摘 要
1990年，铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，这是中国首次正式提出兴建高速铁路，在1991年，该方案经国务院批准，广深高速铁路立项，同年12月，广深铁路改造工程开始动工。1994年，国务院批准了开展京沪高速铁路预可行性研究。同年，改造后的广深铁路开行中国首列准高速旅客列车，运行时速在120-160公里之间，广深铁路也成为中国第一条准高速铁路。
发展至今，中国高速铁路技术已经日新月异，线路如雨后春笋般向全国各地发展，车辆型号也逐渐增多，而CRH2型是中华人民共和国铁道部为国营铁路进行中国铁路第六次大提速及建造中的高速客运专线铁路，向川崎重工及中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的高速列车车款之一，中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速(CRH)车辆均命名为\和谐号\。
一级检修作为动车组的日常维修，是维护我国的高铁运营安全的重中之重，本文将详细整理研究CRH2B型动车组的检修范围、职责分工、检修方法、作业流程、质量分工等方面，并针对部分流程阐述自己的观点。
关键词：CRH2B型动车组；动车组检修；高速铁路
目 录
摘 要 ............................................................. I 第一章 绪论 ....................................................... 1
1.1研究背景 ................................................... 1 1.2研究思路 ................................................... 1 第二章 职责分工与检修方法 ......................................... 2
2.1 职责分工 .................................................. 2 2.2 检查方法 .................................................. 2 2.3 动车组检修方法分类 ........................................ 3 2.4 检修工具 .................................................. 4 第三章 检修分工与检修流程 ......................................... 5
3.1 检修分工 .................................................. 5
3.1.1 CRH2A型单列动车组 .................................. 5 3.1.2 CRH2A型重联动车组 .................................. 5 3.1.3 CRH2B、2E型长编组动车组 ............................ 6 3.2.1 一级检修流程框图 ................................... 7 3.2.2 一级检修时间节点（标准模式） ........................ 8 3.2.3 一级检修时间节点（滤网清洁模式） .................... 9 3.2.4 ③、④号作业程序及作业路线 ........................ 10
第四章 一级检修作业程序及质量标准 ................................ 12
4.1 接车及作业准备 ........................................... 12 4.2 供电前作业 ............................................... 12 4.3 供电后作业 ............................................... 15 4.4 地沟检查质量标准 ......................................... 18 4.5 车体两侧检查质量标准 ..................................... 19 第五章 优化设计 .................................................. 21 第六章 总结 ...................................................... 23 参 考 文 献 ....................................................... 24 致 谢 ............................................................ 25
CRH2B车底装置一级检修作业方法及改进设计
第一章 绪论
1.1研究背景
在当今社会，随着我国高速动车组技术的研究进步，动车组已经走进了我们的生活，在交通运输上占有的比重日益增加。而随着客流量的增加以及列车运行速度持续提高，随之而来的是车辆带来的负荷也开始逐渐加大，动车组一级检修的负荷也就日益地加重。
随着我国铁路“高速”和“重载”的持续发展，车辆的条件必将进一步恶化，零件磨耗也将进一步加剧，过大的运输负荷，轻者会使车轮报废，浪费严重，若零件损耗太大而没有及时更换，还可能造成车辆发生脱轨等一系列安全事故，后果严重。
1.2研究思路
通过分析CRH2B检修流程，结合铁道部的各类作业标准，规章制度，优化维修方法，科学地利用检修资源，提高检修质量，完善动车组检修质量信息管理系统
1
第二章 职责分工与检修方法
2.1 职责分工
1、检修——检修组
2、过程抽检和质量鉴定——质检组
2.2 检查方法
检修作业人员应对动车组的车型结构、各部件的名称、正常安装位置及状态非常熟悉，掌握车型的运用特点以及容易出现故障及关键的部位，充分合理地利用检查作业时间，在检查的过程中以有条不紊的顺序、正确的姿势和适当的方法进行，要求做到：
顺序检查 不错不漏 姿态正确 步伐不乱； 检查全面 目标明确 耳听目视 仔细周到； 测试工具 运用自如 手触鼻嗅 灵活熟悉。
在检查过程中，根据声音、颜色、状态、温度、气味等现象，准确及时地判断故障处所和故障程度，并采用适当的措施。
检查顺序原则上：应由上而下、由内向外；以检查部位为“点”由左向右或由右向左连成“线”，使检查部位都包括在检查顺序中，做到熟练掌握检查顺序，且检查全面不漏项。
检查方法分7种： （一）手检法
手检法分为手动、手触。 1.手动
手动包括：晃、拍、握、拧。针对于较细小的螺钉、管接头、各种阀门及仪表、电器端子等等。采用“晃动看安装，手拧看松漏”的方法，检查是否松缓、漏泄、安装是否牢固等现象，判断油、水、风管路阀门的正确位置。
2.手触
主要适用于检查相关部件的温度，手触应用手指感觉温度，再用手背判断温度。手背触及部件表面的持续时间与相应的温度可参考下表：
2
表1.手触时间辨别 热别 平热 微热 强热 激热 烧热 相应的温度℃ 40℃ 上下 70℃ 上下 90℃ 上下 150℃ 上下 150℃ 以上 判别方法 能长时间触手 手触能持续3秒 不能手触 变色 生烟 （二）目视法 在手检的同时也要进行目视，做到手、眼、手电配合协调，动作一致，对各仪表指针的位置，检验日期的确认，电器元件、电线及接线端子的状态，各紧固件螺栓平垫及弹簧垫片的状态，油水管路的漏泄程度，各油位的确认。
（三）测量法
使用塞尺、直尺、卷尺及专用工具测量有关部件正常间隙、距离、行程等各限度尺寸。
（四）测试法
使用万用表测试电压、电阻、电流的数值，使用试灯测试电路中的断路、虚接等故障。
（五）耳听法
通过倾听检查运动设备在运转中发出的声音判断是否有异常情况及空气管路泄漏等故障。
（六）闻嗅法
通过鼻嗅方法检查电器设备、部件是否有焦糊味和车厢内的异味，判断电器设备、部件、车内设施和给水卫生系统是否存在故障。
（七）通过触摸MON显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，并指导故障的处理。
2.3 动车组检修方法分类
1.原件修理
对故障或损坏的零部件进行调整、加工或其他处理使其恢复到所要求的功能后继续使用的修理方法，通俗说就是现品加工。特点：通常需要一定设施、设备和
3