⑥在施工作业区上行线上游起点处设置“路拦”2 块, 路拦上安装红色球状警示灯。
⑦在终止区末端设置“解除限速60km/ h”标志牌。 3、第三阶段(2012-10-1～2012-10-25)
第三阶段的主要是防护棚施工时的临时交通导改。本阶段交通导改方案如图4-5所示。
2.3.1上部结构概况
跨线桥第7-8孔上跨京津塘高速公路，上部结构形式为40m 预制预应力砼小箱梁, 共计20 片, 设计梁底高程距京津塘高速公路路面净高5.9m。在箱梁架设前先进行防护棚施工，防护棚净高5.0m。
2.3.2交通导改方案
中墩施工完毕，立即搭设左幅防护棚架，防止上部构造施工时架梁及湿接缝施工时工具或混凝土块、钢筋头等杂物掉落危及行车安全，防护棚分幅搭设，先搭设已封道的半幅，搭好后，高速公路改道至已搭好防护棚的半幅，封闭另半幅道路进行防护棚的搭设，尔后进行桥梁架设和桥面系施工施工。
跨线桥第7-8孔预制箱梁架设采用双导梁架桥机架设, 箱梁架设前先进行防护棚施工。防护棚每幅采用1-16m跨径，每幅单跨施工，另一幅交通导流。
4、第四阶段
第四阶段的主要内容是箱梁架设，本阶段交通导改方案如图6-7 所示。 2.4.1上部结构概况
跨线桥第7-8孔上跨京津塘高速公路，上部结构形式为40m 预制预应力砼小箱梁, 共计20 片, 设计梁底高程距京津塘高速公路路面净高5.9m。
2.4.2交通导改方案
跨线桥第7-8孔预制箱梁架设采用双导梁架桥机架设,每幅箱梁架设需对
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该幅进行封道并在另一幅进行进行交通导流。届时请京津塘高速公路交管部门协助, 实施短时间交通管制进行预制梁片的架设。
5、第五阶段
第五阶段的主要内容是桥面系施工，本阶段交通导改方案如图8 所示。 2.5.1 桥面系概况
跨线桥第7-8孔上跨京津塘高速公路，上部结构形式为40m 预制预应力砼小箱梁, 共计20 片, 桥面系C40现浇防水混凝土，现浇横梁、接缝及防护栏。
2.5.2交通导改方案
跨线桥第7-8孔桥面系均为现浇混凝土，施工时在防护棚端部立柱及横梁处粘帖反光标志，并在距其10米处设防撞墩，并在距防护棚1600米处、800米处设置前方施工请谨慎驾驶!和因施工带来不便, 请您谅解!的标志牌各1 块;在距防护棚1200米处设置限速60km/ h的标志牌1 块;
本桥设计桥下净空5.5m，箱梁架设施工采用架桥机架梁工艺，桥下设防护棚需要占用桥下空间。施工期间通过施工区域的一切车辆高度必须限制在5.0m以内。
6、第六阶段
第六阶段主要内容是京津塘高速公路交通恢复。跨线桥施工阶段完成后, 应立即清理各种施工设备、器具, 并对施工区域高速公路路面进行清扫, 然后利用前期拆除物恢复中央分隔带内的电缆、防眩板和波形护栏等物, 拆除交通导改的所有临时交通标识标牌, 所有的拆除及恢复工作完成以后, 车辆正常通行。
7、围挡施工
为了确保施工安全，防止施工人员进入高速公路，在施工区域两侧安装
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彩钢板围挡。安装围挡时，施工人员需在最外侧车道进行作业。施工时，采用锥形桶对最外侧车道进行隔离，安装安全警示标志和诱导标志，并有专人指挥交通。在封闭区内作业人员必须身穿反光背心，严禁进入高速公路内。
8、高速边网6#墩、8#墩施工
因6#墩、8#墩位于高速公路两侧隔离栅外铡，施工利用辅道左右幅加宽施工便道进行材料运输、设备及日常车辆通行，在辅道加宽施工期间穿插进行桩基、承台、墩柱及盖梁施工。
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第四章 跨线桥防护棚施工方案
1、防护棚总体方案
京津塘高速公路是一条双向四车道(加宽后为双向八车道)，全封闭高速公路，中间设3米宽中央分隔带绿化带。由于本施工段车流量较大，施工时高速公路行车不能中断，为保证行车安全和正常施工，在防护棚施工路段实行限速行驶和半幅封道、半幅交通导流等管制措施。
在高速公路两侧和中央分隔带两侧浇筑混凝土基础，采用Ф32.5cm钢管柱上横[20双拼槽钢焊接成支架，用I32a工字钢做横梁直接搭设在支架上，在横梁上铺设10×10cm方木做分配梁，方木上铺设竹木胶合板。在棚架内侧钢柱涂刷反光材料并悬挂警示灯，提醒夜间行驶车辆。在棚架顶端悬挂警示标志，棚架前后分别设置防撞墩。
防护棚限高5m，顺桥向单幅长42.3m，共9孔，每孔4,7米。 2、防护棚施工组织 2.1施工顺序
平整场地→基础施工→安装粗钢管→搭设纵向槽钢分配梁→搭设横向工字钢→铺设方木→铺设竹木胶合板→箱梁架设及桥面系施工→拆除方木及桁架→拆除钢管及基础→恢复原状。
2.2施工准备 2.2.1组织准备
由常务副指挥长统一组织安排，成立防护棚施工领导小组。领导小组将施工任务分解给专业工班，落实到人。在施工中做到指挥有力，工作有序，安全有保障。
2.2.2技术准备
施工前完善防护棚设计，编制施工作业指导书，组织全体施工人员进行技术交底和安全交底，做好各项应急方案。
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2.2.3施工现场准备
准备好施工所需的钢管、工字钢、槽钢、方木、钢板等物资；准备好施工所需的吊车、电焊机等机械设备；准备好道路交通管制所需的交通安全设施和应急物资。
2.3防护棚施工 2.3.1交通管制
在施工进程中为保证高速公路正常行车，分别施工防护棚基础和钢管立柱，施工时进行半幅封道，半幅交通导流。在施工前按照警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区设置警示标志和渠化装置等。并由专人配合交警、路政等单位实行交通管制和交通疏导。
施工时在施工路段前1600m、800m内分别设：“前方道路施工限速60km/h”、 “车道变窄，左行”、“车道变窄，右行”、“前方施工，注意安全”等行车警示标牌和震荡标线，并封闭整幅车道。在封闭路段设置隔离墩、“向左（右）导向标志”、“左（右）道封闭”、“车辆慢行”、“禁止超车”、“禁止使用远光灯”警示标志牌。限速分60、40两个档次。在管段终点设置“解除限速”、“解除禁止超车”等标志。
2.3.2防护棚施工 a防护棚基础施工
防护棚支撑Ф32.5管柱共设置3排，顺公路方向每排设置9跨，间距为4.7m，单根高5.5m。支撑钢管柱下部与底座预埋钢板采用焊接，钢管柱之间设置连续剪刀撑。
防护棚纵断面示意图10cm*10cm方木 +3mm钢板I32a工字钢双20槽钢Φ32.5mm钢管砼基础15