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牵引风机或制动风机故障，这时并没跳接触器，风机仍在运行 ；3）对油泵来说，油流继电器故障，显示的是油泵故障，这时并没跳接触器，电机仍在运行 ；4）当网压比较低时，如辅机连续起动，会造成辅机起动过程重叠，三相严重不平衡，造成辅机起动时间延长而过流保护 ；5）辅保装置电子插件故障，误动作 。
判断及处理： 1）检查辅机 ；2）当断开牵引风机和制动风机操纵开关时，可以看到消失，可以判断为风
道继电器故障，在确认辅机正常情况下，可以将风道继电器隔离，但要经常注意辅机的运转情况； 3）当断开牵引风机操作开关时，可见故障消失，则判断为油流继电器故障，这时如让油泵运行，要经常注意观察油温；4）正常现象，但要注意操作要领，起动一台辅机完毕后，再间隔一段时间起动另一台辅机； 5）更换备用插件，如正常则为插件故障。
46，低压试验按辅保插件按钮不动作
可能原因： 1）插件本身故障； 2）外部线路故障；3）该插件对应的故障开关在故障位； 4）蓄电池电
压低于85V。
判断及处理： 1）若插件灯亮5秒不自锁，则为插件故障 ；2）司机室钥匙未给，劈相机按键未合，或进
入辅保控制箱的110V接线反，烧坏箱内滤波电感及电容； 3）属正常现象，恢复至运行位； 4）该插件内继电器在低于80V电压时，不保证可靠吸合，待充电后再试。
第七部分 SS4机车产生空转的原因及故障排除方法
因SS4机车在设计方面的缺陷以及检修作业中存在的工艺漏项和范围执行上的欠缺，导致机车在运用中经常发生空转卸载、电流给不上、撒砂不止等故障，给机车运用及乘务人员平稳操纵带来不利影响，严重影响铁路正常运输生产，甚至发生机车活轮的事故。为此，我们对SS4机车产生空转的原因进行探讨研究，对发生的故障寻求解决方案是非常必要的，也是我们作为一名检修工人责无庖代的首要职责。 一、 SS4机车空转保护的原理
机车在AB节1、2、3、4轴上分别安装四个空转传感器，用来监测两个转向架的转速信号进行比较，传感器的电源为电子柜提供的正15V电（1701、700），在机车行驶过程中，利用车轴的转动带动传感器进行发电，当机车的速度达到7㎞∕h时，发出2V～6V左右的电压（交流电），利用机车布线送到电子柜的频率变换、防空转保护上（新造车为空转保护）进行信号比对，再进入转向架控制等电子板，最后影响两个转向架的电流是否一至。当电子柜在A组运行时，取低电平，及那一个转向架的传感器发出的信号最弱，产生的机车电流就最小，也就是说该节车的两架电机电流取最低的电机电流，其它电机的电流跟着下降，从而出现了电流的波动，发生了空转。 1﹥、机车布线原理
Ⅰ端子排上的（1701、700）N13→空转传插头→分线盒→传感器→发出
的速度信号（1611、1612、1613、1614）→N13（B2、D2、B4、D4）→Ⅰ号端子柜→N100（L1、P2、 L3、P3）→N101（L1、P2、L4、P3）→频率 变换→防空转插件。 2﹥、具体分布位置及功能 一轴上的X2双通道线（A黑地700、B黄信号1611、C红电源15V1701）→N13；（E黄信号795、F黑地500、
G红电源15V790）→司机室信号柜小端子上的795、796为轮喷提供信号。 二轴上的X2双通道线（A黑地700、B黄信号1612、C红电源1701）→N13；（E黄信号975、F黑地900、
G红电源15V970）→司机室信号柜小端子上为自停提供速度信号；X3通道线（A黑地J179、B黄信号J132 、C红电源15VJ170）→司机室信号柜小端子为自停提供双路速度信号。 三轴上的X2双通道线（A黑地700、B黄信号1613、C红电源15V1701）→N13；（E黄信号962、F黑地961、G红电源15V960）→司机室信号柜小端子上为轴报提供在线速度信号；X3通道线（E地L004、G信号L005、F 电源15VL006）为自动过分相装置提供信号。 四轴上的X2双通道线（A黑地700、B黄信号1614、C红电源15V1701）→N13；（E黄信号976、F黑地900、
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G红电源15V970）→司机室信号柜小端子上为自停提供备用速度信号。 二、 SS4机车发生空转的原因 1﹥、机车出现的真空转
① 由于钢轨上有油污，
② 天气不良出现的雨雪雾霜，
③ 轮缘喷脂器喷嘴度不正确将油脂喷到踏面上， ④ 司机给流太快或用电制太猛导致机车
粘着力下降，
⑤ 因操作失误错打反向器，
⑥ 机车处于长大坡道上的起车等等。 2﹥、机车出现的假空转﹙空转保护误动作﹚
① 空转保护板故障或频率变换板故障， ② 空转传感器故障无输出信号， ③ 分线盒故障或内部短路接地，
② 电子柜无15V输出或700地断路，
③ 速度线断路或线间短路致使速度信号传送不到电子柜， ⑥ 某个传感器发出的电压或信号偏低等等。
3﹥、因工作者在落实工艺标准上的差距以及执行检修范围中存在的不规范行为而造成的空转故障（人
为因素造成的空转）
① 布线不规范使屏蔽线与线道相磨将线磨破接地或断路，
② 在分线盒与上车体处因线长度予留不够，线太紧，机车在过弯道或上下震动时将线束折断，导至信号传不到电子柜中，
③ 插头的防水功能差，雨天进水出现线间接地，
④ 传感器按装松，机车在运行中带动传感器不稳定，发出的电流不平稳，使信号出现间断， ⑤ N13、N100、N101插接不到位或对应的插针出现缩针造成信号中断或虚接， ⑥ 插件按装不到位或缺螺丝出现的插件虚， ⑦ 一号端子柜对应接线柱上接线松动。 三、故障排除方法及检修作业中应注意的事项
1﹥、当机车在线上发生真空转时，司机应立急退流，并向轨面踩砂，增大粘着力。 2﹥、操作要平稳，给退流要匀速，电制时要先降速后给流。
3﹥、调整好喷嘴角度，禁止将油喷到踏面上；安装好传感器，做好插头的防水，对空余的分线盒插座要
盖好防尘盖。
4﹥、按要求校验空转传感器、频率变换、防空转插件，检查好分线盒的内部状态，装车前一定要手摇传感器看插件上的1、3、5、7灯（新车为7、 8、9、10）是否闪烁，不良时一定要查明原因。
5﹥、检查好分线盒与上车体间布线状态，应留有10---20CM的余量，并将其用绑扎带固定在车体上，线束要平滑过度，不的打死弯。
6﹥、安装好传感器，加好防水垫，出线处要垂直向上。
7﹥、做好日长插头插座的检查工作，紧好端子排的接线，防止插件的安装不到位及插针的虚接脱针。 8﹥如果机车在线上发生空转，其一要在电子柜上确认那一位线路故障，其二是测一下该轴的输出电压，其三是立即转到B组维持运行。
9﹥、如发生接地等现象，中断了电子柜的工作时，其一甩开相应的传感器，其二要在电子柜上的空转投入—切除扳钮放在切除位，或见将N101拔掉后维持运行。
第八部分 LCU、LOCOTYOL、自动过分相装置常见故障
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的判断方法、查找思路与处理方法
由于新造机车将部分低压继电器集成到一个逻控单元LCU箱内，使机车故障大大降低，但是，由于线路的问题及气温、插件本身材质的影响，常常发生LCU故障，一但出现故障，经转换A/B组无效后，将无法处理，只能切除单节车维持运行。
因此，在下面的LCU与原造机车原理对照图表中，非常明白地指出发生故障的处所及应该查找或
处理的地点，对查活或线路上机车运用非常有帮助。 一、LCU系统的布线及原理
1． 机车逻辑控制装置采用六个20芯机车电连接器实现同外部的连接。其中L11、L13、L15、L17
为输入连接器，L12、L14为输出连接器。机车连接器接线图如图三所示。 1) 投入A组时电源通信板上的5A指示灯亮表示110V转5V正常。
2）电源通信板上的L1指示灯闪烁表示LCU1的A板或LCU2的E板程序运行正常。 3）电源通信板上的L2指示灯闪烁表示LCU1的B板或LCU2的F板程序运行正常。 4) 电源通信板上的L3指示灯闪烁表示LCU1的C板或LCU2的G板程序运行正常。 5）电源通信板上的L3指示灯闪烁表示LCU1的D板或LCU2的H板程序运行正常。
6)）电源通信板上的 L5指示灯正常情况下是闪烁的，当L5灯常亮时，指示的是LCU1控制板的状态，L5熄灭时指示的是LCU2控制板的状态。 2．TYLCU-SS4G工作状态说明
以下表格中，线号与机车布线图的线号对应， 插针号与TYLCU对外插座连接定义表中的插针号对应，用于说明该路信号的输入控制或含义，灯与TYLCU中对应电路插板上的丝印一致，这样将TYLCU对外20芯插头插座中各针信号的定义与各块电路板的指示灯联系起来。控制板面板指示灯分输入、输出两部分，其中上部分18个指示灯为输入指示，下部分14个指示灯为输出指示。其对应线号及插针号如下：
1：LCU1-A [0111]
线号 灯 输入 431制动转换到位 429牵引转换到位 441四位电机故障隔离开关 445制动风压压力继电器 447二位电机故障隔离开关 01 03 05 07 09 11 13 422一端励磁线路接触器 435二端励磁线路接触器 443三位电机故障隔离开关 446一位电机故障隔离开关 02 04 06 08 10 12 14 线号 灯 28
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15 16 17 输出反馈 18 输出 541主断合 01 567压缩机接触器 02 437牵引电空阀 03 438制动电空阀 04 456向前电空阀 05 810撒砂电空阀 06 820撒砂电空阀 07 855 DKL输入信号 08 M1 线路接触器中继558KA 09 M2前后到位中继427 10 M3预备中继556KA 11 M4空载试验中继501 12 运行指示 13 14 2：LCU1-B [1011]
线号 灯 线号 灯 输入 501二端空载试验转换开关 01 503一端空载试验转换开关 02 563自起劈相机隔离开关 03 661一位电机线路接触器 04 662二位电机线路接触器 05 663三位电机线路接触器 06 666四位电机线路接触器 07 912紧急制动信号 08 G415司控器零位信号 09 G255辅助过分相信号 10 G130 11 G259（大连）468（株洲） 12 自动过分相合主断 13 14 15 16 17 输出反馈 18 输出 457向后电空阀 01 471线路接触器一 02 472线路接触器二 03 473线路接触器三 04 474线路接触器四 05 577劈相机状态指令 06 418零位延时 07 718劈相机显示 08 M5恢复中继562KA 09 M6辅过流中继564KA 10
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M7零压中继563KA 11 M8原边过流中继565KA 12 运行指示 13 14 3：LCU1-C [0011]
线号 灯 线号 灯 输入 403手柄向前 01 404手柄向后 02 405手柄制动 03 406手柄牵引 04 415手柄离零 05 417司控器小零位 06 444通风机一隔离开关 07 466电钥匙 08 494功补隔离开关 09 498制风机一隔离开关 10 516牵风速1,2速隔离开关 11 517牵风机一自动开关 12 520制风机二自动开关 13 521制风速一隔离开关 14 523制风机一自动开关 15 16 17 输出反馈 18 输出 备用 01 578通风机琴键送内外重联 02 597压缩机琴键送内外重联 03 580牵风一接触器 04 592变压器风机接触器 05 备用 06 M9励磁过流中继559KA 07 M10牵引电机过载中继557KA 08 M11励磁中继439 09 M12劈相机起动完成中继566KA 10 M14前架电机中继481 11 M15后架电机中继485 12 运行指示 13 14
4：LCU1-D [1101]
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