青岛理工大学琴岛学院专科毕业设计说明书（论文）
1)初步确定轴的最小直径 ∴dmin=A03PI3.64=112×3=22mm nI1440输入轴的最小直径显然是安装联轴器处的直径dVII?VIII（图3.4）。为了使所选的
轴直径dVII?VIII与联轴器的孔径适应，故需同时选取联轴器的型号。 联轴器的计算转矩Tca=KAT1，查表14-1，取KA=1.3，则： 24.14 N·m =31.4 N·m Tca=KAT1=1.3×
按照计算转矩Tca应小于联轴器的公称转矩的条件，查《课程设计》表17-5JB/ZQ4384-1986，选用YL4联轴器
J28?44GB/T5843-1986，其公称转矩
J118?30为40N·m，主动端轴孔直径为28mm，与电机轴径一致；从动端轴孔长度
L=30mm，从动端孔径d=18mm，故取dVII?VIII=18mm。
2)轴的结构设计[16]
(1)拟订轴上零件的装配方案
(2)根据轴向定位的要求确定轴的各段直径和长度
1>为了满足半联轴器的轴向定位要求，Ⅶ‐Ⅷ段左端需制出一轴肩，故取
dVI?VII=25mm；右端用轴端挡环定位，按轴端直径取挡圈直径D=28mm。半联轴器与轴配合的毂孔长度L=42 mm，为保证轴端挡圈只压在半联轴器上而不压在轴的端面上，故Ⅶ‐Ⅷ段的长度应比L略短，现取
LVII?VIII=28mm。
2>初步选择滚动轴承：因轴承主要承受径向力的作用，故选用深沟球轴承。参照工作要求并根据dVI?VII=25mm，查取《课程设计》表１８-２选取滚动
轴承6006GB/T276—1994，其尺寸为d×D×B＝30mm×55mm×13mm，故
dI?II=dV?VI=30mm，又因为两侧甩油环的宽度均为10mm，故
lI?II=lV?VI=10mm+13mm=23mm，取dII?III=dIV?V=36mm。
3>右轴承端盖总宽度约为47mm，根据轴承端盖的装拆及便于对轴承润滑的
23
青岛理工大学琴岛学院专科毕业设计说明书（论文）
要求，取端盖的外端面与半联轴器左端间的距离l=58mm，故取
lVI?VII=105mm。
4>轴I上的小齿轮与轴II上大齿轮啮合，其对称中心线应重合，取S=8mm，
∴48/2+16=53/2+a，∴a=13.5mm。 ∴lII?III=S+a-l=8+13.5-10=11.5mm；
同理：48/2+20+7.5+13.5+8-l=53/2+lIV?V，∴lIV?V=104mm。
(3)轴上零件周向定位[17]
半联轴器与轴的周向定位采用平键联接。按dVII?VIII由《课程设计》表15-25查得平键截面b×h×l=6mm×6 mm ×28mm，半联轴器与轴的配合为H7/n6；轴承与轴的周向定位是借过度配合来保证的，此处选轴的直径尺寸公差为m6。 (4)确定轴上圆角和倒角尺寸
取端倒角为1×45?，各轴肩处的圆角半径均为R1。
3.3减速器附件设计
1）轴承的润滑[13]
由《机械设计》表13-10查得，该减速器轴承适用于油润滑。 2）轴承端盖结构[19]
轴承端盖多用铸铁制造。结构形式为凸缘式和嵌入式两种，每种形式中按是否有通孔又分为透盖和闷盖。由于凸缘式端盖调整轴承间隙方便，密封性能好，应用广泛，故此处采用凸缘式端盖。
24
青岛理工大学琴岛学院专科毕业设计说明书（论文）
透盖闷盖???????????
图4.1 轴承端盖的结构
3）箱体的结构设计[14]
（1）箱体主体设计
由于箱体的结构和受力情况比较复杂，故其结构尺寸通常根据经验设计确定。
表4-1 减速器铸铁箱体各部分结构尺寸
名称 箱座壁厚 箱盖壁厚 箱座凸缘厚 箱盖凸缘厚 底座凸缘厚 地脚螺栓直径 地脚螺栓数目 轴承旁联接螺栓直径 箱盖与箱座联接螺栓直径 轴承端盖螺钉直径 窥视孔盖螺钉直径 符号 δ δ1 b b1 b2 df n d1 d2 d3 d4 尺寸关系/mm 0.025a+3≥8 0.02a+3≥8 1.5δ 1.5δ 2.5δ 0.036a+12 a<250时，n=4 0.75 df (0.5~0.6) df (0.4~0.5) df (0.3~0.4) df 取值 12 12 20 20 25 M24 6 M8×120 M15×40 M8×20 M6×20 25
青岛理工大学琴岛学院专科毕业设计说明书（论文）
定位销直径 凸台高度 d h (0.7~0.8) d1 根据低速级轴承座外径确定，以便于扳手操作为准 尽量靠近，以d1和d3互不干涉为准。10 10 轴承旁联接螺栓距离 外箱壁至轴承座端面距离 外箱壁至凸缘边缘距离 大齿轮顶圆与内箱壁距离 箱盖肋厚 箱座肋厚 箱体分箱面凸缘圆角半径 （2）通气装置
S 一般取S≈D2 L1 L2 Δ1 m1 m R2 = C1+C2+（8~12） = C1+C2 ≥1.2δ ≈0.85δ1 ≈0.85δ =0.7（δ+ C1+C2） 130 40 50 15 8 9 25 通气装置用于排泄由于传动零件运转产生的压缩气体，使箱体内外压力平衡。通气装置多安置在箱体顶部的视孔盖上，常用的有通气螺塞和网式通气器两种结构形式。此处选取M27×1.5的I型通气器。 （3）放油孔螺塞
为将箱内的废油排净，在箱座的最低处应设置一放油孔。平时，放油孔用螺塞加封油垫封住。
<1>由《课程设计》表19-16选取：
螺塞M20×1.5JB/ZQ4450-1986 油圈30×20ZB71-1962
<2>放油孔的结构及尺寸如下：
26
青岛理工大学琴岛学院专科毕业设计说明书（论文）
图4.2 放油孔结构及尺寸
(4)油标装置
参考表19-9选择M12油标尺。 (5)定位销
为了保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，在箱体联接凸缘长度方向的两端，各安置一个定位销。为了提高定位精度，两定位销应布置在箱体对角线方向，距箱体中线不要太近，此外还要考虑到加工和装拆方便，并且不与其他零件干涉。由以上已确定定位销直径为10mm。由《课程设计》 表15-35确定圆锥销：销 GB 117-86A10×40. (6)启盖螺钉
启盖螺钉用以开启箱盖，设置在箱盖外侧的凸缘上，其直径约与箱体凸缘联接螺栓直径相同，螺纹有效长度应大于箱盖凸缘厚度。由标准取：螺栓 GB/T 5783-2000 M10×20 (7)起吊装置
箱盖上可设置吊环螺钉、吊耳或吊环设置，用于起吊箱盖，也可用于起吊轻型减速器。此处选吊耳。
箱座吊耳在箱座两端凸缘下部直接铸出，其宽度一般与箱壁外凸缘宽度相等。吊钩用以起吊整台减速器。
27