进项目单位管理上的水平，服务升档次，效益跨台阶，为仙桃市汽车运输行业自身壮大繁荣及客运业的振兴作出重大贡献。
4 项目建设条件的落实情况
4.1 各方式衔接配套情况及建设进展
汉宜高铁已于2012年7月1日开通运行，是国家《中长期铁路网规划（2008年调整）》中“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉高速铁路的主要组成部分，也是贯通全国东、中、西部的重要交通纽带。设计时速200公里，预留时速250公里的高速动车开行条件。该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合武铁路（合肥至武汉），西接宜万铁路（宜昌至万州）。由武汉市汉口站经汉川、天门南、仙桃西、潜江、荆州、枝江北到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全场292公里。
图 4-1
申报项目仙桃汽车客运西站已于2015年开工建设，截止2016年10月，已开挖土石近30万方。目前项目正在进行风雨换乘连廊和附属用房的建设，下一步准备进行主站楼的建设。申报项目预计2017年建设完成并投入使用，，当前工程建设现状如下图所示。 图 4-2
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4.2 建设条件落实情况 4.2.1 规划
申报项目仙桃汽车客运西站属于《国家公路运输枢纽布局规划》中，仙桃汽车客运西站凭借良好的地理与交通区位优势，被交通运输部纳入“十三五”综合客运枢纽建设工程。
申报项目仙桃汽车客运西站于2011年12月获得仙桃市规划局《建设项目选址意见书》（仙村镇规选[2011]第4号），明确仙桃汽车客运西站项目建在仙桃市三伏潭镇雷场村仙桃火车西站东侧，用地面积为23239平方米。
申报项目仙桃汽车客运西站于2011年12月获得仙桃市规划局《建设用地规划许可证》（村镇规[2011]第312号），明确仙桃市仙桃汽车客运西站站房建设规模（站房建筑面积）为26430平方米。详见附件。 4.2.2 用地
申报项目于2011年10月获得仙桃市国土资源局出具的《省国土资源厅关于批准汉宜铁路仙桃客运站附属设施建设项目建设用地的函》（鄂土资函[2012]3891号），项目拟用地规模控制在2.643公顷内，用地性质为建设用地。详见附件。
仙桃汽车客运西站建设的前期工作扎实可靠，规划及土地落实情况较好，开工建设所需的规划及建设条件完备。
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4.2.3 环保
仙桃市环境保护局于2014年5月21日下发了《关于仙桃市兴安运业有限公司新建仙桃市汽车客运西站项目环境保护预审意见》（仙环建函[2014]125号），该审查意见认为报告的评价等级适宜，环保目标明确，措施具有针对性，评价结论可信，可以作为项目环境保护设计和环境管理的宜居：同意本项目按照该报告所列的项目性质、规模、地点、工艺、环保对策措施进行建设。 4.2.4 节能
本项目属于交通枢纽基础设施，其自身的节能必须根据仙桃的气候特点，提供通风、空调和照明系统的能源利用效率，满足国家的可持续发展战略和能源发展战略。节能设计的基本原则，是满足相同功能的前提下，尽可能降低系统、设备自身的能量消耗，贯彻执行国家有关节能法律法规和设计标准，采用合理设计及先进技术，选用低能耗、高效率、节能型设备及材料，为节能营造条件。 4.2.5 施工及市政配套设施状况
申报项目仙桃汽车客运西站地理位置优越、交通条件便利，工程地质与水文地质等条件均满足项目建设及运营需求，相应的水、电暖、燃气、电信等市政配套设施在火车站以及其他市政设施规划建设中已综合考虑，符合城市建设部门的有关要求和规定。项目的建设将合理的利用现有的基础配套设施，同时密切结合长期规划，考虑项目后期的用水、用电便捷性及可持续发展的可能。
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5 项目基本情况概述
5.1 设计能力指标
仙桃汽车客运枢纽站：设计年度为2023年，远景年为2033年.根据《仙桃汽车客运西站工程建设项目可行性研究报告》，设计年度2023年仙桃汽车客运西站日均换乘总量约6500人次/日。
表5-1 2023年仙桃汽车客运西站旅客日发量预测表（万人次/日） 年份 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 增长率 火车站 客流量 火车站 转乘量 三伏潭镇出行量 仙桃西站日发量 5.54% 5.54% 5.54% 5.54% 5.54% 5.54% 5.54% 5.54% 0.79 0.84 0.88 0.93 0.98 1.04 1.09 1.15 0.38 0.40 0.42 0.44 0.47 0.49 0.52 0.55 0.21 0.22 0.24 0.25 0.26 0.28 0.29 0.31 0.59 0.62 0.65 0.69 0.73 0.77 0.81 0.86
根据仙桃市现有交通工具的种类、人们的出行结构以及本客运站的地理位置布局，仙桃市汽车客运西站客流组成内容详细说明如下表：
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表5-2 仙桃汽车客运西站客流组成 序号 客流组成 说 明 铁路换乘客流包含：由仙桃乡镇乘汽车到本站，1 铁路换乘客流 然后换铁路的人流；乘铁路到达，然后换乘本站汽车区仙桃乡镇的人流。 2 市内出行客流 只要指仙桃市区常住或流动人口到本站乘汽车出行的人流。 包含：仙桃乡镇乘汽车到本站，再换乘汽车外3 公路中转客流 出的客流；乘汽车到仙桃，进入本站，再换乘汽车去乡镇及临边县市的人流。 仙桃汽车客运西站区域内，与公路客运产生换乘的交通方式有铁
路、公路、公交、出租车、社会车、步行等，公路客运除了与铁路的换乘量和自身的中转换乘量之外，换乘量最大的是公共交通，其次为出租车和社会车。根据《仙桃市汽车客运西站项目可行性研究报告》相关结论，设计年度2023年仙桃汽车客运西站日均换乘旅客总量为6500人次/日。
表5-3 公路客流量预测表（模型法） 单位：万人次 年 份 客流量 2016年 3920 2023年 6380 表5-4 地区生产总值发生客流量 单位：万人次
年 份 客流量
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2016年 4030 2023年 6210