（4）安全运输部
安全运输部主要负责运输部的安全及常规管理工作，监督职工严格执行安全生产规章制度，定期组织检查车辆、油库、修理间的安全经营情况，及时制止影响安全的行为，实现安全生产，负责运输部设备管理，定期组织人员进行维护、保养，使设备处于良好状态。负责安全巡视，不定期检查行车安全及消防器材是否能正常使用，使职工不断提高安全防范意识。
（5）车站办公室
车站办公室主要负责日常事务处理，组织党政工团活动，联系与接待客户和有关单位。
（6）市场开发部
市场开发部主要负责客运市场的开发，开辟新班线，将强和火车站和旅游部门的业务联系，组织客源。
（7）财务部
财务部负责客运站生产成本核算工作，审核公路客运站财务文件，分析检查财务收支以及客运运算的执行情况。
（8）后勤服务部
后勤服务部主要负责日常事务管理，具体业务职能主要包括车辆停放区、站房等主要设施的卫生保洁工作，负责站内的治安防盗、消防等工作。
5.5 投资估算经济指标 5.5.1 投资估算
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仙桃汽车客运西站建设包括三个部分：主站楼的建设、客运站内场地建设、风雨换乘连廊建设。
表 5-8 仙桃汽车客运西站投资估算汇总表
5.5.2 仙桃汽车客运西站投资估算
根据交通运输部下发了《关于印发“十三五”综合客运枢纽和货运枢纽（物流园区）建设方案的通知》（交规划发[2016]98号），本次申报系那个亩总投资约为 万元。
表5-9 仙桃汽车客运西站投资估算表
5.5.3 经济社会效益及评价
依据国家纪委颁发的《建设项目经济评价方法》，按照项目费用与效益同一口径的计算原则，对仙桃汽车客运西站进行财务分析及敏感性分析。
仙桃汽车客运西站的建设对仙桃市的经济、交通、城市形象等多
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方面起到了积极的促进作用。作为综合交通枢纽，本项目不仅合理安排城市对外的交通换乘问题，同时也合理的组织了城市内部交通，使得城市的整体交通状况有了极大的改善。项目与国家、省和市发展战略具有一致性。项目地处江汉平原地区内，项目实施对协调和促进区域发展具有显著的积极作用，具有很高的社会效益。 5.5.4 风险防控
根据《仙桃汽车客运西站工程可行性研究报告》，申报项目在资金回收和项目投资方面也存在一定的风险：
（1）工程可行性研究很难做到对市场客运需求的准确遇见，并预测基础数据本身也存在一定的不准确性，旅客发送量预测结果可能存在偏差，从而影响仙桃汽车客运西站的资金回收；
（2）在投资方面可能由于对工程量预计不足或设备、原材料价格上升导致投资估算不准确的风险；
（3）在建设期和运营期间可能面临物价上涨，而物价上涨引起水费、电费、设备维修费以及人员工资等经营成本的增加，导致客运站运营期存在一定的风险；
（4）建设期和运营期均存在各种意外风险，如车辆和乘客的意外伤害等，为企业带来极大的经营风险。
《仙桃汽车客运西站工程可行性研究报告》已经对次提出了相关防控建议和对策：
（1）将客运站的硬件设施建设完善、配套，满足客户的需求；
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通过改善和优化全市客运和公交网络提升客运换乘服务水平，吸引旅客出行；加强职工教育，通过客运站全体职工提供良好的文明服务，来吸引更多的旅客。
（2）在合理安排工期、保证建设质量的前提下，尽量早期选购质优、廉价的建筑材料；通过现代的管理方法，提高劳动效率，降低经营成本，尽量缓解或消化因物价上涨引起的经营成本增加的风险。
（3）对于人力无法控制的风险，可以通过向保险公司投保的方式将风险转移给保险公司承担。
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6 资金申请理由
6.1 资金申请理由
本次申请交通运输部投资补助项目主要为仙桃汽车客运西站客运枢纽站，申报项目符合《交通运输部综合客运枢纽项目计划管理暂行规定》中对综合客运枢纽基本条件界定要求，符合《申请交通运输部车购税资金的综合客运枢纽项目资金申请报告编制内容及主要技术要求》的精神，特此提出申请，希望交通运输部给予投资补助。
1、突出仙桃汽车客运西站的社会公益性
应明确和坚持仙桃汽车客运西站的社会公益性定位，将城乡客运发展纳入公共财政保障体系；并加快监理和完善城乡客运一体化发展推进机制。
2、适应社会经济的快速发展，提高公路客运能力
近年来，仙桃市公路运输事业在经济和社会高速发展刺激下，总体始终保持着良好的增长态势。随着国民经济的增强，人民生活水平的大幅度提高，公路运输在综合运输中承担的比重逐年增加，辐射范围也逐步扩大。然而，相对与仙桃市快速发展的道路体系而言，仙桃市近年来的场站建设发展缓慢，现有的运输基础设施远远满足不了社会经济日益增长的需要。大部分站场由于建设年代长久，设施、规模、管理均不能适应城市的交通快速发展的需求。为适应仙桃市适应社会经济的快速发展，落实市委、市政府提出加快做大做强中心城市的战略部署，把仙桃市建设成为江汉平原区域中心城市的目标，完全有必
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