理和设备要求的前提下，充分利用地形、地貌条件，尽量压缩车站规模，节省工程投资，简化设备和运营管理模式，优化结构体系，力求降低工程造价和运营成本；
9）车站平面设计应布置合理、力求紧凑、便于运营管理。车站内应具有良好的通风、照明、卫生、防灾等条件，积极采用新技术、新工艺、新材料，方便施工、少扰民、降低成本。
2 设计标准
1) 站厅层
公共区地坪装修层厚度 150mm 公共区装修后净高 ≥3000mm 车站控制室与站厅之间设防火玻璃窗。 2) 站台层
七号线地下站采用屏蔽门系统，按预留6节B型车进行设计，屏蔽门长度为114.17m，车站有效站台长度为120m。
岛式站台宽度（无柱时） ≥8000mm 岛式站台宽度（有柱时） ≥10400mm
岛式站台侧站台宽度 ≥2500mm 地坪装修层厚度 100mm 站台装修面至轨顶面高差 1050mm 站台边缘到线路中心线 1500mm 线路中心线到侧墙净距 2150mm 轨面至轨行区结构底板（一般情况） 580mm 地坪装修面至结构中板底面净高（一般情况）≥5100mm 变电所及设备用房净空应满足各专业技术要求，站厅、站台悬挂物离地净高须 ≥2300mm
4
与自动扶梯并列设置的人行楼梯宽度 ≥1.2m 消防专用楼梯宽度 0.9m
人行楼梯和自动扶梯的总量布置除应满足上、下乘客的需要外，还应该按站台层的事故疏散时间不大于6min（其中1min为反应时间）进行验算。消防专用楼梯及垂直电梯不计入事故疏散用。
3) 通道、出入口
车站出入口位置位于道路两边红线以外或城市广场周边，出入口尽可能靠近人行道边醒目位置，以利于吸引客流，方便乘客识别和进出。
出入口规模应以远期设计客流量的通过能力为依据，并考虑与其它交通工具的换乘和附近大型公共建筑引起的突发客流。出入口通道的输送能力应大于车站内楼梯和自动扶梯输送能力之和。
地下车站一般宜设四个出入口，当车站设计客流较小时，可根据站址环境的具体情况酌情减少出入口数量，但不能少于两个。
每个车站在一个出入口设置地面至站厅的垂直电梯。受条件限制时可采用楼梯升降机。
通道进入站厅处，应保证有足够的集散面积，方便乘客选择站台楼梯。通道长度超过60m时，其净高要考虑设置排风管的空间。
出入口通道应与人防设计配合，考虑人防封堵、连通口的位置。
地下车站出入口通道力求、直，需弯折的通道不宜超过三处，弯折角度宜大于90度坡度尽量控制一个变坡点。
5
出入口通道宽度（装修后的净宽）无自动扶梯时 ≥3000mm 有自动扶梯时 ≥4000mm 出入口通道净高（通道长度≤60m） ≥2500mm 出入口通道纵向坡度 0.3%≤i≤5% 消防专用疏散通道宽度 1200mm 4) 风道、风亭
风亭应布置在外界开阔、空气流通的地方，不影响交通，不对附近居民造成直接污染。风亭通风口不得正对邻近建筑的门窗。
在风亭底部有机电设备时，风口不宜直接向上，其净面积要符合通风空调系统的要求。
风道表面表面一般不作建筑装修但要保证平直光滑，减小通风阻力。
与人防配合，充分考虑战时进出风道位置，过风面积要求。 排风口、活塞风口距离出入口不宜小于10m。 5) 车站运营主要设施 A、 自动扶梯
(1)自动扶梯扶手带中心线至墙面装修面的最小距离500mm (2) 自动扶梯踏步面至上部任何障碍物的最小高度 ≥2300mm
(3) 当自动扶梯穿过一层楼面（或平台）时，自动扶梯扶手带中线至开孔边沿的净距应 ≥500mm
(4)当要分段设置时，两扶梯扶手带端部之间距离 ≦5000mm (5)两相对应运行的自动扶梯工作点之间净距 ≥16000mm (6)两相反方向运行的自动扶梯工作点之间净距 ≥12000mm (7)与步行楼梯相对应时其工作点之间净距 ≥12000mm
6
(8)自动扶梯工作点至前方任何障碍物净距 ≥8000mm B、电梯
车站设置无机房电梯，车站站厅至站台的电梯设在付费区。 C、楼梯 单向楼梯净宽 双向楼梯净宽 D、净空
竣工后楼梯台阶面至上部障碍物的最少高度 ≦2300mm E、检票机
(1)检票机正对步行楼梯距步行楼梯第一级踏步之净距 ≥5000mm
（2）检票机正对自动扶梯扶手带端部净距 ≥7500mm （3）检票机正对售票机净距 （4）检票机前通道宽度
≥6000mm
≥1800mm
≥2400mm
≥4000mm
（5）检票机距车站出入口（无售票机）之净距宜 ≥5000mm
（6）相对应的检票机其净距
≥8000mm
（7）检票机的数量除应满足设计客流的需要外。 F、售票机
(1) 售票机应设在客流不交叉且干扰小的地方，售票机前应留有足够空间供乘客排队购买。
(2) 售票机的数量应按远期设计客流计算。
(3) 票务处应设在付费区与非付费区的分隔带上，以处理补票、故障票分析及出售储值票（或IC卡）等。 G、公用电话
在车站的非付费区应安装适量的公用电话。不应影响乘客行
7
走路线。
为残疾人提供的服务设施和设计标准 电梯轿箱尺寸 ≦1.4×1.4m 电梯门净宽 ≦0.8m 无障碍通道宽度 ≦1.2m 无障碍通道坡度 ＜1∶12 1.2 车站建筑设计 1.2.1
车站总平面
1、站位选址
鹤庄站站位设于汉溪大道与迎宾路十字路口，沿汉溪大道设置。车站有效站台中心里程为YCK12+117。
a.周边用地现状
汉溪大道东北侧现为绿地，规划为金融办公（万博总部中心建筑群）；站位北侧为建材城，规划为商业用地；站位西南侧象限内位为已建成的住宅小区：锦绣香江，东南侧象限内现长隆欢乐世界。车站南侧为一在建的五星级酒店。
b.周边交通现状
汉溪大道为东西走向，宽度为60m，迎宾路南北走向，规划宽度为60米，现状各为双向4车道。目前站位所在路段尚未按规划实施，现状为路基土路。
c.周边控制条件及地下管线现状
由于站位所在道路尚未按规划实施，且现场为山坡地开挖改造而成。站位目前无管线限制。
2、总平面布置 推荐方案：
8