们进行了如下地点车速调查，距离长度为30米，以手机自带的秒表进行测量。结果如下：
计
算
公
式
：
速度：v=s/t，s=30m。
地点 大学生活动中心到T型交叉口
时间 2013年7月1日星期三 天气 晴
次数 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 时间（s） 4.43 6.89 4.24 6.23 5.41 5.69 7.23 11.25 4.34 6.23 5.34 6.2 6.17 8.2 5.18 6.7 5.14 7.28 4.03 7.88 3.4 5.15 4.78 5.3 4.4 速度（m/s） 11.29 7.26 11.79 8.03 9.24 8.79 6.92 4.44 11.52 8.03 9.36 8.06 8.10 6.10 9.65 7.46 9.73 6.87 12.41 6.35 14.71 9.71 10.46 9.43 11.36 速度（km/h） 40.644 26.136 42.444 28.908 33.264 31.644 24.912 15.984 41.472 28.908 33.696 29.016 29.16 21.96 34.74 26.856 35.028 24.732 44.676 22.86 52.956 34.956 37.656 33.948 40.896 26 27 28 29 30 平均值 5.12 6.18 4.16 6.02 6.28 5.828 9.77 8.09 12.02 8.31 7.96 9.107 35.172 29.124 43.272 29.916 28.656 32.7864 速度分布折线图如下：
然而校园内规定的春秋大道上的车速为1.4m/s（即5km/h），而此路很窄车速应不大于1.4m/s，但是我们实地测出的速度值最小的也已经大于了4m/s,远大于规定值，并且都超出了规定值的很多倍，无疑对师生的安全会构成巨大的威胁。 通过以上分析我发现高峰时段拥堵的原因有一下几点：
一、道路本身不够宽敞，为双车道道路，而且其西边通往滨河路处为一折线车道
在通往滨河路时拐角不容易控制易造成事故。
二、路边停车的干扰，如图
路边停车使得原来不是太宽的道路在这个T型交叉口只剩下一条车道可以通行，
很容易造成拥堵，特别是在高峰时段拥堵不可避免。
三、学生上课时间比较集中，导致交通量太大了；
四、从铁门出来的骑车的左转的教师、教师子女及家属、以及部分学生将东西交通拦腰截断；
五、偶尔在高峰期间在路上行驶的骑车或者电动三路车的影响。 六、在这条道路上行驶的小汽车车速过快对行人安全产生很大影响。
改善措施：
一、
鉴于道路两侧均有一定的绿化带，我们可以将绿化带稍微减小些进而改
为道路； 二、 三、
建议那些离春秋大道比较近的宿舍的同学走春秋大道而不是这些小道； 学校应该为在教学区的教室公寓配备一些停车位，如可以将此道路北侧
贴近教师公寓的绿化带改为停车位，顺便附带车棚； 四、
对于从铁门出来的左转的自行车或者电动车这是必须得治理的，他对交
通的影响最大，可以限制高峰时段这个大门自行车和电动车的出行，如上午7:00～7:40，中午11：50～12：30以及下午14:20～15:00（冬季提前半个小时即可），然后可以将大超市西北侧的那个用于应急通道的大铁门打开，供骑车者通过（设置可以同T型路口铁门一样，门口设置石块只允许行人和自行车、电动车通过），缓解高峰时段的道路交通。
五、可以对同学们的行走路线进行些建议，如建议某些宿舍的学生走春秋大道，有些可以走大学生活动中心西侧这条道路等，如下：建议红色所圈的宿舍学生在高峰期尽量走春秋大道，其他宿舍的可以随便走。
六、 针对车速过快问题，我建议将菜市场东侧的那条减速带重新撤掉，
重新设置一条高度为5cm左右的减速带，其左右两侧离路缘石（路面边缘）的距离应该在40cm左右（现已设置的减速带太低对小汽车几乎起不到减速作用，减速带两侧离路缘石太近，自行车和电动车通过不方便）即可。
七、 可以从拓宽路面角度出发，将此路北侧的绿化宽度缩减3m转而铺筑
路面，这对于改善交通拥堵状况效果明显。
八、 可以将一号教学楼东北侧、滨湖路、教师公寓处的那个只供行人通
行的通道完全打开，也让自行车和电动车通行。
总结及感言
通过这次课程设计，我对交通管理与控制这一课程有了更进一步的了解，我不仅仅只是在课堂上学会了其中的理论知识，最重要的是我将理论用于了实践；通过这个课程设计，我发现了自己掌握知识很不牢固，发现了自己有许多的缺点和不足；通过这个课程设计，我发现了自己所学的学科的相关性，想做好这个课程设计仅仅掌握交通管理与控制这本书上的知识是远远不够的，期间我也用到了交通工程学、交通调查与分析等书；通过这个课程设计，我得以将多学的诸多知识进行了融会贯通，进行了强化；通过这次课程设计也激发了我的思维能力，促使我在平时的生活中要多看，多想，将课本上学的知识用于实际中，解决我们生活中遇到的一些小问题；这次课程设计让我知道了学无止境的道理。我们每一个人永远不能满足与现有的成就。人生就像在爬山，一座山峰的后面还有更高的山峰在等着你，挫折是一份财富，经历是一种拥有。这次课程设计设计将成为我人生旅途上一个非常美好的回忆！当然我的设计肯定有不足之处，希望老师批评改正。
参考资料
1．《交通管理与控制》 吴兵、李晔 编著，人民交通出版社
2．《交通调查与分析》 王建军著，人民交通出版社；
3．《交通工程总论》 徐吉谦 主编，人民交通出版社；