度50%-70%时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，我们将适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/4～1/5)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，我们将尽快灌注填缝料。
C、填缝
确保缝壁及内部清洁、干燥。灌注在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验以擦不出灰尘为可灌标准。填缝料的灌注高度，宜与板面齐平，填缝要求饱满、均匀、连续贯通。施工完毕后，仔细检查填缝料与缝壁粘结情况，在有脱开处，用喷灯小火烘烤，使其粘结紧密。 4.4环形跑道
环形跑道长200米，宽5米，为三合土或煤渣路面，厚度为15厘米。
4.4.1施工顺序
本道路工程施工按常规方法进行。
施工测量放线→道路土方挖填→机械碾压→碎石垫层→三合土或煤渣面层→安砌砼路沿石。
4.4.2道路路基施工
对于填方路基，施工前应清除地表杂填土、耕作土、草皮、树根、淤泥、垃圾等，地面横坡大于1∶5时，应挖成宽度不小于2.0
米的台阶,台阶表面作向内倾的3%的横坡。
路基范围内杂填土必须全部清除，旱地耕植土清除厚度为60cm，稻田耕植土清除厚度为100cm，然后采用符合路基填料要求的填料回填。路基回填禁止采用淤泥、腐质土、垃圾及建渣等。
路基碾压时应分层处理，每层虚铺厚度应与压实机具适应，每层最大松铺厚度不应大于30厘米，碾压之前应注意将填土的含水量控制在最佳含水量左右，填筑至路床顶面的最后一层的最小压实厚度不应小于8厘米。
路基施工前，应建立临时排水系统，无论挖方区或填方区，在施工中始终保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。
根据现场实际情况，路基的施工分段进行，采用综合机械作业，主要以机械作业运行为主，配置辅助机械协调。在各分段作业区上，分别应用挖运、装运、推运、整平、辗压等平行交叉流水作业的方法。
4.4.2.1路基挖方：
路基挖方按测定的标高控制施工，根据不同的土质掌握好压缩预留量，路基开挖时处理好防水、排水，并做到合理的调配及弃运。开挖时，必须按横断面自上而下的顺序进行。同时，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证安全施工。路基开挖以机械为主，人工为辅，人机比例3：7。
4.4.2.2路基填方：
路基土方施工时，要求做到块挖、快填、快压，要求分层填筑
压实，每层表面平整、路拱合适，排水良好。
填土中不得使用含有淤泥、腐植土及有机物等，严格控制含水量，填土辗压夯实后不得有翻浆、“弹簧”、起皮、波浪、积水等现象。如遇此类情况，不能急于进行夯实（辗压），可采用晾晒或掺石灰的方法进行处理，也可换填合格土或砂卵石。
如土块较大，回填时必须将土块用人工或旋耕机打碎，土块最大粒径不能超过5cm，填土虚厚不能超过25cm，并在最佳含水量条件下辗压密实，保证回填质量。
用14T压路机辗压后，要求轮迹深度不得大于5mm。 填筑过程中，要做好交接处的斜面，以防止不均匀变形即保证来自上层透水性强的填土水分及时排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭，以保证水分蒸发和排出。
对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充分保证边缘有足够的压实度。
4.4.2.3路基处理：
当土基土质较差时，如淤泥、建筑垃圾等不符合设计要求的土，必须全部清除，用连砂石换填。
对开挖出来的耕植土或生活垃圾，不能作为填方路段的填土，可采用连砂石换填或根据现场具体情况征求设计、监理及业主的意见进行处理。
4.4.2.4检底平整：
路基填筑完毕，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以
及路基宽度、应达到质量检验标准。
4.4.2.4压实度要求：
道采用轻型击实标准，人行道路床压实度＞90%，碎石基层压实度不低于95%（重型击实法）。
4.4.2.3级配碎石垫层施工 4.4.2.3.1碎石垫层施工工艺流程
准备工作→施工放样→运输和摊铺主要集料→运输和摊铺掺配集
料→洒水→拌合→ 整形→碾压
4.4.2.3.2碎石垫层施工工艺要求 4.4.2.3.2.1施工准备
碎石垫层施工前，组织有关人员对垫层以下的路基进行检查验收，其表面要平整、坚实，具有合格的高程、宽度及规定的路拱，无松散和软弱地点。
4.4.2.3.2.2施工放样
碎石垫层施工前，还应恢复线路中桩及边桩，标出铺筑碎石垫层的松铺高程和压实高程。
4.4.2.3.2.3运输
配备足够的运输车辆、维修好运料便道、维持运行畅通。堆放时应计算每车料的堆放距离。
4.4.2.3.2.4摊铺
采用装载机均匀地摊铺平整。采用两种集料合成时，应先将主要集料摊铺后，再将另一种掺配集料摊铺其上。如粗细两种集料的
最大粒径相差得多，应洒水，使粗集料处于潮湿状态下，再摊铺细集料。摊铺时应按照事先通过试验确定的集料松铺系数铺筑集料厚度。
4.4.2.3.2.5拌和
拌和过程中用洒水车洒足所需水分；拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。
4.4.2.3.2.6整形、碾压
用装载机将拌和均匀的混合料整平和初步整形后，用压路机在已初平的路段上快速碾压1～2遍，以暴露潜在的不平整，再用装载机配以人工进行整平和整形，再用振动压路机进行振动碾压。
4.4.2.3三合土或煤渣面层施工 4.4.2.3.1三合土的构成：
材料要求：煤渣的粒径为0.5～10为宜，使用前需过筛；生石灰也洒水熟化成粉状，但控制洒水量，以免变成石灰膏，并过筛虑掉未熟化的石灰，以免颗粒大在施工后的完成面吸水熟化膨胀，影响道路质量，筛网眼为5mm～10mm为宜；黄粘土需过筛，控制好粘土的含水量，以手握成团，落地散开为好，黄粘土最大粒径控制在10mm内。
4.4.2.3.2拌和：宜采用人工拌和，材料比例：煤渣：石灰：土=65：15：20，拌和过程中要注意适度洒水，控制好含水率，拌和均匀的三合土含水率控制在以手握成团，落地散开为好。