车站公共区按每个防烟分区面积不大于2000 m2设置防烟分区（设备区每个分区面积不大于750 m2）设分隔（包括楼梯、扶梯洞口四周），挡烟板周围采用空透式吊顶。通道口设置挡烟垂壁。 2)
紧急疏散
站台到站厅的扶梯加楼梯的总宽度应能保证火灾情况下在6min内把站台上的候车乘客和一满载列车的乘客以及车站工作人员疏散到下一层。
本站疏散模式为2台上行扶梯，1台下行扶梯，两部疏散楼梯。
紧急疏散按下列公式计算：
T＝1+（Q1+Q2）/0.9[A1（N-1）+A2×B]<6min 式中： Q1——列车进站列车的断面流量（人） Q2——站台上候车乘客和站台上工作人员（人） A1——自动扶梯通过能力（人/min?m） A2——人行楼梯通过能力（人/min?m） N——自动扶梯台数 B——人行楼梯总宽度（m）
按地铁设计规范GB50157-2003的设定。1米宽楼梯上行每小时通行人数3700，七号线一列车乘客为1460人，鹤庄站远期高峰小时断面客流的载客量（20249人/小时），超高峰系数1.3。
T=1+[944+(6848+2802)/30+10]/0.9[7600/60×(3-1)+3700/60×3.6]=3.16min<6min，符合要求。 3) 防洪（涝）处理
本站室外地面标高为广州城市高程23.5m，已能满足防洪要求。
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本站出入口风亭均高出周边规划道路（已实施）道路中心处标高450mm，周边地势平坦，满足防涝要求。 1.2.6
装修设计
1) 装修设计依据及设计范围 装修设计依据
由业主及总体组统一下发的装修设计技术要求。 国家及地方的有关规范、规程及规定。 装修设计范围
车站主体（包括公共区及设备用房区的天花墙面、地面等） 2) 装修设计标准及原则
装修设计标准将在设计概算限定的投资内进行控制，以安全、适用、经济、美观为总原则，以速度、秩序、通畅易识别，以体现快捷性交通建筑的特点，力求简洁、明快朴实、经济、不追求豪华，并力求在全线统一的模式下体现本站特点。所选择的装修材料应具有不燃无毒，放射性指标满足国家环保要求，经济、耐久，便于设备管理和清洗的性能，地面材料应防滑、耐久、耐磨、耐腐蚀，在设备与管理用房及公共部位按各专业提出的技术要求和工艺要求采用具有吸音防潮功能的装饰材料。 3) 装修设计构思（含广告灯箱）
以简捷的线条处理与材料搭配相结合，体现地铁建筑快捷高效的特色，并表达出设计潮流的多元趋势。
采用特殊的设计手法体现本站与人文环境的紧密关系 及内在脉络，进一步从精神及心理层次追求交通建筑的人文理性化。
车站内设置的广告牌（灯箱）应与车站装修设计和照明设计相协调。广告牌（灯箱）宜规格化、统一化，亮度适中。
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4) 照明灯具的选择原则，类型及布置。
照明灯具的选择以经济实用方便维修为基本原则，并优先采用光效能高及节能型灯具，灯具布置将与装修设计相结合，为乘客创造舒适安全的光环境。 5) 导向设计原则
A站台层、站厅层、地面出入口，以及与高架车站相连的物业开发区、街道、商店、火车站等公共区域，必须设足够、明显而引人注目的路引，引导乘客以最捷径的路线流动。
B路引必须按七号线要求制定的统一标准和规格执行，并注意其它线路引的区别和协调。
C路引必须大小适度，高度及宽度应符合乘客的视觉要求，造型美观、新颖。
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1.3车站结构设计 1.3.1地质概况 1）地形地貌
鹤庄站位于汉溪大道与迎宾大道交叉路口东侧，迎宾大道以西为锦绣香江和长隆欢乐世界，迎宾大道以东现有吉盛伟邦家具城和华南碧桂园，汉溪大道正在建设中。本站站位场地开阔、地质条件好，施工条件较好。 2）车站区域地质构造
广从断裂和瘦狗岭断裂为界线把广州市分成三个构造区。瘦狗岭断裂以南的构造区，包括广州市区、黄埔港、大石和化龙一带，处于三水断陷盆地东延部分，主体构造是东西向，其次是北西向。由中生界白垩系构成的东西向比较宽阔的褶皱和燕山晚期及喜马拉雅期形成的一系列北西向断层，是继承性构造。本站位于该构造区的南部。 3) 场地的地层岩性特征
根据初勘报告，场地地层从上到下共划分5个工程地质层，地层描述如下：
<1>（Q4ml）人工填土层：沿线人工填土层较广泛分布，主要为素填土，部分为杂填土。颜色较杂，主要呈灰褐色、黄褐色、砖红色、灰色等，素填土的组成物主要为人工堆填的粘性土、中粗砂、碎石等，杂填土则含有砖块、砼块等建筑垃圾。大部分松散状，线路沿在汉溪大道、兴南大道、外环西路、中环西路及中环东路的填土经过压实，局部地段人工填土层下部存在可塑状耕植土。标准贯入试验12次，统计7次，标贯实测击数6～9击，
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平均击数7.3击，标准值6.4击。
<3-1> 粉细砂层：浅灰色，呈饱和，松散状为主，局部稍密至中密状，主要成分为石英质粉细砂，含少量粘粒，局部含有机质。标准贯入试验3次，标贯实测击数5～17击，平均击数9.3击。厚度0.50～1.50m，平均厚度0.95m。
〈4N-2〉（Q4al+pl）冲积-洪积可塑状粘性土层：土性主要为
粉质粘土、粘土，颜色较杂，呈灰白、黄、灰黄、褐红色等，可塑为主，局部软塑，粘性较好。本层进行标准贯入试验30次，统计25次，标贯实测击数6～18击，平均击数12.6击，标准值11.3击；取土样18个，主要物理性质指标平均值为：含水量W=30.5%，天然密度ρ=1.96g/cm3，孔隙比e=0.828，液性指数IL=0.31，压缩系数a0.1-0.2=0.37MPa-1，压缩模量Es0.1-0.2=5.26MPa；主要力学性质指标标准值为：凝聚力C=27.4kPa，内摩擦角Φ=12.8°，属中等压缩性土。厚度0.40～7.30m，平均厚度2.63m。
〈4-2B〉（Q4al）河湖相淤泥质土层：深灰、灰黑色，呈饱和、软塑状态，含少量有机质。本层进行标准贯入试验12次，统计10次，标贯实测击数1~5击，平均击数3.2击；取土样5个，主要物理力学性质指标平均值为：含水量W=49.9%，天然密度ρ=1.79g/cm3，孔隙比e=1.284，液性指数IL=1.25，压缩系数a0.1-0.2=0.74MPa-1，压缩模量Es0.1-0.2=3.29MPa，凝聚力C=10.3kPa，内摩擦角Φ=5.75°，为高孔隙比、低强度、高压缩性软土。厚度0.50～4.60m，平均厚度1.96m。
〈4-3〉（Q3dl）坡积层：暗黄、褐黄色，呈湿，可塑状，局部硬塑状，主要土性为碎屑岩及混合花岗岩风化坡积而成的粘性土，不均匀含少量砂砾，干强度及韧性中等。本层进行标准贯入试验26次，标贯实测击数8~26击，平均击数15.0击，标准值13.4
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