3.2 A区内支撑梁强度达到设计强度，即开始A区运土通道范围的支撑下淘土开挖。运土通道垫0.5m厚砖渣，面标高-9.0m。基坑内支撑梁下土方采用2-3台小反铲接力倒出土方，大反铲 在支撑外将土方装上自卸汽车，如下图。
运土通道断面图如下图：
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整个运土通道的位置及剖面图、断面图如下图：
3.3 整个坑内运土通道贯通后。先从A区坑底运土通道开始，反铲前进挖土，开挖A区北侧坑底运土通道-9m至支撑底部土方（-3.7m）。利用坑底运土通道不断向周围扩散挖土，扩大工作面，便于汽车、反铲能回转。无支撑部位的土方先挖，有支撑部位土方后挖。先将A区北侧无支撑处土方用大反铲全
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部开挖至-9m。然后利用2-3台小反铲接力方式淘挖内支撑下部土方。底板垫层上部预留1.15m厚土方，以免挖机及汽车运输机械行驶扰动基槽土方。平面图如下图：
3.4 A区北侧所有土方全部开挖至-9m厚。小反铲采用退挖方式，直接见底板垫层底及承台底，预留0.2m厚土方，人工清理。小反铲能挖到基坑底承台以上200mm的土方（含部分桩间土），余土人工清运，抛至小反铲工作面及时带走。2台小反铲接力传土方式，逐步退挖至支撑投影外；大反铲装土上车，退挖至运土通道附近。最后开挖运土通道。开挖一片，立即进行封底浇筑垫层混凝土。严禁反铲重新回到已开挖成功的基槽上。
如下图：
A区其他部位土方开挖同以上方式。
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3.5 开挖主楼筏板如下图：汽车依旧停留在-9m土面平台上，主楼电梯基坑最深处-16.35m。开挖深度7.35m。长臂反铲就一次就可以施工到底(如长臂反铲施工困难)，可以采用如下分层分级倒土开挖，如下图
3.6 在A区土方开挖完成后，即开始B区东侧支撑下土方开挖、无支撑土方开挖。
3.7 待A区北侧地下室平±0.000m或-1F层顶板混凝土浇筑完成后，B区西侧加工场地开始破除硬化混凝土。开始开挖有支撑土、无支撑土方。
3.8 最后进行基坑出口通道土方开挖。出口通道周围形成1：1.5的放坡。以保持内支护桩的稳定性，土方不扰动。由于基坑内出土通道要经常行驶载重车辆，所以此范围支撑梁上部设0.5m砖渣缓冲层，砖渣上进行220mm混凝土硬化。为防止运土通道对内支撑系统的扰动及增强运土通道的整体性，根据内支撑底部土方的实际情况，运土通道路面可增设钢筋网片。
3.8.1 基坑内收土至出口通道范围，停止开挖。如下图：
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3.8.2 停止开挖，先破除①#、2#内支撑梁处的混凝土路面，然后进行挖土施工。小反铲把土传递至阴影区域，大反铲取土装车运走。严禁反铲机械碰撞支撑。 如下图：
3.8.3 1#、2#支撑区域土方开挖完成后，破除3#、4#内支撑梁处混凝土路面，进行挖土施工。小反铲倒土至阴影范围，长臂大反铲取土装车运走。如下图：
3.8.4 3#、4#支撑区域土方开挖完成后，破除5#、6#、7#内支撑梁处
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