2、托运人 与承运人订立海上货物运输合同的人
FOB 货物买方与承运人订立货物运输合同，成为上述第一种托运人；卖方将货 物交给承运人成为上述第二种托运人，称为发货人。
3、货运代理人（Freight formular）
根据货主委托，代理货物运输的人赚取代理费
4、船舶代理人
在港为船舶办理各项业务和手续的人
五、班轮货运流程 1、贸易基本流程
询盘 发盘 还盘 接盘
2、运输基本流程
揽货 订舱 装船 卸船 交付
3、贸易基本流程图
4、普通件杂货单证流程图
（1）托运人委托货运代理人向船舶代理人申请托运，货代根据托运人的委托， 填写托运单及装箱联单，给船公司代理员
（2）船公司同意承运后，指定船名，核对托运单上的内容，签发装货单S/O， 将留底联和运费通知联留下，将S/O和其余各联退给托运人
（3）托运人持S/O及有关单证向海关办理报关验货放行手续（一般货物出运24小时之前），海关在S/O加盖放行章后，货物准许出口 （4）船公司根据S/O的留底联编制货物清单（L/L） 分送船舶，装卸公司，理货公司
（5）大副根据L/L编制货物积载计划交船舶代理人分送理货、装卸公司以便安排计划装船
（6）托运人将经过检验的货物送至指定的码头仓库准备装船
（7）货物装船后，理货后将S/O交大副（若有货损，须在S/O批注），大副留下S/O，签发收货单（M/R）（大副收据）
（8）理货长将大副签发的M/R转交托运人
（9）托运人持M/R到船公司代理处付清运费（运费预付），换取正本已装船提单B/L （10）船公司代理审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人
（11）托运人持B/L及有关单证到议付BANK结汇，提取货款，BANK将B/L及有关单证邮寄开证银行
（12）货物装船完毕后，船公司在装港的代理人编委载货清单M/F送船长签字后向海关办理船舶出口报关手续，并将M/F交船随带船舶启航
（13）船公司在装港的代理人根据提单副本及收货单编制载货运费清单，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人 （14）船公司在卸货港的代理人在收到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备
（15）收货人到开证银行付清货款取回B/L（付款赎单）
（16）船公司在卸货港的代理人，根据寄出的货运单证，编制进口载货清单及进口报关单证，卸货所需单证，联系装卸公司，理货公司，做好卸船准备 （17）船舶到港后，船公司代理人办妥船舶进口手续，船舶开始卸货 （18）收货人持正本提单到船公司在卸货港的代理人处办理提货手续，付清运费（运费到付），换取提货单D/O
（19）收货人向海关办理进口手续，支付进口关税 （20）收货人持提货单到码头仓库或船边提货
注：（3）（4）（5）通常同时进行，在进口海关可以预付预报关的情况下 （18）（19）可以提前到（17）之前
5、普通件杂货涉及的基本单证 （1）托运单 booking note B/N
指托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或代理办理货物运输申请的书面凭证，承运人对该单签认，货物运输关系即成立
国际航运习惯做法：托运人以书面形式写给船公司接受承运后，将托运单留下，副本交还托运人
（2）装货单 shipping order S/O 关单 下货单
托运人拟定托运单的内容，填制，交船公司单位盖章后，据以要求向船长
将货物装船的承运凭证
装货单多数由三联构成，俗称“装货联单”
第一联装货单留底联，用于缮制其他单证；
第二联装货单，用于向海关办理出口报关手续，海关查验并盖放行章后，货物可装船出运；
第三联是收货单，是船方接收货物，货物装船后由大副签发给托运人的收据
货物装船后，现场理货人是核对理货计费单的数字，在装货单上签注实装数字、装船位置、装船日期并签名，再由理货长审核签名，连同收货单一起交船上大副，大副审核核实后，在收货单上签字，留下装货单，将收货单退给理货长转交托运人或其代理人
（3）收货单 Mate’s receipt M/R 大副收据 M/R是货物装船后，船上大副代表船方签署给托运人的作为船方已收到货
物并已装船的证明
（4）提单 bill of loading B/L
船公司签发给托运人，证明货物已装船，并保证在目的港凭以交付货物，
可以转让的证券
（5）载货清单 manifest M/F
一份按卸货港顺序逐票列明的实际载运货物的明细表，船舶在办理进出口
报关手续时，必须向海关递交一份由船长签字确认的载货清单
（6）装货清单 loading cost L/C
载货运费清单 freight manifest F/M
危险品货物清单 dangerous cargo cost 需向海事部门申请监装
（7）货物残损单 damage cargo list
货物溢短单 overlanded/short landed cargo list 提货单 delivery order D/O
收货人据以向现场（码头、仓库、船边）提取货物的凭证
6、集装箱运输方式 （1）箱型选择
箱容利用率：集装箱内实际的有效容积，一般为内体积的80%
集装箱单位容量表 集装箱种类 最大载货量t 集装箱容积 m3 单位容量 kg/m3 20ft 21.79 33.2 26.6 820.4 40ft 27.63 67.8 54.2 509.4 一般货物密度小于509.4，判断为轻货，选用40ft箱；介于509.4至820.4，判断为重货，选用20ft箱；大于820.4，判断为高密度货货，选用20ft箱，要防止超重
例：一批五金件，从上海运往德国不莱梅，货主资料显示，不同产品和型号共450箱，毛重30512kg，体积是32 m3。问：如何选择箱型和数量？
货物密度 = 重量 / 体积 = 30512 / 32 = 953kg/ m3 > 820.4属于高密度货，选用 20ft集装箱
箱数 = 货物重量 / 集装箱载重量 = 30512 / 21790 = 1.4取整后确定2个集装箱
（2）集装箱交接方式
Door货主仓库 CY堆场 CFS集拼站
CY至CHS、Door至CFS，日常业务中不做，因为放大了承运人的风险，使承运人对箱子完好，铅封完整的集装箱的货物负责。
作为整箱货物交接，通常提单上打上以下批注：
SLAC shippers load and count 托运人 装箱 计数
SLCS shippers load count and seal 托运人 装箱 计数 封箱 STC said to container 据称内含 SBS said by shipper 据货主称 OCO one container only 一个整箱 Unknown 不知条数
（3）集装箱出口货运流程
订舱 接受承运 发放空箱 货物装箱 整箱货交接 换取提单 装船出运
（4）集装箱出口货运联单（十联单） 第一联：集装货物托运单（货主留底） 第二联：集装箱货物托运单（船代留底） 第三联：运费通知（1） 第四联：运费通知（2）
第五联：装货单（s/o）— 场站收据副本 第六联：大副联 — 场站收据副本 第七联：场站收据（D/R）正本 第八联：货代留底
第九联：配舱回单（1） 第十联：配舱回单（2）
1 托运人填制场站收据联单（一式十联），委托货运代理人办托运手续
2 货运代理人接单后，审核托运单，若能接受委托，将货主留底联（第一联）退还给托运人备查
3 货运代理人将第二至十联到船公司或船代办理托运订舱手续
4 船代审核编号，在第五联装货单上盖章，填船名，航次号和提单号，留下第二、三、四联，其余第五至十联退还给货代
5 货代留第八联，将第九、十联退还给托运人作配舱回执
6 货代持第五至七联随同出口货物报关单和其他有关单证，向海关办理出口报关手续
7 海关审核有关报关单证后，在场站收据副本（1）即装货单上加盖放行章，并将各联退还给货代
8 货代将第五至七联填上铅封号，并将第五至七联送交集装箱堆场和货运站
9 场站业务员在第五至七联加批实收箱数和进场日期，留下第五联，将第六联交理货部门送船上大副
10 场站业务员收货完毕后，将第七联场站收据联退给货代，货代凭此向船公司换取提单
？？？ 1180262
集装箱货物运输其他重要单证：
1、集装箱发放通知单（container release order）：是船公司指示集装箱堆场将空箱提交给本单持有人的书面凭证，一式三份，有船公司签发，船公司、发货人、堆场各执一联
2、集装箱设备交接单E/R(Equipment Receipt)是进出港口、场站时，用箱人与箱管单位之间交接集装箱设备的凭证。设备交接单分为出场设备交接单、进场设备交接单。一式三联，分别为船公司联、堆场联、用箱人联 3、集装箱装箱单CLP（container load plan）：详细记载每个集装箱内所装货名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证。集装箱装箱单每个集装箱一份，一式五联，分别是：码头联、船代联、承运人联、发货人/箱人两联（其中一份寄给卸货港收货人）。集装箱货运站装箱时，装箱单由货运站缮制；由发货人装箱时，由发货人自行缮制 4、其他，危险品清单等
班轮货物出口案例：
我国货主A公司委托B货运代理公司办理一批服装货物海运出口，从青岛港到日本神户港。B公司接受委托后，出具自己的House B/L给货主，A公司凭House B/L到银行结汇，提单转让给日本的D贸易公司。B公司又以自己的名义向C海运公司订舱。货物装船以后，C公司签发海运提单给B公司，B/L注明运费预付，收、发货人均为B公司，实际上C公司没有收到运费。货物在运输途中由于船员积载不当，造成服装受污损。C公司向B公司索取运费，遭拒绝，理由是运费应当A公司支付，B仅是A的代理人，且A公司并没有支付运费给B公司，A公司向B公司索赔货物损失，遭拒绝，B公司认为货物损坏由C公司过失造成，D公司向B公司索赔货物损失，同样遭到拒绝，理由也是货物损坏由C公司过失造成，与其无关。
问：1、B公司相对于A公司是何种身份？ 无船承运人
2、B公司是否应有支付C公司运费的义务？ B公司应支付运费给C公司，B公
司相对C而言托运人
3、A公司是否有权向B公司索赔货物？ 无权，因为提单已转让给D公司 4、D公司是否有权向B公司索赔货物？ 有权，因为B是无船承运人 5、D公司是否有权向C公司索赔货物损失？ 有权，因为C是实际承运人（侵权）
第三章 班轮运输运价 一、运价基本理论 1、运价与运费
运费 freight 海上承运人根据运输合同完成货物运输后从货方取得的报酬 运价 freight rate 承运人完成单位货物运输所收取的运费 分类：普通班轮运价、不定期船运价、集装箱运价 2、运价指定理论
（1） 运价下限—成本定价原理—成本导向定价方法 运价=单位成本+利润
固定成本：资本成本（货款利息、折旧）、经营成本（维修费、保险费、