象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌和混合料填补。 2.5碾压
当铺筑达到规定的碾压段落时，立即进行碾压，碾压分为初压、复压、终压。宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。碾压速度和遍数严格按照公路基层施工规范控制，复压结束后立即进行压实度的检测，不合格的立即补压。
在直线段由路两侧向中间进行，在曲线段则由曲线内侧向外侧进行。碾压时轮迹重叠30cm，后轮必须超过两段的接缝处，路面两侧应多压2～3遍。完成压实后的表面要达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板、起皮和松散等现象。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。 2.6接缝
本项目工程采用全幅摊铺，不设纵向接缝，主要为横向接缝。
横向接缝：摊铺机摊铺时，不宜中断，如因故中断超过2小时，应设横向接缝。人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，高度与混合料厚度相同。方木的另一侧用碎石回填3米长，高度应高出方木几厘米，然后将末端混合料碾压密实。重新摊铺前，将碎石和方木除去，并清扫下承层。 2.7养生
碾压结束后立即进行土工布覆盖养生，土工布采用双层覆盖，并及时用洒水车洒水养生。养生时间不少于7天，洒水量根据气温高低而定，以保持基层表面湿润为宜。一般白天每隔2小时洒水一次，晚上至少两次，在养护期内，除洒水车外，严禁任何其他车辆通行。 3.透层、粘层施工 3.1透层
基层达到设计强度后，按设计要求喷洒透层，透层沥青按设计要求采用。透层油的喷洒，采用智能型沥青洒布车喷洒透层油。严格按照设计图纸和规范规定，用量控制在规定的范围内。
喷洒透层前，路面应清扫干净，不得用水冲洗，对路缘石及人工构造物应遮挡防护，以防污染。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。气温低于10℃，不宜浇洒透层油。应按确定的用量一次性浇洒均匀，当有遗漏时，应用人工补洒。喷洒透层油后，严禁车辆、行人通过。在铺筑下封层前，若局部地方尚有多余
的透层沥青未渗入基层时，应予清除。 3.2粘层
在热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间必须喷洒粘层油，粘层油采用智能型沥青洒布车喷洒，气温低于10℃时，不得喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。路面上有赃物、尘土时应清除干净，当有沾粘的土块时，应用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，也不得有堆积。喷洒不足的应补洒，过量处应刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟着铺设沥青层，确保粘层不受污染。 4.沥青混凝土面层施工
沥青混凝土面层施工为本标段的重点（关键）和难点工程，其施工方案、方法及其措施如下叙述：
沥青砼施工应在铺筑完路缘石后开始施工。采用摊铺机全断面摊铺。在开工前14天，在监理工程师批准的路段进行不小于200米的试验段铺筑，以此确定施工时的各项参数及施工工艺，并验证混合料的稳定性以及施工组织的适应性。具体施工过程如下： 4.1材料规格、要求
4.1.1沥青：选用符合图纸及规范要求的沥青。 4.1.2粗集料
用于沥青面层的粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。技术指标见下表。
沥青混合料粗集料质量技术要求
混合 料 石料压碎洛杉表观吸水坚固针片水洗法＜软石磨光值与沥附性 ≤3% ≤5% ＞42 5级 4级 矶磨相对率（%） 性（%） 状颗量 ≤2.0 ≤12 ≤3.0 ≤12 ≤15% ≤含量 （PSV） 青粘值（%） 耗损密度 类型 失 表面≤20 层 中≤26 ≤≤ 粒含0.075mm ≤1% ≤1% ≥≥28% 2.6
下面层 30% 2.5 18% 注：其中表面层集料220℃高温压碎值不大于24%，其石料单轴抗压强度不小于150MPa。 4.1.3细集料
沥青上、下两层沥青混合料的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。 4.1.4矿粉
用于沥青混合料的矿粉应采用石灰岩经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应洁净、干燥，能自由地从矿粉仓流出，禁止使用回收矿粉。 4.1.5抗剥落剂
当沥青混合料的粘附性大不到要求时，可以采用掺加消石灰来改善沥青与石料的粘附性，消石灰的剂量应通过试验确定。 4.1.6沥青混合料的技术要求
沥青混合料矿料级配及沥青用量必须满足图纸设计及规范。
各层沥青混合料应满足所在层位的功能性要求，便于施工，不容易离析，各层应连续施工并连接成为一个整体。沥青混合料采用马歇尔试验配合比设计方法，严格按照施工技术规范规定的沥青混合料马歇尔试验技术标准。 4.2施工准备
4.2.1铺筑沥青面层前，应检查基层或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。下卧层已经被污染时，必须清洗处理后方可铺筑沥青混合料。 4.2.2沥青加工及沥青混合料施工温度的确定（见下表）
热拌沥青混合料的施工温度（℃） 沥青加热温度 矿料加热温度（间歇式拌和机） 10~30 沥青混合料出料温度 混合料贮料仓贮存温度 10
155~165 集料加热温度比沥青温度高145~165 贮料过程中温度降低不超过
混合料废弃温度，高于 混合料运到现场温度，不低于 混合料摊铺 温度，不低于 开始碾压的混合料 低温施工 内部温度，不低于 钢轮压路机 碾压终了的表面 轮胎压路机 温度，不低于 振动压路机 开放交通的路表温度，不高于 4.3配合比设计
正常施工 低温施工 正常施工 195 145 135 150 130 145 70 80 70 50 采用马歇尔试验配合比设计方法确定。密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术指标必须满足《公路沥青路面施工技术规范》。配合比的设计分三个步骤进行。
4.3.1目标配合比设计阶段。
用工程实际使用的材料按照《公路沥青路面施工技术规范》规定的方法优选矿料级配、确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准和配合比设计检验要求，以此作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。
4.3.2生产配合比设计阶段。
对间歇式拌和机，应按规定方法取样测试各热料仓的材料级配，确定各热料仓的配合比，供拌和机控制室使用。同时选择适宜的筛孔尺寸和安装角度，尽量使各热料仓的供料大体平衡。并取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%等3个沥青用量进行马歇尔试验和试拌，通过室内试验及从拌和机取样试验综合确定生产配合比的最佳沥青用量，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2%。
4.3.3生产配合比验证阶段。
拌和机按生产配合比结果进行试拌、铺筑试验段，并取样进行马歇尔试验，同时从路上钻取芯样观察空隙率的大小，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工序设计级配范围的中值，并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。 4.4标高测设
4.4.1采用钢丝绳引导的高程控制方式，在主路两侧距路边缘30～50mm处每10米（曲线上适当加密）安放测钎，定位钢丝，按设计纵坡及横坡根据施工余量下返测设高程。 4.4.2触式平衡梁。 4.5合料拌和
4.5.1采用间歇式拌和机拌制。
拌和设备满足规范要求。拌和机配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，并进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验有波动时，应立即停止生产，分析原因。
4.5.2应符合“沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度”表中的规定。烘干集料的残余含水量不得大于1%。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。
4.5.3拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s（其中干拌时间不少于5~10s）。改性沥青混合料的拌和时间适当延长。
4.5.4合料要均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细料分离现象。沥青混合料由自卸车运送到现场。
4.5.5出厂时逐车检测沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。 4.6合料的运输
4.6.1合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输，或急刹车、急弯掉头使投层、封层造成损伤。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。
4.6.2扫干净、无油污，在车厢板上涂一薄层的隔离剂或防粘剂释混合物，防止