6如B型跑道等待位置标志位于一个要求标志的长度大于60m的地区，应按跑道类别将“CATⅡ”或“CATⅢ”字徉增设在跑道等待位置标志的两端和不大于45m的等间距的中间部位。字符高度不应小于1.8m,并应位于跑道等待位置标志以外不超过0.9m处。
7在跑道与跑道交叉处设置的跑道等待位置标志应垂直于作为标准滑行路线的一部分的跑道的中线。在标准滑行路线不与跑道中线重合的情况下，跑道等待位置标志应垂直于滑行道中线标志。标志应为图6.1．10所示的A型。
6.1.13中间等待位置标志
1在中间等待位置和比邻滑行道的远距除冰，防冰坪的出口边界上应设置中间等待位置标志。
2在两条有铺砌面的滑行道的相交处设置的中间等待位置标志必须横跨滑行道，并与相交滑行的近边有足够的距离以保证滑行中的飞机之间的足够的净距。在设有停止排灯或中间等待位置灯处．中间等待位置标志必须与其相重合。
3在远距除冰，防冰坪的出口边界上设置的中间等待位置标志至比邻的滑行道的中线的距离必须不小于表6.1.13规定的尺寸。
4中间等待位置标志必须采用图6.1.10所示的单条断续线（虚线）。
6.1.14 VOR机场校准点标志
1当设有VOR机场校准点时应设置VOR机场校准点标志。标志应为一个直径为6m的圆，圆周线条宽0.15m。如要求飞机对准某一特定方向进行校准，还应通过圆心增加一条指向该方向的直径，并伸出圆周6m以一个箭头终结，如图6.1.14所示。标志的位置应以飞机停稳后能接收正确的VOR信号的地点为圆心。标志的颜色宜为白色，但应与滑行道标志的颜色不同，为加强对比，可加黑色边框。
6.1.15飞机机位标志
I有铺砌面的机坪和除冰／防冰设施的飞机停放位置上应设飞机机位标志。 2飞机机位标志的定位应保证停放在机位上的飞机能保持对沿主滑行道中线和沿机位滑行通道中线滑行的飞机分别有表4.6.5中第11栏和第12栏规定的净距，并与另一机位上的飞机以及邻近的建筑物之间有表4.9.5中第3行规定的净距。
3飞机机位标志一般应包括：飞机机位号码〔字母和／或数字）、引人线、转弯开始线、转弯线、对、停止线和引出线，如图6.1.15中所示。
4飞机机位号码标志应设在引人线起端后一小段距离处，标志的大小应足以从使用该机位的飞机的驾驶舱内清楚地识别，字符高度应为3m一5m。当需要标明适用的机型时，号码后应增加适用的机型符号，如2一B747，3一A320等。
5同一机位上许可重叠有为不同机型服务的两套或三套飞机机位标志。此时，标志中将包含有机型公用的部分和专用部分，公用部分和要求最严格的飞机专用的线条应为连续的实线，其余线条则应为断续线。如果标志的重叠使得难以辨认应当跟随哪一组标志，或者如果跟随了错误的标志将会危及安全则应为每一机型在机位号码标志的后面分别增加一个识别字母《如A,B,C或X,Y,Z)或 其适用的机型符号，形成诸如2A一B747,2B一128等。
6引人线、转弯线和引出线的转弯半径应适用于准备使用这些标志的要求最严格的飞机。这些标志线一般应为连续的实线，线条宽度不小于0.15m．如果准备让飞机只沿着一个方向前进，则应在线条上增加前进方向的箭头。箭头的长度应为线条宽度的10倍，尾部的宽度应为线条宽度的3倍。
7转弯开始线和停止线的位置应便于驾驶员看见并分别对正即将开始转弯
和在拟定的停止点上的飞机左座驾驶员坐席并与机身轴线垂直；线条的长宽宜分别不小于6m和0. 15m.转弯开始线还应包括一个指明转弯方向的箭头。当同一机位有多条转弯开始线或停止线时，应分别编码。
8对准线应设置在飞机停放位里的中线延长线上，其长度应足以让驾驶舱内的驾驶员容易看到，线条宽度不应小于0.15m.
注：有关飞机机位标志的指导材料见《机场设计手册】第4部分。 6.1.16机坪安全段
1在有铺砌面的机坪上应根据飞机停放的布局和地面设施和／或车辆的需要设置机坪安全线，包括诸如翼尖净距线、勤务道路边界线、行人步道线和设备和车辆停放区边界线等。
2机坪安全线应为至少宽0. l0m的连续实线，翼尖净距线应为红色，其余均应为白色。
3机坪安全线的位晋亩能保证飞机在进出机位过程中对停放的地面设施、车辆和行人有符合
4.9.5规定的安全净距。
4勤务道路边界线距离停放在机位上的飞机的净距应不小于3m.。 6.1.17道路等待位置标志
1所有道路在进人跑道处必须横跨道路设置道路等待位置标志。 2道路等待位置标志应符合当地道储交通规则的规定。 6.1.18 \字灯／标志
在未设有目视进近坡度指示系统的跑道人口以内，应设“T’’字标志（仅供白天使用时）或“T” 字灯（当供夜间使用时）。“T’’字灯月示志应设置在跑道左侧，距跑道近边15m处，至跑道人口的距离应约为跑道长度的1/15至1/10,根据使用机型确定。“T”字灯／标志的形状和最小尺寸应如图6.1.18所示。 “T” 字的横划应与跑道中线垂直。'T\字标志应为白色。\字灯应为用白色灯勾画出“T”字标志的轮廓的低矮轻质量易折物体。
“T”字灯一般用并联方式供电。
6.1.19风斗
每个机场至少应设一个风斗。风斗应设在从机场上空容易看见、并且不会受到由于附近物体引起的气流干扰之处。风斗应为截头圆锥形，由经久耐用的织物制成，长度应不小于3.6m，大端直径应不小于0.9m。风斗应能明确地指明地面风的方向、并能大致地显示风速。风斗的颜色宜选用橙色与白色或红色与白色相间，并安排成五个颜色相间的环带，两端的环带为橙或红色。机场应至少有一个风斗的位置用直径为15m、宽1.2m,以风斗支柱为圆心的白色圆环标出。准备在夜间使用的机场，至应有一个风斗设有照明
6.1.20指令标志
1在无法按照本标准6.3.7安装指令标记牌处，必须在铺砌面上设置指令标志。
2在运行上需要之处，如在宽度超过60m的滑行道上，应设指令标志作为指令标记牌的补充。
3指令标志应设置在滑行道中线标志的左侧、跑道等待位置标志的停机等待一侧。标志的边缘
距离滑行道中线标志和跑道等待位置标志应不小于lm，如图 6.1.20一1所示。
4除非运行上需要，指令标志不应设在跑道上。
5指令标志必须为红底白字。除禁止进人标志外，白色字符应与相关的标记牌上的字符相同。禁止进人标志应为白色的“禁止进人”字样，设在红色的背景上。
6在标志与铺砌面的颜色反差不明显之处，应在指令标志的周边加上适当的边框，边框宜为白色或黑色
7标志的字符高度应为4m。字符的形状和比例应如图6.1.20一2所示。 8标志的背景应为长方形并应在横向和纵向从字符的最突出部分向外扩展至少0.5m。
6.1.21信息标志
1在下列地点应设信息标志：
1)通常要求设置信息标记牌而实际上无法安装之处，
2）在复杂的滑行道相交处的前面和后面（表明位置或方向），
3)在运行经验表明增设一个滑行道位置标志可能有助于驾驶员的地面滑行之处，
4）在很长的滑行道全长按一定间距划分的各点（表明位置）。
2信息标志应在需要之处横过滑行道或机坪表面设置，位于能从飞机驾驶舱内看清楚之处
3信息标志应为：
1)黑色背景上的黄色字符，当其替代或补充位置标记牌时；或
2）黄色背景上的黑色字符，当其替代或补充方向标记牌或目的地标记牌时
4在标志的背景颜色与铺砌面表面颜色反差不足之处，应增加一个颜色与字符相同的边框。
5标志的字符高度应为4m，字符的形状和比例应如图6.1.20一2所示。 6.1.22信号板和信号场地
注—只有在准备用地面目视信号与飞行中的飞机进行通信时才需要设信号场地。也就是说，在没有空中交通管制塔台或飞行情报服务部门的机场或是有未装有无线电的飞机使用的机场才需要设信号场地。但是，可以由信号场地发出的地面目视信号一般都可以从《航行资料汇编）或《航行通告》中取得。因此，在决定设信号场地之前，应对是否有地面目视信号的潜在需要加以评估。
I信号场地应设置在从300m高度、水平面100以上所有方位角上均能看到的地方。
2信号场地应是一块至少9m见方的平坦水平面。信号场地应选用与所用的信号板反差大的颜色，并应围以宽度不小于0:3m的白色边线。
3地面目视信号的设计见《机场设计手册》第四部分。地面目视信号的形状、颜色及其使用见《附件二》的附录1
6.2灯光 6.2.1一般要求
1机场附近的非航空地面灯，凡由于其光强、构形或颜色有可能危及飞行安全或妨碍或混淆对
地面航空灯的识别的，应予熄灭、遮蔽或改装，以消灭这种可能性。对于下述地区内的能从空中看到的非航空地面灯，尤应特别加以注意：
1)飞行区指标I为4的仪表跑道：
从跑道入口或从跑道末端向外延伸到至少4500m范围以内，跑道中线延长线两侧各750m宽的地区内；
2）飞行区指标I为2或3的仪表跑道：