船舶值班与避碰试卷
1、在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：①装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制 ②助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态 ③驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电设备 A. ①、② B. ①、③ C. ①、②、③ D. ②、③
2、构成规则十三条定义的追越局面的条件应包括： A. 在互见中
B. 追越船应为机动船 C. 两船构成碰撞危险
D. 追越船与被追越船的种类相同
3、关于《国际海上避碰规则》适用的水域，下列说法错误的是： A. 不限于公海和各沿海国家的领海
B. 不包括内陆湖泊，即使该湖泊与海连通并可供海船航行 C. 包括各沿海国家的海港水域 D. 包括可供海船航行的内河
4、下列说法正确的是：①、互见中，一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 ②、互见中，两艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 ③、互见中，两艘相同种类船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 A. ①、②、③ B. ②、③ C. ① D. ①、② 5、在能见度不良的水域听到他船重复鸣放一长声接四短声的声号，下列判断正确的是：①他船正执行引航任务 ②他船一定在航对水移动 ③他船可能在航不对水移动 ④他船可能处于锚泊 A. ①、③ B. ③ C. ①、④ D. ①、②
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6、船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免的危险包括：①航行中的紧迫危险 ②与他船碰撞的紧迫危险 ③与他船的碰撞危险 A. ①、② B. ① C. ②、③ D. ①、②、③
7、在雾区中，一船在雷达上发现与正横以前的他船不能避免紧迫局面时，应：①立即减速或停车，并维持航向 ②鸣放三短声，立即倒车 ③立即采取大幅度的右转
A. ①、②、③ B. ①、② C. ②、③ D. ① 8、甲板值班的交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：①锚位和所出锚链的情况 ②转流时船舶回转等安全注意事项 ③主机状态和应急使用的可能性 ④对船舶安全有关的其他情况 A. ①、②、③、④ B. ②、③、④ C. ①、②、③ D. ①、②
9、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测？①对ARPA雷达保持不间断的连续观测 ② 利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续观测 ③ 利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA A. ①
B. ①、②、③ C. ①、② D. ①、③ 10、让路船的行动必须符合：①及早地采取行动 ②行动是大幅度的且能导致在安全的距离驶过 ③应避免对本船的左舷的船舶采取向左转向 ④如果当时环境情况允许，避免横越他船前方 A. ①、②、③、④ B. ①、②、③ C. ① D. ①、②
11、关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是： A. 除追越条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款
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B. “船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时，应执行狭水道条款 C. 除狭水道条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度时的行动规则其他
条款
D. “船舶间责任条款”优先于“互见中得行动规则”其他条款
12、如小角度交叉相遇的两船船速相等，你船（让路船）采取向右转向60度后（设来船保速保向），在雷达相对运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近： A. 不变 B. 60度 C. 30度 D. 120度 13、A机动船从B机动船右正横后22.5度方向上接近B船，下列说法何者正确？①如A船对本船是否在追越前船有任何怀疑，应假定在追越 ②如B船对A船是否在追越本船有任何怀疑，应假定在追越 ③如B船对A船是否正在追越本船有怀疑，应将本船作为让路船 A. ①、②、 B. ①、③ C. ①
D. ①、②、③
14、互见中，一使用拖网从事捕鱼的与一失去控制的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险，则： A. 适用对遇局面条款
B. 两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务 C. 失去控制的船舶应给渔船让路 D. 渔船应给失去控制的船舶让路
15、有关制定《中华人民共和国海船船员值班规则》的目的，下列哪项说法不正确：
A. 约束船上人员行为 B. 加强海船船员值班管理 C. 保障海上人命与财产安全 D. 防止海员疲劳操作 16、长度不小于20m的船舶在从事对拖网作业时，除了规则26条规定的号灯外，还应显示：①在夜间，朝着前方并向对本对拖网中的另一船的方向照射的探照灯 ②放网时，垂直两盏白灯 ③起网时，垂直两盏灯，上红下白 ④网挂障碍物时，垂直两盏白灯 A. ②、③
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B. ③、④ C. ① D. ①、②
17、接班的驾驶员在接班以前应搞清的情况应包括：①船长对船舶航行有关的 常规命令和其他特别指示 ②本船的船位、航向、航速和船舶吃水 ③当时的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响 ④预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响 A. ① B. ①、② C. ①、②、③ D. ①、②、③、④
18、当船舶有引航员时，下列做法错误的是：①船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定引航员负责 ②船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正 ③如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应立即报告船长，且在船长到来之前不得采取行动 ④船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任 A. ①、③
B. ①、②、③、④ C. ②、③、④ D. ①
19、在雾中航行，仅保持雷达观测，而放弃视觉瞭望的做法，是属于： A. 对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽 B. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 一种遵守规则要求的做法
20、根据STCW规则，在任何情况下的夜间，对瞭望人员的数量的要求至少为： A. 一名值班驾驶员
B. 一名高级船员和一名值班驾驶员 C. 一名瞭望人员和一名值班驾驶员 D. 一名舵工和一名值班驾驶员
21、航行中为保持计划航线而采取的风流压差，应由 来确定。 A. 船长
B. 值班驾驶员 C. 大副
D. 船长或值班驾驶员根据船长指示
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22、《国际海上避碰规则》规定，为避免与他船碰撞而采取行动应能： A. 避免碰撞
B. 导致紧迫危险的消失 C. 导致在安全距离上驶过 D. 导致让清他船
23、船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头时，应该特别机警和谨慎的驾驶，这里的特别机警和谨慎驾驶是包括：
A. 在听到弯道的另一端有他船的声号时，保持在航道右侧行驶，并尽量避免
两船在弯头处会遇。
B. 在弯头地段，为减小流对操纵性的影响，可在航道左侧行驶 C. 在任何时候均应以能维持舵效的最小速度过弯。 D. 在弯头地段，为减小航程缩短过弯时间，可以抄近路而短暂驶入他船航道。 24、关于被旁拖的在航船舶在能见度不良的水域应鸣放的声号，下列说法正确的是：①如果配有船员，第一艘或最后一艘应鸣放声号 ②规定的声号为一长声接三短声 ③规定的声号为应尽可能紧接拖船声号鸣放 ④规则没有鸣放声号的要求
A. ②、③、④ B. ④
C. ①、②、③、④ D. ①、②、③
25、互见中两艘机动船相遇构成碰撞危险，在下列哪种情况下，应认为是对遇局面？①一船在船首左右各6度范围内见到他船的桅灯成一直线 ②一船在正前方同时看到他船的两盏舷灯 ③日间，在正前方能看见他船的前后桅杆成一直线或接近一直线 A. ①、②、③ B. ②、③ C. ①、③ D. ①
26、夜间在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来另一机动船与本船航向相反，可见他船两盏桅灯和绿舷灯，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则当时会遇局面为： A. 对遇局面 B. 交叉相遇局面 C. 小角度交叉 D. 追越局面
27、能见度不良时，及早采取避让行动的先决条件是：
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