A8公路拓宽改建工程（5标） 中国路桥工程有限责任公司 平整，路拱合适，排水良好，施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡。土方路基实测项目如下表：
土方路基实测项目 项次 检查项目 零填及挖方（cm) 规定值或允许偏差 检查方法和频率 压实1 度填方（cm) (%) 2 3 4 5 6 7 8 9 0~80 0~80 80~150 〉150 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 不大于设计值 +10，-15 +10，-20 50 100 按附录B检查 密度法：每200m每压实层测4处 弯沉（0.01mm) 纵段高程（mm) 中线偏位（mm) 宽 度（mm) 厚 度（mm) 平 整 度（mm) 横 坡（%） 边 坡 按附录I检查 水准仪：每200m测4断面 经纬仪：每200m 测4点，弯道加HY、YH两点 米尺：每200m 测4处 水准仪或挖验法： 22处/2000米/层 3米直尺：每200m 测2处×10尺 水准仪：每200m 测4个断面 坡度尺：抽查每200m 测4处 符合设计要求 设计值的±10% 15 ±0.3 20 ±0.5 符合设计要求 石灰土路基填筑外观鉴定应符合以下要求： ①路基表面平整、边坡直顺，曲线圆滑。
②路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。 ③护坡道位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
（4）双向拉伸土工格栅材料经纬向抗拉强度≥40KN/m，对应拉伸率≤10%，炭黑含量≥2%。外观无破损、无老化、无污染现象。
土工格栅施工质量标准
检查项目 规定值或容许- 10 -
检查方法和频率 A8公路拓宽改建工程（5标） 中国路桥工程有限责任公司 误差 下承面平整度或拱度 格栅长度（mm） 8mm 频率 方法 4处/200米/层 3m直尺测量 皮尺测量 皮尺测量 目 测 ≥设计值 抽查2% ≥200(横向) 搭接宽度（mm） 抽查2% ≥150（纵向） 土工格栅的表面不应许皱褶，土外观要求 工格栅的插钉固定牢固 四、施工控制要点 1、
首先做好准备工作，提前做好土及石灰的检测工作，按规定频率检测，保证所用材料符合要求。
2、 石灰分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间较长应采取覆盖封存措施，妥善保管。
3、 土场做好排水沟，降低土源含水量，维修便道和边沟，保证排水顺畅。土的塑性指数在15~20之间，有机质含量不超过10%，硫酸盐含量不大于0.8%。
4、 掺灰时按照规定比例进行控制，拌和完成后检测灰剂量、含水量，达到要求后进行上土。
5、 6、 7、 8、
素土、石灰均按10：1打灰格摊铺，整平时按设计要求横坡进行整平。 石灰土施工时，尽量当天上土，当天碾压成型。 石灰土最低施工气温应在5°C以上。
在雨季施工时，要及时收听气象信息，在雨来临前将土方段落进行成活，未成型的进行覆盖。成活的段落在进行下层施工前，要碾压2遍。
9、 加强检测，实验人员跟班作业，碾压前进行灰剂量及含水量的实验，碾压后进行压实度的检测。
10、 在含水量接近最佳含水量或略低于最佳含水量（1%~2%）时碾压。 11、 碾压时轮迹重叠，光轮压路机重叠1/2~1/3后轮宽，振动压路机重叠
0.4~0.5m，路基外侧要增加碾压遍数，靠近老路边坡处，采用小型压实设备，加强压实效果。
12、 若两段路堤填筑的交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层
留台阶；两个地段同时填筑时分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。 13、 试验人员应跟班作业，严格控制灰土的含水量及灰剂量并测定压实度，
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A8公路拓宽改建工程（5标） 中国路桥工程有限责任公司 确保每层压实度符合设计及规范要求，测量人员须做好碾压合格后的纵断高程的测量工作。
14、 两段路堤填筑的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分
层留台阶；两个地段同时填筑时，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。
15、 对于大型压实设备无法工作的地方，应采用小型夯实设备碾压至达到设
计压实度。
16、 压实后的石灰土层应平整密实，结成板块，无明显裂缝或松散，无脱皮、
浮土。
17、 铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎、块石等坚硬凸出物。 18、 铺筑时应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面，不允
许有皱褶。
19、 土工格栅铺筑后暴露时间不应超过24h，格栅上的第一层填土应采用轻
型推土机或前置式装载机逐段推进；严禁施工车辆在土工格栅上行驶。 20、 严禁在铺有土工格栅的灰土上重新拌和灰土，以免破坏土工格栅。 五、土方填筑常见通病及防治
1、路基表面松散、起皮的病害防治
路基填筑层接近压实度时，表面起皮、松散，成型困难。防治起皮措施： 1) 确保填筑层土的含水量均匀且与最佳含水量差值在规定范围之内，在含
水量接近最佳含水量或略低于最佳含水量（1%~2%）时碾压； 2) 合理组织施工，配备足够合适的机具，保证翻晒均匀、碾压及时； 3) 严禁薄层贴补，局部低洼之处，应留待修筑上层结构时解决（如在初始
碾压时发现高低不平，可将高处铲去，低处翻松10cm以上、补料摊平再压实；碾压过程中有起皮现象，应及时翻开重新拌和碾压）； 4) 昼夜平均气温连续10天以上在-3℃以下时，路基施工应按规定“冬季
施工”要求执行； 2、 防治松散措施
1) 合理确定施工段落长度，合理匹配压实机具，保证碾压及时； 2) 适当洒水后重新碾压；
3) 确保填料含水量与最佳含水量差值在规定范围之内；
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六、质量保证措施
⑴第一层石灰土施工时，考虑到路拌机在拌和时会翻拌到碎石垫层，所以石灰土的拌和、含水量的控制全部在场外进行，上料摊铺后直接碾压。 石灰土拌和应伴随控制混合料的最佳含水量，当天拌和当天压实完毕。石灰土施工最低气温应在5℃ 以上，注意天气情况，尽量在雨到来之前碾压完成并停止施工。严禁压路机等其它施工机械在已完成的路段调头与急刹车。严禁用“薄层补贴”的方法找平，贯彻“宁刮勿补”的原则，如有局部低洼处用齿耙翻松5cm以上，用新鲜混合料填充找平。拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。施工接缝应采用对接形式或平接缝处理，确保接缝处的纵向横向平整度，严禁斜接缝。做好石灰土施工期间的排水工作，以保证作业面不被积水浸泡或过度潮湿。
⑵ 石灰存放场地要选较高地段，场地整平后要有一定的向外横坡，最好在场地周围开挖排水沟，必须防止场地积水。雨天材料覆盖要及时，雨天过后及时晾晒。进场数量要根据施工进度安排适当调整，严禁进场后长时间积压不用。
⑶ 石灰土填筑、碾压成型要一体化，避免因雨天导致施工脱节，雨天不应进行填筑施工。填筑时外侧2.1m范围为素土，其中含0.3m超宽填筑，1.8m包边土，包边土自碎石垫层以上开始填筑。
⑷ 成型后的路基要做好雨天排水措施，即保证路基横坡和在路基坡脚处开挖临时排水沟，以防止路基顶面积水。
⑸ 路基填置路床顶面时设置临时排水盲沟，与既有横向盲沟衔接，及时排出施工中的积水，保证路基预压期间的老路和新建路基的正常排水通畅。
⑹ 土路肩培土的压实度不小于93%。
⑺ 在路基填筑至路床顶面以下60cm处，设置一层双向土工格栅，宽5.0m，在拓宽路基路床填筑完成后，开挖新老路基拼接处路床顶面以下20cm路基填土，自原路基边缘向里开挖2.5m，向外开挖2.5m，在开挖部分顶面在设置一层双向拉伸土工格栅，宽5.0m，本道工序的实施要结合路面阶段路床的开槽。
⑻施工中严格遵守四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、测定区段）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、撒水或晾晒、机械碾压、检测签证、整修成型）的顺序施工。路堤填筑宽度每侧加宽30cm，以保证修整
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A8公路拓宽改建工程（5标） 中国路桥工程有限责任公司 边坡后路堤边缘有足够的密实度。下层的填土根据边坡坡度计算后向里收缩。铺平时按路面横向设计坡度进行，以利排水。 七、工期计划安排
为保证工期，根据本合同段总体施工进度计划以及管桩及桩帽的实际施工进度，我标段于2009年2月1日开始准备土方填筑的前期工作，计划在2009年5月15日完成路基北侧的土方填筑；2009年4月15开始实施路基南侧的土方填筑，在2009年9月15日前完成。 八、安全文明施工及环境保护
1、文明施工措施
整个路基段填方作业面起止点树立工程标识牌，标明工程名称、起止点桩号、填方量、层数、施工负责人和现场监理，并设置百米桩。树立质量控制标牌，标明93区、94区和96区（在分界处）、试验段施工组织和施工工艺（松铺厚度、机型、碾压遍数）、填筑材料的最大干容重和最佳含水量等。
施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整没有积水，无散落的杂物及散物；场地排水成系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
施工现场距离居民区、道路的施工段落应做好施工围挡工作，交通导改处作好明确标识，以利于附近居民出行方便。
在路基填筑及基坑回填时，应作好明确的标识，注明工程名称、路基桩号、段落、负责人姓名及压实度标准。
班组必须做好操作后场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。有考核制度，定期检查评分考核，成绩上牌公布。 2、环境保护措施
为确保文明施工，促进施工顺利进行，把环境工作为施工现场组织管理的重要组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。
加强环保教育，组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
强化环保管理，定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，
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