轨道交通精密导线控制测量技术方案
技术人员人员一览表 表3.3-1
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 姓名 性别 年龄 在本项目担任职务 项目负责人 技术负责人 控制测量负责人 数据处理负责人 安全生产负责人 组员 组员 组员 组员 技术职称 工程师/高级技师 工程师/高级技师 助理工程师/技师 助理工程师 助理工程师/技师 助理工程师 助理工程师 测工 专业 工程测量 工程测量 工程测量 工程测量 工程测量 土木工程 土木工程 工程测量 3.4．测量仪器投入计划
根据本项目的工期、进度、工作内容和实际工作量，为确保及时、准确、高质量、高精度、高效率完成本项目，计划投入目前国内外自动化、智能化程度比较高，性能稳定，技术先进的生产仪器设备和工作机具，投入的主要测量仪器情况见下表。
拟投入本项目的主要测量仪器设备表 表3.4-1
序号 1 2 3 4 机械或设备名称 全站仪 全站仪 全站仪 全站仪 型号 规格 TCA2003 TCA1800 TCA1201 TC-802 数量 2 1 1 1 标称 精度 ±0.5″ ±（1mm+1ppm） ±1″ ±（1mm+1ppm） ±1″ ±（1mm+2ppm） ±2″ ±（2mm+2ppm） 备注 第3页
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序号 5 6 7 8 9 10 机械或设备名称 精密对中仪 电脑 打印机 平差软件 绘图仪 交通工具 型号 规格 10025、10028、10029、10031 戴尔 夏普620 C0SA 惠普6100 越野车 数量 4 10 1 2 1 3 标称 精度 备注 数据处理 打印 GPS、导线及水准平差解算 绘图 交通
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4、工期进度安排
工期进度安排与项目开工和竣工时间一致。在测量过程中，先采用GPS对已知GPS点进行复测，在完成后对平面控制点进行加密导线测量。计划在4天内完成外业及内业给出测量成果。
5、总体要求及主要精度指标
5.1．总体要求
1）充分认识并理解地铁工程测量的特点和要求，严格管理、精心施测，确保成果质量。地铁工程测量的特点包括：
①地铁建在城市环境中，其设计全用三维坐标解析法，并根据设计资料以三维坐标放点。
②地下轨道交通工程有严格的限界规定，尤其在弯道地段，施工时应给结构轮廓一定的施工误差裕量。从降低工程成本出发裕量应尽量小，所以对施工测量精度有较高的要求。
③隧道内及车站上的控制点在各个工序中经常使用，应按照规范要求布设足够数量的合格控制点，精心做好标志，要求点位稳定、单一、清晰易找。
2）保证仪器设备到位和作业人员的相对稳定。测量仪器按规定定期进行检定。
3）测量方案必须经委托单位审核后方可实施。
4）坚持安全生产，文明施工。项目开始前必须制定外业作业安全措施，设立专职安全员，报委托单位备案。施工现场作业时，必须严格遵守
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现场安全管理相关规定。
5.2．主要精度指标
5.2.1精密导线控制网的精度指标
1）XX地铁工程地面平面控制网分两级布设，首级为GPS网，二级为精密导线网，高程控制网为II等水准网。
3）精密导线（网）检测的每边测距中误差不大于±4mm，测距相对中误差不大于1/60000，测角中误差不大于±2.5″,全长相对闭合差不大于1/35000，相邻点的相对点位中误差不大于±8mm。
6、设计控制网复测及维护
6.1．基本原则
1）地面控制网的复测在接管委托单位的控制网成果和桩位后，对控制网点进行全面的踏勘和检查，检查内容包括：控制点点位的稳定性以及埋石的规范性；起算点数量及分布情况以及成果的质量、各项闭合差以及精度分析等。并在此基础上制定切实可行的复测方案。
2）控制网复测（测量）所使用的仪器的标称精度应不低于原控制网测量所使用的仪器的标称精度。
3）用于控制网复测的仪器必须经国家认可的测绘仪器检定单位的检定且符合要求。
4）控制网复测在尽量采用与原测相同的图形结构和路线的同时，应适当增加必要的检核条件，如增加与已知点的联测数量、增加测回数等。
5）复测结果本身应符合相关的规程规范的要求。
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6）复测结果与原测结果的差值应满足下列规定：
精密导线网的检测坐标与原测坐标之差应不大于20mm。检测边长较差应不大于±8mm。
7）当复测结果与原测结果的较差大于允许限差时，应认真分析原因，提出成果使用建议。
6.2．精密导线测量工艺流程
收集控制桩点资料、现场踏勘 编写复测方案 业主审核 补点、埋石 制定观测计划、仪器检定 外业观测与整理 数据处理 测量成果书编写、自审 业主验收 交付使用 第7页
精密导线测量工艺流程图