根据全线路面破坏情况、破损评定，结合实际施工技术条件，对评定为优良的路面采取直接罩面的方法；对评定为次的路面，采取现将破损路面整治后再进行罩面的方法。破损路面整治按以下形式进行：
水泥混凝土路面整治处理方法 原路面状况 评价等级 平均弯沉值（0.01mm） 修补方法 局部处理：更换破碎板、修补开优和良 20~45 列板块、脱空板灌浆，使处治后的路段代表弯沉值低于20路面破坏状况 （0.01mm），然后加铺沥青路面 中等及以采取打裂或各种破碎技术将混下 ＞45 凝土板打碎、压实，然后加铺补强层 接缝传荷能力压浆填封，或增加传力杆，或采不足 ΔD≥6 取打裂工艺消除垂直、水平方向的变形，然后加铺沥青路面 灌浆或打裂工艺、压实，消除垂板底脱空 直水平方向变形，使路面稳定，然后加铺沥青路面 5.2.1 一般路面病害处理方法
适用范围：全线水泥混凝土路面，原有路面的一般病害处理，本种形式施工时不破坏原有路面结构，仅根据现有混凝土表层病害情况作一般处理。
1）磨损、露骨、纹裂、网裂和起皮
铺筑前对混凝土面板进行修整和处理，使水泥混凝土路面干燥、整洁，不得有尘土、杂物和油污。
铺设SWP防水粘结层，其施工温度不得低于10°C。
最后进行罩面处理。 未尽适宜参照相关规范执行。 5.2.2 底基层完好的局部板块
实用范围：全线水泥混凝土路面，适用于局部板块破坏段。
由于其挖补、换板面积小，底基层完好，大型机械压实无法进行，其基层采用C30混凝土代替。
1）根据破坏面积和位置对原有混凝土板进行切缝； 2）采用风镐、液压镐或其他开凿机凿除原破损砼路面； 3） 浇筑新砼路面板；
4）铺设SWP防水粘结层，其施工温度不得低于10°C。 5）最后进行罩面处理。
5.2.3 挖补或局部换板（一块板破碎成3块以上）
实用范围：全线水泥混凝土路面，适用于局部板块破坏严重段。
由于其挖补、换板面积小，大型机械压实无法进行，其基层采用C30混凝土、底基层采用C20混凝土代替。
1）根据破坏面积和位置对原有混凝土板进行切缝； 2）采用风镐、液压镐或其他开凿机凿除原破损砼路面；
3）及时观察下部垫层情况，若垫层保持良好，压实性、密实性好，无水浸泡、杂质、泥土混入其中，可直接平整原基层并用小型夯压设备夯实（压实度≥96％），然后采用C20混凝土调平至水泥混凝土面层低标高。若垫层情况不良、强度较低，结构已明显遭到破坏时，应挖出原垫层，平整原路基并用小型夯压设
备夯实（压实度≥95％），然后采用C20混凝土换除至水泥混凝土面层底标高。
4） 浇筑新砼路面板。
5）铺设SWP防水粘结层，其施工温度不得低于10°C。
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6 6）最后进行罩面处理。
5.2.4砼路面破损严重(单边＞20m或面积＞60m2 )结构 实用范围：全线水泥混凝土路面，适用于区域破坏严重段。
由于其挖补、换板面积小大，大型机械能压实，其基层采用6%水泥稳定碎石、底基层采用4%水泥稳定碎石。
1） 根据破坏面积和位置对原有混凝土板进行切缝； 2） 采用风镐、液压镐或其他开凿机凿除原破损砼路面；
3） 及时观察下部垫层情况，若垫层保持良好，压实性、密实性好，无水
浸泡、杂质、泥土混入其中，可直接平整原基层并用小型夯压设备夯实（压实度≥96％），然后采用4%水泥稳定碎石调平至水泥混凝土面层底标高。若垫层情况不良、强度较低，结构已明显遭到破坏时，应挖出原垫层，平整原路基并用小型夯压设备夯实（压实度≥95％），然后采用片石换除至底基层底标高。 4） 铺筑水稳基层。
5）铺设SWP防水粘结层，其施工温度不得低于10°C。
6）最后进行罩面处理。 5.2.5完好的板块
铺筑前对混凝土面板进行修整和处理，使水泥混凝土路面干燥、整洁，不得有尘土、杂物和油污。
5.2.6接缝的处理
所有接缝和施工缝均采用防水卷材贴缝后再进行罩面。防水卷材采用改性沥青油毛毡。
5.3 人行道加高对周边商铺的处理方式
由于本次改造对路面及人行道进行了加高，周边商铺会受到改造的影响，设
计上采用修筑台阶的方式进行处理。修筑人行道时，在离商铺1m处修筑台阶，台阶总高度根据实际情况进行处理，台阶每阶宽30cm，高15cm。 5.4 人行道路边石
人行道路边石在无商铺或无墙体处设置，本次设计道路在K0+600~K0+640左侧有一施工区域需设置路边石。 5.5 临时停车线
本次设计对人行道宽度大于5m处设置临时停车线。 5.6 XX大道与XX路相接积水
在本次设计道路中，XX大道与XX路出现道路积水的现象，通过现场调查发现造成该病害的原因为道路破损、塌陷以及该位置正好处于交叉口低处。建议在对路面进行修复后，再对该处增设一个雨水口，已解决此现象。 6、施工要点及相关技术指标：
6.1 破损基层施工
对于部分路面因基层破环造成的路面损坏，应先将破损路面、基层全部挖除，
根据上述不同情况，铺筑不同的基层和底基层，最后铺设沥青混凝土面层。
对基层未破坏的路段，应整平基层，采用小型压路机压实，对压不到的死角部分，可用冲击夯等机具压实。
6.2防水卷材施工施工
混凝土板缝处理后铺设改性沥青防水卷材，宽度50cm，所有板缝均应铺设。 （1）用人工清扫或用水清洗已处理好的旧水泥混凝土路面，保证路面无污染，杂物清除干净。 （2）喷洒粘层油
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7 粘层油的用量将直接影响防水卷材防治反射裂缝的能力。用量过大，则会降低防水卷材表面的摩擦系数，车辆通过时易打滑，其与沥青加铺层的粘结力也将降低；用量过少，防水卷材与旧水泥混凝土路面和沥青加铺层将不能形成一个良好的整体，从而影响其缓解应力集中的效果。用量为0.3~0.6Kg/m2。 （3）铺设防水卷材
防水卷材可采用机械或人工铺设，铺设烧毛防水卷材应注意烧毛的一面朝上。待改性乳化沥青即将完全破乳时，将防水卷材横向、纵向拉展紧压在水泥混凝土路面上。铺设后要安排工作人员及时检查、处理打皱和被轮胎粘起的防水卷材。
（4）防水卷材的搭接
防水卷材横向搭接宽度为8～10cm，并根据摊铺方向，将后一幅端部压在前一幅的末端之下；纵向搭接宽度为4～5cm。纵向搭接和横向搭接处可采用固定器固定，也可采用粘层油固定。 （5）注意事项
防水卷材铺设过程中，应封闭交通，除施工车辆外，其他车辆只有在紧急情
况下才允许在铺好的防水卷材上缓慢通过。施工过程中应避免车辆在防水卷材上转弯或急刹车。禁止现场工作人员在铺好的防水卷材上吸烟或乱扔脏物，污染卷材。
6.3 沥青混凝土、粘结层的施工
1、防水粘结层的施工
为使沥青面层与原水泥砼面之间粘结良好，应在层间设置防水粘结层。防水粘结层与普通乳化沥青粘结层相比，具有更好的层间粘结性能，可缩短沥青罩面
实施期间的封闭道路时段，同时增强罩面层与现有路面层的粘结性能，提高沥青面层的使用寿命。SWP防水粘结材料的技术指标如下表所示。
防水粘结材料的技术指标
项目 SWP指标 试验方法 外观 黑色粘稠液体 JC/T 975-2005 比0.9~1.0 GB/T16777-1997 粘度 （涂4粘度计）,s≤19 GB/T1723-93 延伸性 ≥6.2mm GB/T 16777-1997 断裂延伸≥80% GB/T 16777-1997 低温柔韧无断裂纹 GB/T 16777-1997 粘结强≥1.0MPa 参照JC/T 剪切强≥1.0MPa 参照JC/T 燥表干 ≤4h GB/T 16777-1997 性实干 ≤12h GB/T 16777-1997 (2不透水30min不渗水 GB/T 16777-1997 抗冻性，20次不开裂 JC408—1991 暴露轮碾试验（0.7Mpa，100抗刺破及渗水 GB/T12952-1991 次）后，0.3MPa水压下不渗水 在洒布SWP防水粘结材料前，需对基面进行处理，水泥混凝土基层强度达到设计标号。
SWP防水粘结材料其施工过程如下： ●基面处理
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8 建议采用喷砂打毛方式处理。也可以凿毛
首先对路表面上存有的不良附着物进行清除，清扫路面砂粒、杂物，有油污的位置应进行特别处理，可采用溶剂溶解，同时界面需完全干燥，可用专用吹风机吹扫干燥；
路面清扫后即采用打砂机进行喷砂处理，目的是将路面的浮浆及部分附着不牢固的杂物清除，同时使路面清洁度及粗糙度满足要求；
处理后的混凝土基面必须洁净、干燥和坚实，无浆沫、油或其它表面污染。●粘结材料施工
界面清洁干净，并完全干燥后，即可进行防水粘结层的施工。可采用人工涂布和喷洒两种方式进行，其用量为0.3～0.6Kg/m2。特别提示，一定要在防水层施工8小时后，方能进行沥青层的施工，这样防水粘接材料的性能方能达到优异的效果。
1）人工涂布
施工前，将其倒入适当大小的容器中，轻微搅拌3-5min，由操作人员用滚筒将其均匀地涂布于水泥混凝土或其它处置基面上。小面积施工，建议采用该方式。注意应尽量滚涂均匀。
2）喷洒施工
面积大时，可人工手持喷枪施工，由操作人员手持喷枪，均匀地涂布。也可采用沥青洒布车进行洒布，但需严格控制洒布量，洒布需均匀。注意，采用喷洒施工时，洒布完后要及时清洗管道，以免堵塞管道，同时注意使用大桶时必须搅拌均匀，以防止空气倾入。
为有效控制施工质量，需要对防水粘结材料进行检测，具体检测标准和项目
如下表：
防水粘结材料质量检测标准
检测项目 质量要求 检测方法 施工前界面检查 洁净、干燥，无杂物及污染 目测 外观 均匀、无气泡、裂纹、脱落、漏涂 目测 拉拔仪或JC/T 粘结强度 ≥0.8MPa 975-2005 2、沥青混凝土的施工
①在粘结层施工完后，应立即铺筑面层沥青混凝土。
②沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准或设计要求的材料才能
进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。
③沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。
④沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。
⑤ 沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花 白料，温度控制正常。改性沥青混合料：矿料温度 190～220℃，沥青温度 165～175℃，混合料出 厂温度 165～180℃；普通沥青混合料：矿料温度 165～195℃，沥青温度 155～165℃，混合料出厂 温度 150～165℃。
⑥ 沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(其中上层沥青混合料
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9 的残余孔隙率要求小于 7%)。
⑦ 已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。改性沥青混合料：初碾温度不低于 160℃，终压温度不低 于 90℃（钢轮压路机），施工时应根据改性沥青的粘温试验适当调整；普通沥青混合料：初碾温度140～150℃，终压温度钢轮压路机不低于 70℃（轮胎压路机不低于 80℃）。
⑧ 当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于 80cm。
⑨ 压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况调整碾压工艺，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机的重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。
⑩ 施工完毕后的路面应在 24 小时内禁止一切车辆通行。
其混凝土面板经处治后，弯沉不得大于 0.2mm，下面层不得大于 0.186mm，上面层不得大于 0.174mm。
面层设计为改性沥青砼路面，路面施工前必须先对粘结层进行验收，达到要
求后方可施工面层。
6.4沥青路面质量标准、材料组成及性能要求
1）质量标准
压实度：≥98％
平整度：σ不大于1.2m，IRI不大于2.0m/Km
厚度容许偏差：总厚度-8mm，上层厚-4mm 中线高程：±10mm 横坡度：±0.3% 2） 材料
A、 沥青 基质沥青
沥青应采用 A 级 70 号道路石油沥青作为加铺层沥青混凝土的基质沥青其技术指标应达到下表所列的技术要求：
A 级道路石油沥青 70#的技术要求
试验项目 70# 针入度(25℃，100g，5s) 0.1mm 60～80 针入度指数 PI -1.5～+1.0 延度(5cm/min，10℃) cm ≥20 延度(5cm/min，15℃) cm ≥100 软 化 点 (R&B) ℃ ≥46 闪 点 ℃ ≥260 动力粘度 60℃ Pa.s ≥180 含 蜡 量(蒸馏法) % ≤2.2 密 度 15℃ g/cm 实测记录 溶 解 度 % ≥99.5 薄膜烘箱试验 质量损失 % ≤±0.8 163℃35h 针入度比 % ≥61 延 度 10℃ cm ≥6 - 10 -
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