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桩头混凝土凿除，是将桩头凿到了合格混凝土和设计标高位置后，将桩顶面平整、并冲洗干净。
3）钢筋安装
钢筋采取现场绑扎，并将墩柱钢筋与桩身钢筋联接牵固。 4）模板安装
模板采用钢模，钢模在安装前，模板面上应涂脱模剂；坑底垫上一层油毡将混凝土与土隔开，桩顶冲洗干净。
5）混凝土浇筑
混凝土采用集中拌和，砼输送车输送，插入式振捣器振捣 5、 桥梁墩身及盖梁、台身及台帽施工
根据施工经验，模板采用定型大块模板，进行立模施工，以减少分块数量。混凝土的制作采用强制式搅拌机集中拌和，使用配料机电子计量，确保砼的拌制质量。根据第四合同段的设计文件，该合同段设计的桥梁墩台身都不高，所以每个桥梁墩台可采取整体式灌注，吊车提升砼进行灌注。振捣采用插入式振捣器。
墩身及盖梁、台身及台帽施工，支架采用钢管架。 墩台混凝土施工要点如下：
1）模板组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。
2）砼灌筑速度：桥梁墩台无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度满足下式：
Ｖ≥Ｓｈ／ｔ
式中：Ｖ─砼配制、输送及灌筑的容许最小速度，以m3／h计
Ｓ─灌筑的面积，以平方米计 ｈ─灌筑层的厚度，以米计 ｔ─所用水泥的初凝时间以小时计
3）在砼灌筑过程中，随时观察所设置的预制埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位及时纠正。
4）在灌筑过程中注意模板，支架等支撑情况，如有变形或沉陷立即进行校正加固。
5）台背填土完成后，施工枕梁及搭板。桥台搭板范围采用砂卵石土分层回
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填夯实，搭板下1m范围压实度不小于95%，其下至地面部分填土压实度不小于90%。保证枕梁及搭板下填土密度。 6、 空心板梁、T梁架设
本合同段预制梁为后张法预应力空心板梁、T梁及空心板梁，梁体最大重量为T梁，约65t。采用双导梁架桥机进行架设。当梁体全部架设完毕，随即进行桥梁的横向连接以及湿接缝施工，随后按设计文件的要求进行桥面铺装层以及防撞栏施工。
1）工艺流程
见表5-6桥梁安装施工 2）施工方法 ①安装架桥机
按照设计的要求，严格进行架桥机的安装，架桥机的各种构件要进行彻底的检修，确保能够符合设计要求的构件才能使用。新安装完成的架桥机要进行性能检查。
A、空载试验
主要在吊梁平车空载纵向前、后走行，整机空载纵向前、后走行，横向左、右走行，吊具上升、下降，检查所有的走行系统、液压装置运转是否正常以及所有安全限位装置是否灵活可靠。
B、重载试验
重载试验包括静载试吊和动载试吊，静载试验的重量要达到标定的吊重1.25倍，起吊重物0.1～0.3m，停留10分钟，对各部分进行检查。动载试验的起吊重量为标定重量的1.1倍，起吊道适当的高度以后，整机纵向前、后走行，横向左、右走行，观察导梁的扰度以及横向刚度，检查各部位是否正常。
经过以上检查，满足设计各项指标要求的架桥机可以正常进行架桥作业。 ②梁体的架设
A、架桥机前移就位，导梁前伸就位，前腿支立在前方的第一个桥墩或桥台上。
B、梁体在存梁场起吊，利用两台平板拖车装载，轨道运输时采用卷扬机牵引。梁体和车架必须支垫牢固，并由专人防护。
C、平板拖车到达架桥机前吊梁平车之下以后，停止走行，由前吊平车吊住
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梁体前端，解除梁体与平车的约束，提升梁体的前端，由前吊平车与后运平车共同承担梁体的重量。前吊平车与后运平车整体前移，当梁体后端到达架桥机的后起吊平车时，由后吊平车起吊梁体后端，整个梁体完成由两个吊梁平车承担重量。
D、两台吊梁平车同步前行，当梁体到达前后梁支座中心位置后，架桥机将梁体横移就位。
E、边梁的架设：先将边梁落在墩台的台帽支座上临时支撑稳定，解除吊钩，两台吊梁平车后移至导梁最后端，让架桥机横移，使架桥机的一根导梁移至梁体的上空，换用边梁吊具起吊边梁，然后由架桥机横移梁体进行边梁的就位。
F、当一孔梁体全部架设完成以后并焊成整体，才能进行梁体上的轨道铺设，架桥机才能前移架设下一孔的梁体。 7、 支座安装
支座使用前须经试验合格。在安装前，应认真复核施工图纸，确认支座的类型和编号，预防支座安放错误，并附表说明支座安装在桥墩台上具体位置。
首先将支座垫石处清洗干净，测量复核支座位置。将橡胶支座用环氧树脂按设计文件规定尽寸的要求，粘于支座垫石上，支座水平放置。 8、 桥面铺装
预制梁安装完毕后，进行桥面系的施工，对梁体表面应凿毛，清扫干净，经现场监理工程师检查合格后，在进行铺装桥面钢筋网、混凝土、及护拦等的施工。
桥面施工中，混凝土采用人工摊铺，振动器及振动梁捣密实。护栏模板采用特制的钢模，插入式振捣器振捣密实。在进行护栏施工时，应认真技术交底，按设计文件的要求，预留预埋件的设置，严格栏杆安装，确保施工美观，整齐。
桥面施工完成后，经监理工程师检查，再进行桥栏杆等的安装施工。 （六）、涵洞工程
第四合同段共有钢筋混凝土盖板涵27道、盖板通道涵17道，预制块拱涵1道，共计45道（含老路改移和联络线共5道盖板涵）。 1、 钢筋混凝土盖板涵及盖板通道
1）基础
采用人工配合挖掘机开挖，石质基础用小型松动爆破开挖。开挖前做好地
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面排水，备好抽水设备。基础挖至设计标高后，检查基础承载力是否满足设计文件要求，若基础达不到设计承载力的要求，则经现场监理或业主以及设计单位确认后，继续下挖至满足设计承载力要求，后经现场监理工程师签认后，立即进行砌筑。
2）涵洞墙身及盖板施工
墙身砌筑严格按规范及设计尺寸施工，做好试验监控，保证圬工强度达到设计标号。盖板施工采用支架，现浇施工。施工要点如下：
（1）涵洞的洞身及基础根据地基地质情况，每隔5～6米设置一道沉降缝，并在洞身中部及进出口与八字、一字、挡墙相接处设沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，并需用沥青麻絮或者其他具有弹性的不透水材料填塞。
（2）因板座对盖板起支承作用，施工时盖板与板座接触部分，先用设计要求的水泥砂浆垫平，并在砂浆初凝前安好盖板，然后再浇筑台背砼，并注意与盖板端面顶紧。待上下部做好并做好防水层后，才能进行台背回填，回填时分层对称夯实，并与路堤连接，涵顶填土厚度大于1m后方许机械通行。
（3）钢筋混凝土盖板施工采用满堂支架，进行现浇。
（4）钢筋混凝土盖板现浇完后，待混凝土的强度达到设计强度的70%以后，才能落架和拆底模。
（5）沟床采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间填满砂浆以防冲刷。
（6）涵身施工完毕后进行防水层及附属工程施工，涵洞墙身勾缝一律采用凹缝，不允许沟皮带缝。 2、 预制块拱涵
1）基础
采用挖掘机配合人力开挖，石质基础用小型松动爆破开挖。开挖前做好地面排水，备好抽水设备。基础挖至设计标高后，检查基础承载力是否满足设计文件要求，若基础达不到设计承载力的要求，则经现场监理或业主以及设计单位确认后，继续下挖至满足设计承载力要求，后经现场监理工程师签认后，立即进行砌筑。
2）涵身
墙身砌筑严格按规范及设计文件进行施工，同时做好试验监控，保证圬工强度达到设计标号。做好测量工作，浆砌墙顶要预留板座砼接茬石或接茬钢筋，
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墙身砌筑完后，在进行墙身勾缝时一律采用凹缝，确保外观质量。
3）拱部
拱圈施工采用现场现浇，拱圈支架采用满布式拱架支撑，现浇时，从两端拱脚起顺序向拱顶方向对称、均衡地浇注，最后现浇拱顶。施工完毕后进行防水层及附属工程施工，现浇完后，混凝土的强度达到设计强度的70%后，才能进行落架和拆模。
（七）、老路改移道路施工
第四合同段改移104省道老路九处，改移总长4406.5017米。其中：1）汪大土老改长397.161米；2）汪大土至谢家桥658.739米；3）谢家桥老改1长317.963米；4）谢家桥老改2长130.016米；5）营盘老改长189.654米；6）马场中学长1213.7347米；7）马场联络线358.401米；8）马场岔线长80.833米；9）马场至哨上老改长1060米。 1、施工方法
老路改移的施工，依据正线路基的施工顺序来安排，在正线工程开工的同时，进行老路改移的施工。
依据设计文件图纸，老路改移分为两种，一种是绕线施工（既改线），另一种是在原有的老路上进行加宽施工。对于绕线施工，先施工绕线部分，后采用半幅开通半幅施工的办法，施工改线与既有道路连接处；后者的施工采取分步进行，先施工改线部分，待改线部分施工结束并交付使用后，将需改建的道路交通绕行，对改建部分道路封闭施工。为确保道路畅通，在施工道口设立显目的施工告示牌并设专人疏导交通。在改移道路完成前，不得进行改移道路附近正线路基的填筑，路基施工除路面的油面部分不施工外，其余按设计文件的要求一次施工到位。
老路改移路基工程施工，采用同正线路基一样的施工方法，平地机平整，压路机压实，压实标准按公路相关标准执行。桥涵的施工工艺，采用同正线桥涵一样的施工工艺和方法，标准按相关的公路桥涵标准执行。 2 、交通疏导措施
根据施工期间的道路通行能力并与当地政府和当地交管部门协商共同研究确定交通疏解方案。所有交通行为均服从交管部门指挥，我方也将专人派人协助疏解，确保老路交通畅通无阻。
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