北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）外电源工程石门营永久段竖井破口施工方案
第二章. 工程概况
自石门营变电站217#、238#开关各引出一条ZRC-YJY22 -8.7/15kV-3x300mm2 电缆至北京控股磁悬浮技术发展有限公司石门营车辆段总配201#、202#开关，电缆长为2099米x2。如下图所示：
2.1. 地理位置
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）过渡外电源工程石门营永久段位于北京市门头沟区石门营，自石门营变电站→龙林路→108辅路→北京市中低速磁浮交通示范线石门营车辆段，全长1778米。路由平面见下图。
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2.2. 设计主体结构概况
本工程自里程0+000至0+072为现状电力沟道敷设，里程0+072至0+278为新施工管沟敷设，里程0+278至0+598为新施工电力沟道敷设，里程0+598至0+618为新施工埋管敷设，里程0+618至0+851为现状电力沟道敷设，里程0+851至0+869为新施工埋管敷设，里程0+869至1+328为新施工电力沟道敷设，里程1+328至1+778为段内现状电缆管井敷设。
2.2.1. 本工程新施工2.0x2.3暗挖电力隧道692米，沟道内接地扁铁贯通全线，沟内
设沉降缝15道；新施工沟道竖井7座，其中沟道转角双层竖井1座，沟道转角三层竖井2座，沟道直通双层竖井3座，沟道直通三层竖井1座。 2.2.2. 本工程新施工2.0x2.1明开电力隧道299米，新施工沟道直通井3座，新施工
沟道转角井1座。
2.2.3. 本工程电缆管选φ150热浸塑钢管，C30混凝土包封，电缆管埋深小于负土1.2
米。
2.3. 竖井现状情况
本工程7#竖井和9#竖井为现状电力竖井，北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）过渡外电源工程石门营永久段路由设计经过此处，需要在工程7#竖井和9#竖井各开一个电缆管接入口。 2.3.1. 电缆沟道断面
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2.3.2. 7#竖井内现场照片
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2.3.3. 9#竖井内现场照片
2.4. 工程地质条件和水文地质条件
2.4.1. 工程地质条件 2.4.1.1. 工程地质
拟建场地位于门头沟区永定镇石厂村内，属于低山丘陵地貌，地形起伏较大，地势中部高两侧低。本工程勘察揭露地层最大深度为25.0m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工填土层、新近沉积层及一般第四纪沉积三大类。场地按地层岩性及其物理力学性质分为4个大层。
本报告中的土层定名系参照野外描述、室内土工试验分析结果综合确定。有关各土层基本岩性特征及分布情况简述如下： 1）人工填土层
杂填土①层：杂色，稍湿润，稍密，含砖块、砖渣、灰渣、漂石、大块混凝土。 2）新近沉积层
粉质粘土②层：黄褐色，湿～很湿，可塑～硬塑，含云母、氧化铁等。局部夹砂质粉土～粘质粉土②层。 3）一般第四季沉积
粉质粘土～砂质粉土③层，黄褐色，稍湿～湿，中秘～密，含云母、氧化铁等。 粉质粘土～重粉质粉土③层，黄褐色，湿～很湿，可塑～硬塑，含云母、氧化铁
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等，局部夹砂质粉土～粘质粉土②层。
碎石④层，杂色，湿，密实，棱角状为主，级配较好，一般粒径20～40mm，最大粒径不小于60cm，约占30%，碎石母岩主要为砂岩、灰岩和玄武岩等，局部夹细砂④层。
该隧道管底持力层主要位于粉质粘土②层、粉质粘土层～重粉质粘土③层，局部位于杂填土①层。
北京市中低速磁浮交通示范线（S1线）外电源工程石门营段具体地质情况见表土、石可挖性分级一览表如下表：
土、石可挖性分级一览表
层号 ① ② ②1 ③ ③1 ④ ④1 2.4.1.2. 地质均匀性及特殊性岩土 根据本次勘察结果，拟建场地处于同一地质单元，属低山丘陵地貌。场区内人工堆积层以下主要为坡洪积的碎石土与粘性土交互层，场地内各土层分布不均匀，填土层起伏大，地基均匀性较差，属不均匀地基。
场地位于低山丘陵前的坡洪积地带，场地内除有填土外，无软土、湿陷性土及膨胀土的分布，杂填土①层为稍密土层，孔隙比大，压缩性高，抗剪强度低，力学性质较差。
2.4.2. 水文地质条件
勘察期间，在场地勘察孔深度（25m）范围内未发现有地下水存在，可不考虑地下水对建筑材料的腐蚀性。根据区域地质资料，本场地历年最高水位标高接近自然地表。近3～5年最高水位标高为70.0米左右，地下水位年变化幅度为1.0～2.0米。 2.4.3. 工程地质评价
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地层名称 杂填土 粉质粘土 砂质粉土～粘质粉土 粉质粘土～重粉质粘土 粘质粉土～砂质粉土 碎石 细砂 围岩级别 Ⅵ Ⅵ Ⅵ Ⅵ Ⅵ Ⅴ Ⅴ