红星路西延（姚港路-跃龙南路）工程
K0+885#桥，K0+151.47#桥
桥 梁 模 板 施 工 方 案
南通嘉亿建设工程有限公司
二〇一三年四月五日
目 录
1. .工程概况及编制依据....．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 2. 模板方案选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3 3. 材料选择．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 4. 模板安装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 5. 模板拆除．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..．．．6 6. 模板技术措施．．．．． ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 7. 工程质量和安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 8. 文明施工措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．........．．．20
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模板支撑施工方案
第一节 工程概况及编制依据 0+151.47为三跨简支梁桥 基础：钻孔灌注桩基础
下部结构：桩柱式桥墩，重力式桥台 上部结构：钢筋砼实心板
附属结构：栏杆、支座、伸缩缝、桥面铺装、桥面防水、桥头搭板、排 水、过河管线 0+885为一跨简支梁桥
基础--桥台--台帽--板梁--附属结构 编制依据
（1）《公路桥涵设计通用规范》
（2)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》 （3）《公路桥涵地基与基础设计规范》 （4）《公路圬工桥涵设计规范》 （5）《公路桥梁抗震设计细则》 （6）《公路桥涵施工技术规范》 第二节 模板方案选择
本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：
1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期安全性和耐久性。
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3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；
第三节、材料选择
A、盖梁及台帽：面板采用18mm，木胶合面板，100mm*50mm木方现场拼制，采用可回收M12对拉螺栓进行加固。承重架采用扣件式钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座组成，采用￠48*3.5钢管。
B、桥台墙板：面板采用18mm木胶面板，100mm*50mm方木支撑。采用可回收M12对拉螺栓进行加固（加套管回收），承重架采用扣件钢管脚手架，由扣件、立杆、横杆、支座，扫地杆等组成，采用￠48*3.5钢管。
第四节、模板安装 1、模板安装的一般要求
竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完毕、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装桥台模板前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。
2、模板安装顺序及要点 1、模板安装顺序
模板定位、垂直度调整→模板加固→验收→混凝土浇筑→拆模 2、技术要点
安装墩（台）模前，要对基础和墩（台）身接茬处凿毛，用空压机清除模板内的杂物，做好测量放线工作。为防止墙体模板跟部出现漏浆“烂根”现象，墙模安装前，在底板根据放线尺寸贴海绵条，做到平整、准确、粘结牢固并注意穿墙螺栓的安装质量。
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3、模板组拼
模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头加贴密封带，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的不变形。拼装的精度要求如下： 1、两块模板之间拼缝≤1 2、相邻模板之间高低差≤1 3、模板平整度≤2 4、模板平面尺寸偏差±3
5、模板定位
当底板混凝土完毕并具有一定的强度（≥1.2Pa）,即用手按不松软、无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。根据轴线位置放出台身截面位置尺寸线、模板500控制线，以便于模板的安装和校正。
6、模板的支设
模板支设前用空压机将表面清除干净。不得有积水、杂物，并将施工缝表面浮浆剔除，用水冲净。所有内侧模板必须刷油性脱模剂。
7、模板支撑
采取保守系数配备模板及支护如下：
1、盖梁及台帽模板采用木方作为支撑，间距约330mm，采用可回收的M12普通穿墙螺栓加固水平间距500mm竖向间距为中间一道，模板采用18mm合面板作为面板，梁底采用60*80mm方木横向布置，间距300mm纵向，支承为￠48*3.5钢管。扣件式钢管脚手架作为支撑系统，脚手架梁跨方向横距1.2米，梁两侧立杆间距0.7m，其他纵距1.5m。
2、墩身台身模板采用采用木方作为支撑，间距约200mm，采用可回收的M12普通穿墙螺栓加固水平间距600mm,，竖向间距600mm。
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