、大体积混凝土浇筑部位
车站大体积混凝土分部表 区间大体积混凝土分部表 序号 1 2 4 部位 承台 梁 柱
3、 施工总体筹划 3.1、工期计划
星城站在2013年12月01日～2015年5月31日主体结构施工完成； 星城站～阎村站区间在2013年12月01日～2014年12月30日结构完成； 阎村站在2013年12月01日～2015年5月31日主体结构施工完成；
阎村站～大紫草坞站区间在2013年12月01日～2014年12月30日结构完成； 大紫草坞站在2013年12月01日～2015年5月31日主体结构施工完成。 3.2、劳动力计划
主体结构工程量大，投入的劳动力多，我项目部合理组织有计划地调动施工队伍，分批进住本工程施工现场。
根据本工程施工内容及特点，我项目部计划组织架子工、木工、钢筋工、混凝土工、瓦工、壮工、机械工、电工、安全员等。且工人当中，熟练工所占比例不低于70%，特殊工种须持证上岗。
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序号 1 2 3 4 部位 承台 墩柱 预制梁 现浇梁