在放好的每个模板线控制点旁靠近模板内侧相邻植入长短两根Ф12钢筋，长钢筋露出路基面350mm～400mm，短钢筋露出路基面50mm左右。然后由测量对短钢筋顶部高程进行测量，并以此计算出支承层顶面高程位置，将数据详尽清晰记录作为随后模板高程控制的依据。
上述工作完成之后组织劳务人员在测量及施工人员的现场监督之下通过各模板控制点弹出模板边线，并往模板内侧150mm弹出模板控制线。利用水平尺和钢板尺通过短钢筋头以及测量数据定出支承层顶面位置，用电工胶带在长钢筋头上标明，并用工程线将各高程点相连，保证后期模板支立时高程准确无误。
6.7.1.4施工区段处理
对施工的工作区段应进行垃圾清理及整平处理。特别是模板支立位置必须保证路基面平整，模板与路基能够密贴防止混凝土浇注过程中出现漏浆现象。
6.7.1.5模板加固及检查 模板加固
在模板外侧上下错开布置两根横杆与模板绑扎牢固，横杆应设置在两模板接缝区域。再在距离模板外侧800mm左右（具体位置按施工实际情况制定）的位置固定一根钢管，可用Ф16及以上钢筋制成的T型拔钩进行固定，固定间距最好不大于500mm，并用铁丝将钢管与拔钩扎牢，保证钢管位置不会发生改变。最后用1000mm钢管作为撑杆通过扣件与模板上横杆和外侧固定杆进行连接，撑杆应上下交错布置，且在模板接缝处必须布置撑杆。
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图6.7－2路基支承层模板加固
模板检查
模板配置、路基处理、模板初支完成后即可进行模板效验、精平等工作。初步支立到位的模板必须只用水平尺、钢板尺等测量工具对模板进行精确调整。
模板线型的调整是通过距离模板边线150mm的模板控制线进行。每块模板必须测量至少首尾各两个点，保证其距离模板控制线的距离为150mm，从而保证模板内侧刚好位于模板边线上，同时也利用水平尺完成模板垂直度的调整。
模板高程由测量人员再次进行复核，复核数据及模板高差数据详细记录。施工人员再次对模板高程进行精准调整。调整完成模板高程允许偏差为±3mm。
6.7.1.6混凝土浇筑
模板检验合格，报验通过后即可进行支承层混凝土浇筑。混凝土浇筑前应清楚施工区段内杂物碎石。在路基比较干燥时，如路基表面防冻层呈现白色，混凝土浇筑前应先进行洒水润湿，保证路基表层吸足水分但又不得有明水出现，并至少保温两小时。
混凝土摊铺
支承层采用C15低塑性混凝土，用自卸式卡车进行运输。混凝土入模后进行人工摊铺整平。先用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒作用范围为振捣棒直径的10倍，每次振捣应与上一次搭接，避免漏振。在靠近模板侧振捣棒应距离模板100mm左右，不得紧贴模板，避免跑模现象的出现。
混凝土初平后用平板振动器进行二次震动，使混凝土提浆效果比较明显。在震动过程中应特别注意在曲线地段应尽量防止混凝土向低侧的流动。
用槽钢刮去多余的混凝土，使混凝土面达到支承层设计高程位置，混凝土不足的地方随即进行人工添补。在此过程中槽钢一定要紧贴模板，保证将多余的混凝土刮除。
混凝土初步达到支承层设计高程后，采用两根铝合金刮尺分两次对混凝土面进行精平处理。在此过程中刮尺也必须保证与模板紧贴。
收面找坡
收面：混凝土摊铺完成，表面达到初凝后即应立刻进行压面处理。收面处理中由专职测量人员现场控制标高，并用4m靠尺检测混凝土面平整度（7mm/4m），高程误差为+5mm,－15mm。
找坡：从模板边缘向内350mm的区域由人工压出4%的排水坡，表面要求平整光滑，线形顺直美观。压坡起坡点用墨线弹出，以此控制放坡位置。对于直线段和不同超高
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的曲线段，放坡具体高度应由技术人员根据具体情况准确计算确定。坡面在混凝土凝结前应有初刮、整平、压光三次处理，具体处理时间由现场施工员根据混凝土具体情况而定，压光在拉毛完成后进行。
表面凹槽处理
在轨道板2350mm区域范围内间隔150mm设置宽度为100mm，深度为10mm的锯齿形凹槽，凹槽平行于线路，且线条均匀美观，深浅均匀适中。该项工作由专人负责，在混凝土初凝后实施。
6.7.1.7混凝土养护
混凝土浇注完成后应进行必要的养护措施，具体办法如下：
如遇大风天气，待混凝土达到初凝后及时用保水塑料薄膜对混凝土进行全覆盖，并用棚布进行全覆盖。混凝土凝结呈现白色后即可定时进行洒水养护，保证混凝土处于潮湿的环境当中。根据气温控制洒水间隔时间，必须保证至少每天两次。
在气温较低的情况下混凝土应做好保温防冻措施，可先铺一层塑料薄膜，再用棉篷布覆盖。
拆模
混凝土达到一定强度（1.5MPa左右）后才能进行拆模。拆模中应做到成品的保护，不得对支承层棱角造成损伤。拆完模后应及时对施工缝处的混凝土进行凿毛处理。
6.7.1.8混凝土切缝
混凝土浇筑完成24h左右，对支承层进行切缝处理，切缝位置需提前进行测量计算，使其与道床板伸缩缝及假缝对齐，并位于两轨枕正中间，误差不超过30mm，切缝的分段长度3.9m，切缝应深入支承层厚度1/3（90mm）以上，宽度不大于5mm。施工中应先弹出切缝线，并一次切缝到位，不得出现二次补切。
6.7.2无砟轨道道床板施工（框架法）
综合考虑道床板工程施工精度、线下工程的工后沉降变形观测结果和混凝土徐变检测评估情况等各项因素，采用轨排框架法施工无砟轨道道床板。
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6.7.2.1无砟轨道道床板施工工序流程 验收底座板及限位凹槽 铺设土工布中间隔离层 聚丙烯土工布验收 安装限位槽内的弹性垫板 安装泡沫板并密封 铺设底层钢筋 测量测放轨排边缘线 线上铺设轨排架 工点轨排架组装 粗调轨排 安装夹板 工具轨检测 轨排框架、模板 场内循环 安装纵横向模板 模板清理、打油 上层钢筋绑扎、绝缘卡安装，接地焊 接地电阻测试 轨排精调 浇筑道床板混凝土、抹面 混凝土拌制、输送 拆除支承螺栓、放松扣件，养护 轨道状态复测 拆除模板及轨排框架 封堵调整轴螺杆孔 无缝线路铺设 轨道精调 线间防水层、保护层施工 无砟轨道道床板施工工序流程图
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6.7.2.2施工交接
无砟轨道道床板施工前，线下主体工程必须施工完毕，并且按照《客运专线综合接地技术实施办法（暂行）》（铁集成〔2006〕220号）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）等验收标准进行检查验收。重点对线下桥梁工程与无砟轨道工程接口位置的中线、高程、平整度、几何尺寸进行复核（例如桥梁上的接地端子），复核无误后办理工程交接手续。
6.7.2.3梁端挡水台施工
由于桥梁伸缩缝安装在梁端挡水台内，挡水台内横向钢筋应与防护墙及竖墙钢筋连接，挡水台混凝土与竖墙一同浇筑，有声屏地段电缆槽内外挡水台宽度为200mm，挡水台钢筋与竖墙钢筋、梁体中心处预留钢筋、底座板钢筋连接，挡水台混凝土与底座板同时浇筑。伸缩缝在梁端挡水台内布置如下图所示：
图1直线路段桥梁伸缩安装断面图 图2曲线路段桥梁伸缩安装断面图 6.7.2.4隔离层、弹性垫层施工
底座板与道床板间设置中间隔离层，隔离层为聚丙烯土工布。限位凹槽四周铺设弹性垫板。聚丙烯土工布和弹性垫板主要技术指标如下表。
表6.7-1聚丙烯土工布主要技术指标
项目名称 单位面积质量 厚度 纵横向断裂强力 幅宽偏差 断裂延伸率 撕破强力 CBR顶破强力 单位 g/m2 mm KN/m ％ % KN KN 标准值 700±30 4.0±0.2 ≥48 -0.5 纵横向60±20 纵横向≥0.9 ≥9.0 14