整车性能计算软件
该软件提供汽车五大性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、平顺性、通过性、安全性、舒适性、环保性，可靠性的设计计算和报表输出功能。适合于各种车型的设计计算。 1.汽车动力性计算
动力性是汽车最基本、最重要的性能之一，汽车首先是一种高效率的运输工具，动力性决定了运输效率的高低。
为全面反映汽车动力性能，本软件中汽车的动力性计算包括以下评价指标：
（1）最高车速； （2）最大动力因数； （3）最大爬坡度； （4）0-100km/h加速时间； （5）原地起步加速通过400m时间； （6）直接档30km/h加速到100km/h时间； （7）直接档30km/h加速行驶400m时间。 输出以下图表：
（1）驱动力-阻力 平衡图； （2）动力因数图； （3）功率平衡图； （4）加速度图；
（5）爬坡度图；
（6）原地起步换档加速曲线； （7）直接档加速曲线。
并可计算空载和满载两种不同工况。 2. 汽车燃油经济性计算
汽车在一定的行驶条件下，以消耗最少的燃油完成单位运输工作的能力称为其次的燃油经济性。它是评价汽车系统性能的主要参数之一。
结合汽车的实际使用工况，本软件系统选用以下指标来评价燃油经济性：
（1）等速百公里油耗； （2）城市客车四工况循环油耗；
（3）客车六工况循环油耗。 可计算空载和满载两种不同工况。 3. 汽车制动性计算
汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力称之为汽车的制动性。汽车的制动性能是非常重要的，它是汽车安全行驶的重要保障。 本系统选用以下指标来综合评价汽车的制动性： （1）同步附着系数； （2）制动距离；
（3）理想的前后制动力分配曲线； （4）附着效率曲线；
（5） ECE法规制动分配曲线； 4. 汽车操纵稳定性计算
汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。操稳性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速汽车安全行驶的一个主要性能。
本系统中操纵稳定性计算的内容如下： A.瞬态响应
角阶跃输入下汽车横摆角速度瞬态响应曲线； 包括以下指标： （1）固有圆频率； （2）阻尼比； （3）反应时间； （4）峰值反应时间； B.稳态响应
（1）稳态横摆角速度增益曲线（转向灵敏度）； （2）前后轮侧偏角绝对值之差-侧向加速度曲线； （3）转向半径比值-速度平方曲线； 包括以下指标： * 稳定性因数； * 静态储备系数；
* 转向结论； 5. 汽车平顺性计算
汽车的平顺性反应汽车的舒适程度，是现代汽车非常重要的性能之一。本系统采用加权加速度均方根值来评价平顺性。 6.汽车匹配性计算
汽车设计过程中，初步选择参数以后，可拟定供选用的参数数值的范围，进一步具体分析计算不同参数匹配下汽车的燃油经济性与动力性，然后综合考虑各方面的因素，最终确定动力装置的参数。通常以循环工况油耗Q（单位为L/100km）代表燃油经济性，以原地起步加速时间代表动力性，作出不同参数匹配下的燃油经济性——加速时间曲线，并根据此曲线确定参数。 本系统汽车参数匹配包括以下内容：
（1）动力系总成（发动机、变速箱、主减速器）匹配。 （2） 车轮半径匹配。
1. 概述
1.1 整车总布置设计的任务
(1) 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；
(2) 对各部件进行合理布置和运动校核；
(3) 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现； (4) 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。 1. 2 设计原则、目标
（1） 汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。
（2）选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行
（3）应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。
（5）涉及应遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利。
（6）力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。 1. 3 汽车设计过程
(1)调查研究与初始决策：选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。
(2)总体方案设计：根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想，即概念设计（concept design）或构思设计。
(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总