地点菜市场西侧教学区与教师公寓交叉口北进口 路口形式 T 形路口 时间 2013年7月1日 星期 一 天气 晴 时段 14:00～14:05 14:05～14:10 14:10～14:15 14:15～14:20 14:20～14:25 14:25～14:30 14:30～14:35 14:35～14:40 14:40～14:45 14:45～14:50 14:50～14:55 14:55～15:00 15:00～15:05 15:05～15:10 15:10～15:15 15:15～15:20 15:20～15:25 15:25～15:30 15:30～15:35 15:35～15:40 15:40～15:45 15:45～15:50 15:50～15:55 15:55～16:00 合计 左转 自行车（电动车） 27 34 37 36 39 42 47 57 62 68 75 79 81 62 59 69 71 56 53 49 51 38 38 28 1258 行人 31 38 26 29 38 42 44 48 58 61 67 57 46 58 65 36 37 46 32 27 23 31 29 25 994 右转 自行车（电动车） 7 3 6 8 10 15 12 9 4 6 3 8 17 12 9 10 13 16 17 10 5 8 9 2 219 行人 5 7 2 9 12 13 5 14 8 4 12 11 18 7 4 15 8 3 2 6 8 9 2 1 185
(注：前三列代表直行，后两列代表右转)
通过以上图示可以发现，午高峰时段无论是直行的还是右转的基本上行人的数量都是自行车的2倍，这个可以反映出此时交通流比较大，自行车在道路上会对他人的安全亦产生了很大的影响，所以骑车者在道路上骑行的速度比较慢，从另外一个方面也就可以理解为它的通过量减少了，东进口交通量大主要有图书馆，一、二号综合教学楼还有各个院楼以及万鑫商城等吸引交通流的地方，；饼形图反映的是右转的交通量得比例较上午有了明显的增加，增大的原因有多钟，其中主要的原因是学生右转进入教师公寓进而从小西门离开校园进行各自活动。
(注：前三列代表直行，后两列代表右转)
通过上图不难发现，自行车的数量与行人相当，但与此时东进口相比，其交通流是很小的，这就体现了此条道路的高峰时段的特性，即高峰及离高峰比较近的时段，大多数交通流都是向西走的，而向东回寝室或者去三号综合教学楼或者其他菜市场以东地方的不多；在这些向西的交通量中，直行的占的比例很大，说明进入教师公寓的人数比较少，通过观测主要是教师、教师家属而学生的数量很少。
此时，北进口的交通量还是比较大的，主要是老师们上课、办公的需要，还有就是教师子女要去东边上学，这导致了交通量得增大；从饼形图可以发现，同上午一样，左转的交通量占的比例非常大，这还是缘于此时处于上班和上学的高峰时段，在平峰时段就是教室公寓的教师家属及一些其他人员的出行了。
由于调查的时候已经是十八周了，学生们基本已经停课处于复习备考阶段，学生们的出行也不那么的集中了，导致交通量整体比平时上课期间要少很多，高峰时段交通也不那么拥挤了，给我们的交通组织优化带来了不小的麻烦，但是结合着我们的实地调查的数据以及平时的观察会发现此T型交叉口在早高峰和午高峰是经常发生拥堵现象，最主要的是路边随意停车现象的存在，还有就是从教师公寓出来的左转交通流与与此同时向西行走的学生产生了交通冲突，北进口左转的车辆将从东进口进入的车辆和行人拦腰截断，由于此路比较窄，所以经常发生拥堵；调查显示此路段小汽车通行量不大，但是一旦小汽车在高峰通过无疑对交通拥堵的危害是很大的。
汽车车速调查
为避免因行人及非机动车干扰，我们采用的是这个T型路口的东侧到大学生活动中心的直线道路来进行车速调查，该地点主要通行的是从竹园、松园、大超市以及大学生活动中心过来而向西出校门的自驾车以及进出学校的出租车等。由于在此路段上T型路口东侧不远处为校园内的菜市场，早高峰时正处于教师买菜或者水果之类物品之时，若车速较高无疑会给师生的安全带来极大威胁。为此我