2）即便已采取制动措施，车辆也不可避免地发生正面碰撞或追尾相撞时，还应判断撞击方位和力度。若主要方位不在驾驶员一侧，则驾驶员应双臂稍曲，紧握方向盘，以免肘关节脱位。同时，双腿向前挺直，身体向后紧靠椅靠背，使身体定位较稳，不致头部前倾撞击挡风玻璃或胸部前倾撞击方向盘。若判断车辆撞击方位在驾驶员一侧或撞击力相当大时，则应毫不犹豫地抬起双腿，双手放弃方向盘，身体侧卧于侧座上，避免身体被方向盘抵压受伤。 2.2车辆爆胎时应急措施
当轮胎急剧泄气和爆破时，车身将立即倾斜，方向盘随之以极大的力量自行向该方向急转，很容易发生碰撞事故。此时应注意：
1）抬起加速踏板，双手紧握方向盘，尽力逆向抵住方向盘的自转，努力控制车辆直线行驶。当速度降到适当时将车驶往道路一侧停车。
2）切忌向其相反方向急转方向盘或急踩制动。否则，车辆会发生蛇行或侧滑，使驾驶员更加慌乱，势必造成翻车或撞击等重大事故。
2.3车辆倾翻时应急措施
车辆倾翻一般都有先兆，如横向倾翻时，驾驶员身体在离心力的作用下有向外飘的感觉；路肩外斜坡翻车时，车身先慢慢倾斜；纵向倾翻时，驾驶员会有车头下沉或车尾翘起的感觉。当感到车辆不可避免地将要倾翻时：
1）双手紧握方向盘，双脚钩住踏板，背部挺靠座椅靠背，尽力稳住身体随车一起翻转。若车辆连续滚翻，则应尽量使身体往座位下躲缩，抓住踏板，变速杆等将身体稳住，避免身体在车内滚动。
2）有可能跳车时，应向翻车相反方向或运行方向的后方跳车，切不可顺着翻车方向跳出，否则跳出车外后反而会被车辆压碾。
3）翻车时，如感到不可避免地要被甩出车外，应当毫不犹豫地在甩出的瞬间猛蹬双腿顺势跳出车外。落地前双手抱头，缩腿、顺势滚动、自然停止，不要伸展手、脚强行阻止滚动，否则更加剧损伤。
4）翻车后，应及时放出油箱内的燃油，卸下蓄电池，以防再引起火灾。
2.4车辆失火、爆炸时应急措施
车辆在碰撞、翻车、坠落时均可能产生明火，甚至会引起爆炸。
1）车辆在碰撞、倾翻、坠落后，人员尽可能地快速离开车辆，车门无法打开时，可从挡风玻璃处脱离；当火焰逼近无法躲避时，应用身体猛压火焰，冲出火区。冲出时，注意保护好外露的皮肤。当车上装有易爆物品时，应及时远离危险区，爆炸前，应利用地形地貌，迅速就地卧倒，以免遭受二次伤害。
2）隧道中发生火灾时，应迅速驶出洞外，远离车辆、人群，再设法灭火，以免引起人员伤亡和交通中断。驾驶员应及时关闭点火开关、油箱开关，有可能时还应取走车上的燃油。 2.5车辆倾犄或悬空路肩时应急措施
此时，若处理不当，很容易造成车辆倾翻，驾驶员应组织好人员脱险，然后仔细观察险情，采取相应措施。注意保持车辆平衡，不能冒险开动，以防发生倾翻。 2.6车辆制动失效时应急措施
车辆制动失效，意味着速度失控。为此应设法降低车速。
将挡位迅速换入低速挡。逐渐均匀地拉驻车制动。不在万不得已时，不要一次拉得过紧，以防驻车制动装臵失效、损坏。控制行驶方向，将车辆靠向路边，逐渐减速停车。在高速公路上行驶时，可适度地使车辆右侧靠向防护栏使其摩擦产生阻力，强制车辆减速。切忌贴靠过度，造成翻车。 2.7车辆方向失控时应急措施
迅速松抬加速踏板，将挡位换入低速挡。逐渐均匀地拉紧驻车制动。当车速降至适当再踩下制动踏板减速、停车。 2.8车辆掉入河水时应急措施
车辆掉入河里，当河水很浅时，待车辆稳定后，摸清水流、水底情况，设法驶出或牵拉；若驾驶室被水淹没，不要急于开车门、车窗，待车厢或驾驶室被水灌满时，深吸气破窗或推门潜游
六、 双燃料车的安全规定及发生紧急情况的处理方法
1、安全规定：
1）、严禁带人进入加气站；进入加气站后，应听从加气站工作人员的指挥；
2）、严禁加气站内使用电器（收音机、电风扇、手机等）； 3）、严禁气站内检修车辆； 4）、严禁驾驶员使用气枪加气； 5）、严禁使用明火检漏；
6）、运行中若发现漏气现象，严禁驾驶员不处理逃离现场； 7）、严禁在CNG汽车内吸烟；
8）、严禁气瓶靠近热源；不得暴晒、敲击、碰撞气瓶； 9）、严禁CNG汽车带故障上路（漏气）； 10）、严禁私自拆修燃气系统。 2、发生紧急情况的处理方法：
1）、燃气车在运行中若发现漏气、异响、异味、烟雾现象，应立即停车，打开车门，疏散乘客。关闭点火开关、电源总开关，关闭高压截止阀、瓶口阀，再进行检修。
2）、若因高压管破裂、卡套接头松脱或因交通事故造成瓶口阀损坏，引起燃气泄漏时，应立即停车。首先迅速疏散乘客、关闭点火开关、关闭电源总开关，关闭高压截止阀和完好瓶口阀，并将现场围起隔离，请交警配合不允许行人、车辆进入故障现场，隔离火源，待燃气散尽后，再作处理。
3）、如发生火险，应立即疏散人员，关闭点火开关，关闭电源总开关，关闭所有气阀。用灭火器灭火，并隔离现场，拨打110、119报警，以便及时处理。严禁车长脱离现场。
4）、凡发生交通事故，应立即迅速疏散乘客，关闭点火开关，然后关闭电源总开关，关闭所有气阀。
5、凡高压气路出现故障，车长不得自行处理，必须及时关闭高压截止阀和瓶口阀切断气源，立即报修，由修理人员修复后方可正常运行。严禁带故障运行。 七、 油料管理
1、车辆的燃料添加服从公司指挥调度，在指定燃料站添加，违反燃料管理规定的按照相关文件规定处理；
2、油料考核标准是以上年度线路平均油气耗为依据，参考总公司定额、线路通行状况、线路客运量，根据季节变化确定考核标准，按照单车油耗指标和当月油价考核，高于标准的按每升（方）1元考核差额部分；驾驶员技师、高级工油气耗必须低于本线路车型平均油气耗。
3、单车两位车长本月公里油耗量的计算按公里所占比例由两位车长分担，非正常公里由车队根据记录报机务科；
4、奖惩原则：考核：对配车数在25台以上的线路至少考核
超油气最多的7台车，配车数在15-25台车的线路至少考核超油气最多的6台车。小线路自定，但不少于配车数的1/3；。同时，当月公里量应完成计划公里的96%以上（含96%）；
奖励：配车数超过25台的线路奖励节油最多的6-9台车，配车数在15-25台车的线路奖励节油最多的3-6台车，小线路车数自定。金额按低于本线路同车型平均油气耗的差额数量及每升（方）1元计算；
5、机电高保和其他级别大修车辆进场时油箱油量存油超过20升者，对当班车长给予100元处罚；未经允许私自从油箱抽油者，处罚200-500元。 八、节能降耗
在能源日趋紧张的当今世界，汽车运用节油越来越引起人们的重视。汽车驾驶员的技术水平和驾驶经验与节油关系极大，在同样气候和道路条件下驾驶同一辆汽车，行驶相同里程．一个操作技术熟练、经验丰富的驾驶员可以比一个操作技术生疏的驾驶员多节油20％～30％。因此。提高驾驶员的车辆使用技术是节油的关键．在汽车日常使用保养和维修中，一定要重视有关的节油措施，做好节油工作。 l严格操作规程．提高驾驶技术
l）坚持中速行驶。中速行驶符合汽车的燃油经济性原理。主要取决于发动机的耗油率和汽车克服行驶阻力所需的功率。发动机耗油率随发动机的负荷和转速而变化。转速、负荷过低或过高，燃耗都会增加．如东风汽车行驶速度一般控制在5055km／h时最为节油。
2)平稳行驶，避免经常突然加速和刹车。脚踏油门要轻缓，用油门要做到“轻踏缓抬”；紧急刹车不仅浪费燃油，而且还过早地损坏有关机件。