青岛理工大学琴岛学院专科毕业设计说明书（论文）
分广泛且比较典型的机械装置。带式输送机传动装置的设计历来是机械设计中经典的项目之一。而带式输送机传动装置中设计难度最大的部件当数带式输送机传动装置的齿轮轴。齿轮轴是支撑轴上零件.传递运动和动力的关键部件，其设计不同于一般零部件的设计，它包含两个主要内容：强度设计和结构设计。为了保证其足够的工作能力，一般必须对轴进行强度计算，必要时还要做刚度计算，振动稳定性计算等。为了保证安装在轴上的零件能正确的定位和固定以及轴的加工和装配的要求。必须合理的定出轴各部分形状和结构尺寸，也即进行结构设计。实际设计中，强度设计和结构设计互相关联，互相影响，需要不断的交互。不仅如此，轴在减速箱体中的装配位置.轴上零件的结构及装配都会直接影响着轴的结构及其强度，从而使齿轮轴的设计复杂，成为带式输送机传动装置设计的“瓶颈”。
带式输送机传动装置的设计主要包括： （1）传动方案的分析拟定 （2）电动机的选择
（3）传动装置的运动和动力参数的计算 （4）传动零件的设计计算 （5）轴的设计计算
（6）轴承，连接件，润滑密封的选择和验算 （7）箱体结构及附件设计
（8）装配图及零件图的设计与绘制 （9）论文的整理及编写
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2带式输送机传动装置测绘
2.1简述带式输送机传动装置工作原理与各部分功能
带式输送机传动装置工作原理是利用各级齿轮传动来达到降速的目的。带式输送机传动装置就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了。
齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动、相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。具有结构紧凑、效率高、寿命长等特点。
齿轮传动是指用主、从动轮轮齿直接、传递运动和动力的装置。
在所有的机械传动中，齿轮传动应用最广，可用来传递任意两轴之间的运动和动力。齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大。例如传递功率可以从很小至几十万千瓦；速度最高可达300m/s；齿轮直径可以从几毫米至二十多米。但是制造齿轮需要有专门的设备，啮合传动会产生噪声。
齿轮轴固定齿轮。一周接收和传替发动机动力即输入轴，中间轴把一轴的动力过渡和传替给二轴，二轴把动力传替给差速器到驱动桥即输出轴。
2.2测绘相关内容
2.2.1简述各种量具的使用方法 1）游标卡尺
（1）游标卡尺的使用：
测量外尺寸时，两下卡脚张开略大于被测尺寸，而后自由进入工件，以固定
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卡脚贴靠在攻坚的一个表面上，然后移动有标尺轻微的压力把活动卡脚推向工件的另一表面，两卡脚之间开度即为被测尺寸。
测量内尺寸时，两下卡脚张开略小于被测尺寸，再慢慢移动游标尺，张开两卡脚并轻轻的接触零件的内表面，便可读出工件的尺寸。
测量深度时，把主尺端面紧靠在被测工件端面上，再向零件空（或槽）内移动游标尺，使深度尺和空（或槽）的底部轻轻接触，然后拧紧螺钉，锁定游标，取出卡尺读数值。
（2）游标卡尺的读数方法。
读数时，先在主尺上读出副尺零刻线左面对应的尺寸整数值部分，再找出副尺上于主尺刻度对准的那一根刻线，读出副尺的刻线数值，乘以精度值，所得乘积即为尺寸数小数值部分，整数于小数之和就是被测零件的尺寸。 2）齿厚游标卡尺：
（1）齿厚游标卡尺使用：
测量时，在垂直主尺上调整齿顶高，并用游标框上的螺钉锁紧，把高度定位尺紧贴被测齿轮的齿顶，保持齿厚游标卡尺与被测齿轮轴线垂直，移动水平游标卡尺框到量爪接近齿轮侧面时，拧紧微调装置上的紧定螺钉，旋转微调装置，是两个量爪轻轻接触轮齿侧面，从水平游标卡尺上读出齿厚数值。 （2）齿厚游标卡尺读数：
齿厚游标卡尺的测量精度不高，因为测量时以齿顶圆定位，所以齿顶圆误差和径向跳动误差会影响测量结果，齿厚游标卡尺的读数方法同一般的游标卡尺，其精度为0.02mm。
3）外径千分尺： （1）外径千分尺使用：
测量时，将工件的被测部位置于两测量面之间，先转动活动套管，当两测量面快要接触工件时，改用转动测力装置，当测微螺杆的测量面紧贴零件表面时，侧微螺杆就停止转动，这时如果再旋转测力就会发出“咔、咔”的响声，表示已经拧到头了。
（2）外径千分尺读数：
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读出固定套筒上的尺寸数值：读出固定套筒上与活动套管端面对齐的刻线尺寸（必须注意不可遗漏应读出的0.5mm的刻线值）。
读取活动套管上的尺寸数值：读出活动套管圆周上与固定套筒的水平基准线(中线）对齐的刻线数值，乘以0.01mm便是活动套管上的尺寸。3.求得测量尺寸：最后将这两部分尺寸相加，就是千分尺上测得的尺寸。 2.2.2简述各要素的测量方法
（1）机盖外轮廓及不需要精确测量的长度、宽度：用钢直尺测量。
（2）比较重要的深度、高度、厚度、直径（内径、外径），有配合的部分用游标卡尺直接测量并圆整。
（3）齿厚：用齿厚游标卡尺测的。 （4）齿数：通过数数得到。 （5）齿宽：游标卡尺测量。
（6）齿顶圆直径：因为被测齿轮齿数为单数，不能直接测的齿顶圆直径。先测的一齿与对边的两齿中一个的长度D，和两齿之间距离b。
θ=arctan b/2D
齿顶圆直径： da=D/cos2θ
（7）用游标卡尺或千分尺直接测量各段轴径尺寸并圆整
2.3相关技术要求
2.3.1各零件材料及热处理方法 1）机盖技术要求[1]
（1）铸造箱体必须经过时效处理
（2）轴承孔的椭圆度与垂直度按照7级精度GB1184-1996 （3）轴承孔端面与其轴线的垂直度按照7级精度GB1184-1996
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2）齿轮轴技术要求[1]
渗碳淬火硬度56~60HRC，渗碳层深度1~1.3，心部硬度35~40HRC。 磨齿后探伤检查。 3）齿轮技术要求[1]
（1）渗碳淬火硬度56~60HRC，渗碳层深度1~1.3，心部硬度35~40HRC。 （2）磨齿后探伤检查。
2.3.2简述齿轮、轴零件图中配合要素的尺寸、形位公差和粗糙度确定
设计零件时，应根据零件的功能和固定方式及配合要求的不同，合理选用其公差配合、形位公差及表面粗糙度。否则，将不仅直接影响零件的正常工作和冲压件的质量，而且也影响零件的使用寿命和制造成本。 1）齿轮、轴零件的公差配合要求[2]
齿轮、轴的公差配合分为过盈配合、过渡配合及间隙配合三种。过盈配合用于工作时其零件之间没有相对运动且又不经常拆装的零件，如导柱、导套与模板的配合；过渡配合用于模具工作时其零件之间
由于零件形状的复杂性及特殊性, 在实践中, 很难将其制造工艺按某种固定模式进行编制,各厂家因其设备状况、技术水平不同, 所编制的工艺也完全不同, 但工艺编制的原则及基本指导思想应是大同小异的。 2）形位公差的选用
根据零件的结构特征、功能关系、检测条件以及有关标准件的要求，学则形位公差项目；根据零件的功能和精度要求、制造成本等，确定形位公差值；按标准规定进行图样标注。 3）标注的尺寸 （1）配合尺寸。 （2）安装尺寸。 （3）总体尺寸。 （4）性能尺寸。 （5）其他重要尺寸。
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