5.码头根据堆场计划堆存集装箱 8.将集装箱实箱运至货运站 4.货运站将装货的实箱运至码头堆场 9.集装箱货运站掏箱保管货物 7.码头根据堆场计 划暂存集装箱，等 待货运站前来提货
11.货运站办理空箱回运 10.集装箱货运站交货 11．如何理解集装箱提单与海运提单正、背面条款上的区别？ 提单正面条款主要区别是
答：集装箱提单的正面条款与一般提单的主要区别在于确认条款，即表明承运人是在箱子外表状况良好、铅封号码完整下接交货物并说明该提单是收货待运提单。
提单背面条款主要区别是
答：（1）承运人的责任期限
（2）舱面（甲板）货选择权条款 （3）承运人的赔偿责任限制
（4）制约托运人的责任条款。①发货人装箱、计数条款（或不知条款）。②铅封完整交货条款。集装箱提单中这一规定是指承运人在集装箱外表状况良好、铅封完整的情况下收货和交货，就可认为承运人已完成货物运输并解除其所有责任。③货物检查权条款④海关启封检查条款。（5）发货人对货物内容正确性负责条款。
（5）承运人的运价本
案例题
见课本P142第一题
第9章
一．名词解释
集装箱运费:
集装箱运价:集装箱运输费用的单位价格。
货物包箱费率(Commodity Box Rates ,CBR/FCS):按货物的类别、 级别和不同箱型规定的包装费率。 均一包箱费率(FAK):不论货物的类别(危险品、冷藏货除外),只按箱型规定的包箱费率。
最高计费吨: 即使货主自装的实际装箱货物的重量或体积吨数超过规定计费吨,承运人仍按该箱子规定的最高
计费吨收取运费，超出部分免收运费。
最低计费吨:如果货主自装货物的重量或体积吨数没有达到规定的要求，船公司则仍按该规定的最低计费吨计
算运费。
亏箱运费：对不足计费吨所计收的运费。
不足计费吨：不足计费吨是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。
码头作业费（THC）：
燃油附加费（Bunker Adjustment Factor，简称BAF）：指因国际市场上燃油价格上涨而征收的附加费。
币值附加费（Currency Adjustment Factor，简称CAF）：指因某一挂靠港所在国货币币值与美元相比升
值为补偿船舶港口使用费而征收的附加费。
港口拥挤附加费（Port Congestion Surchange，简称PCS）：在集装箱运输中主要指港口拥挤或集装箱
进出不平衡，导致船舶长时间等泊或集装箱在港积压而增收的附加费。
选港附加费（Optional Additional Factor，简称OAF）：集装箱运输仅整箱货收取。因拼箱人关系不同收
货人，船公司通常不接受选港的要求。整箱货选港附加费以每箱（20ft/40ft）计收。
二．计算题
1.某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶（圆的）的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元（USD100/Freight Ton）；燃油附加费按基本运费增收10%（BAF10%）；货币贬值附加费按基本运费增收10%（CAF10%）；计费标准是“W/M”；起码提单按1运费吨计算，你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容：（1）货物的计费吨（运费吨）是多少（2）该批货物的基本运费是多少？（3）该批货物的附加运费是多少？总的运费是多少？ 答题要点：
（1）该票货物重量为0.5吨、尺码为0.7×0.7×1＝0.49立方米，因为计费标准是“W/M”，起码提单按1运费吨计算，所以起码提单为1运费吨。
（2）该批货物的基本运费＝1×100＝100（USD）（因为按起码提单进行运费计算，就不再收取附加费） （3）因为按起码提单进行运费计算，就不再收取附加费，所以该批货物的附加运费
总运费＝基本运费＋附加运费＝100＋0＝100（USD）
三．简答题
1.简述集装箱运费的基本结构 答：1)海运运费
集装箱海运运费是指海上运输区段的费用，包括基本海运运费及各类海运附加费，是集装箱运费收入最主要部分。一般由集装箱运输承运人根据班轮公会或班轮公司运价本的规定，向托运人或收货人计收。
2)港区服务费
港区服务费包括集装箱码头堆场服务费和货运站服务费。
(1) 堆场服务费：或称码头服务费(THC)，即装船港堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用；同样在卸船港包括在装卸桥下接收进口箱，以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用，并包括在装卸港的单证等费用。
(2) 货运站服务费：指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，必要的分票、理货与积载等费用。
3)集散运费
集散运费包括发货地集散运费和收货地集散运费，指由发货地运往集装箱码头堆场或由集装箱码头堆场运往收货地的费用，如图9-1中的(1)及(5)所示。经由水路和陆路集散运费分别称为：
(1) 水路支线运费：水路支线运费是指将集装箱货物由收货地经水路(内河、沿海)集散港运往集装箱堆场的集装箱运费，或由集装箱堆场经水路(内河、沿海) 集散港运往交货的集装箱运费。
(2) 内陆运输费：指经陆路(公路或铁路)将集装箱货物运往装船港口的运输费用或将集装箱货物经陆路(公路或铁路)运往交货地之间的运输费用。
2.简述集装箱基本海运运费的计算方法。 答：1)拼箱货运费计算
目前，各班轮公司对集装箱运输的拼箱货运费的计算，基本上是依据件杂货运费的计算标准，按所托运货物的实际运费吨计费，即尺码大的按尺码吨计费，重量大的按重量吨计费；另外，在拼箱货海运运费中还要加收与集装箱货运站作业有关的费用，如拼箱服务费、困难作业费、超重或超大件作业费等。
2)整箱货运费计算
目前大多数公司已采用以箱为单位的计费方式，实行包箱费率(Box Rates)。 包箱费率可分为两类：货物(或商品)包箱费率(CBR—Commodity Box Rates)和均一包箱费率(FAK—Freight for All Kinds)。常见的包箱费率主要有FAK包箱费率、FCS包箱费率和FCB包箱费率3种形式
(1）按FAK包箱费率计收
FAK包箱费率是只分箱型而不分箱内货物种类(指普通货物)，不计箱内所装货物重量(在本箱型的规定的重量限额内)统一收取的包箱基本运价。在采用包箱费率的航线上通常对一般普通货物不分等级，但对特殊货物通常再分为一般化工品、半危险品、全危险品、冷藏货物四种
使用FAK包箱费率时，只要根据货物的种类（普通货物和特殊货物）以及集装箱箱型、交接方式查得相应的每只集装箱的运价。
(2) 按FCS包箱费率(Freight for Class)计收
FCS包箱费率是分箱型，对货物按不同货物种类和等级制定的包箱费率，属于货物(或商品)包箱费率(CBR)。在这种费率中，对普通货物进行分级，通常在件杂货1-20级中分四档
使用FCS包箱费率时应先根据货名查找货物等级，然后在航线运价表中按FCS包箱费率中货物分级的大类、不同的交接方式及集装箱箱型查得相应的每只集装箱的运价。
(3)FCB包箱费率(Freight for Class或Basis)计收
FCB包箱费率是指按不同货物的类别、等级（class）及计算标准（basis）制定的包箱费率，也属于货物(或
商品)包箱费率(CBR)。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当用重量吨或体积吨为计费标准是，其包箱费率也是不同的。这是与FCS包箱费率的主要区别之处。
使用FCB包箱费率时，不仅要查清货物的类别等级，还要查明货物应按体积还是重量作为计费标准，然后(4) 按最低计费吨或最高计费吨运费计收 ①最低计费吨运费
规定集装箱最低计费吨运费的主要目的是，如果货主所自装货物的重量或体积吨数没有达到规定的要求，船公司则仍按该规定的最低计费吨计算运费。最低计费吨可以是重量吨或尺码吨，也可以是占集装箱容积装载能力的一个百分比，一般为集装箱箱内容积的60%。
②最高计费吨运费
最高计费吨运费仅适用于集装箱整箱运输。其含义是即使货主自装的实际装箱货物的重量或体积吨数超过规定计费吨，承运人仍按该箱子规定的最高计费吨收取运费，超出部分免收运费。一般习惯按箱子内容积的85%计算
按等级、计费标准及交接方式、集装箱箱型查到相应的每只集装箱的运价。