更大，预计到2015年，航空代办点的建筑规模需求将达到2500平方米，其相应的会议和培训场地需求也将达到2000平方米。
现在航空公司驻场单位或是占用货运库房区域作为临时办公场所，或是分散于机场各处租用办公用房，不仅办公场地发展受限，其办公条件也不理想。后勤服务中心的新建不仅能为各驻场单位提供一个优雅舒适的办公环境，完备的办公条件，更有利于机场方面对驻场单位的集中管理，提升机场管理系统的效率。
所以说，机场后勤服务中心大楼的新建符合黄花国际机场的发展规划，是黄花机场扩建工程中的重要一环，是提升机场运营品质和服务水准的必然要求，后勤服务大楼项目的建设也是势在必行，刻不容缓的。
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3 区域位置及建设条件
3.1项目选址
本项目地块位于黄花机场原有办公楼旧址上，南侧面向T2航站楼停车场，北面临近安检保卫部，东向面对机场宾馆，西边是现有制冷站。
场地与东边的道路有将近3米的高差，南面的是从航站楼高架桥下来的道路，路势东高西低。方案地块中有黄花机场食堂与空管食堂，分别位于地块的西北角与东北侧。场地内部有一条冷冻站管沟，在设计中进行了柱网的避让，以方便日后检修。
3.2场址条件
3.2.1水文地质
机场所在地属湘东盆地，地势较为平坦，原地貌单元属剥蚀堆积的准丘陵地形。机场四周丘陵起伏，丘顶较平缓开阔，多为椭圆形状，残积和坡积粘土广布，局部为耕植土。岗埠走向不规则，丘岗顶部长年以生长松杉树及油茶树、果树为主，并混杂生长灌木、杂草、其短窄丘谷间有水稻田，旱地。
场址区地下水主要有2层，即上层滞水和下层微承压裂隙水。综合稳定水位高程在61.50～62.70m。初步判别本场址区上层滞水为存在于耕植土和残积土层上部及与人工填土接触面之间的孔隙水。下层承压水存在于强风化、中化化基岩中，系沿层面裂隙与节理连通产生的裂隙水，而在岩层中存在的溶蚀小孔洞更有利于含水裂隙的局部连通。地下水对混凝土结构评价为具中等腐蚀性，对钢结构综合评价为弱腐蚀性。
场区位于红层盆地，岩层系白垩系紫红色泥质粉砂岩、粉砂质泥岩，为一套单斜地层，岩层产状平缓为10°～30°/NW/8°—15°。据区域地
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质资料和钻探揭露，场区未见断层发育。但岩层中见2组节理裂隙，其倾角分别为50°～55°和70°～85°，节理面粗糙～平直，延伸长10～200cm，后者较前者发育，一般呈闭合～充填状，主要分布在强风化～中同化岩层中。
晚近时期本区构造运动以大面积的缓慢上升为主，机场处于相于稳定区，地震基本烈度为6度。 3.2.2基本气象特征
上半年主要为偏南风，下半年主要风向为偏北风，常年平均风速2.7m/s，冬季3.0m/s，夏季2.5m/s；跑道风力负荷为98.47%。年均冰雹日为0.7天，年平均降雪日数为8.1天，积雪日数为12.4天，最大积雪深度8cm。
冬春季云多，云量为3.3量级，年平均云量为5.3量级，年平均气温17.4℃；机场所处场地极端最高气温为39.3℃，极端最低气温为-12.9℃，最热月的日最高气温的月平均值为29.7℃。冬季漫长而湿冷，为全年最低气温。
长沙黄花机场属于雷暴较多的地区，年平均雷暴日数为41.1天，年变化在32-61之间，3-8月份为雷暴高发区，4月份发生频率最高。82.8%雷暴的持续时间在2小时以内。
黄花机场地处多雨地区，雨水充沛，年平均降水量为920.0mm，本地雨季为4-7月，平均降水量达到493.2mm。占全年总降水量的53.6%，6月份为降水量最高月，历史日最高降水量为77.2mm（1995年）。 3.2.3交通条件
黄花机场位于长沙市东，距离市中心约24.2公里。现在从市区到机
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场已建成两条机场专用高速公路，一条是1994年省交通厅投资修建的从长沙市伍家岭至永安镇的高速公路，另一条是由长永高速公路收费站口至机场3km亦改建为高速公路，并与京珠高速连接。地面交通十分便捷。
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4 建设方案
4.1建筑设计
4.1.1概况
长沙黄花机场航站区后勤服务中心方案，是长沙黄花机场航站区辅助功能区规划其中的一项重要新建项目。辅助功能区其目的在于优化区域功能，满足区域内的功能需求，解决办公、食堂、以及停车位等功能的不足。
本次方案，是基于黄花机场航站区辅助功能区规划的区域结构以及功能布局进行设计，综合考虑区域内的交通流线、功能需求以及景观朝向，而设计的综合性建筑。 4.1.2设计理念
尊重现状，功能重组：在功能上，经过对地块现有功能的整合，以及加入区域所需的办公等功能，形成位于区域规划中重要位置的综合性建筑物；
融入环境，结合景观：在环境上，利用东侧与道路的高差并且结合现有草坪范围进行景观设计，尽可能保留了现有绿地范围。通过建筑物内部空中庭园的设计，使楼内外均有良好的景观，都能够有很好的办公感受。 4.1.3功能布局
建筑内部主要分为办公、食堂两个区域，区域之间紧密联系又不互相干扰。
办公位于建筑的上层，拥有良好的朝向以及安静的环境，并且考虑到驻场航空公司多，为适应使用上可能出现的多样性，办公区域进行分
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