(3)正确换档(尽可能利用高速档)。利用惯性滑行节油。选择适当档位，把车速尽快增到最大，不可长时间使用低速档。而应使发动机大部分时间处在中速和较大油门下运转以减少油耗。应遵循的原则主要有：
①在道路通畅的情况下尽可能用直接档或超速档行驶：②在爬坡时能用相邻的较高一档时应及时换入；③在陡坡上高一档换入低一档时．不要等到惯性消失后再换；④在不防碍安全的前提下，利用车辆惯性下坡滑行。
(4)少用制动以滑代刹，靠滑行停车。运行中发现前方有障碍，如转弯、会车、红灯、坑凹等，应采用以滑代刹的滑行，以充分利用车辆惯性有利节油。在保证安全的前提下尽量不用或少用制动；不盲目开快车，避免紧急制动。制动意味着车辆能量的转化，俗话说，“踩刹车就是等于往地上撒油”。预见性停车减速滑行，利用惯性行驶来弥补消耗的能量，节油效果十分明显。 (5)曲轴箱中加注润滑油要适量。如果加注机油超过限度，发动机运行中机油飞溅，溅到缸壁，在活塞环磨损时，机油会窜到燃烧室燃烧，形成积碳。会引起燃料自燃．造成浪费，且会影响车况。
(6)避免燃油跑、冒、滴、漏损耗。油箱内燃油不可加注太满，因为油箱盖密封不良时，车辆行驶颠簸摇晃．燃油会滥渗出来。尤其夏天高温蒸发，同时会引起化学变化降低辛烷值。另外．燃料供给系统有关部位如油管破损、接头松脱、衬垫失效等均会引起漏油。
(7)克服驾驶弊端．避免乱轰空油。如起步停车熄火前猛轰几脚空油．会使发动机急剧改变工况，转速骤升，造成燃油浪费．同时会因润滑不良而加速机件磨损。
(8)避免在不良路面和不良气候条件下行车。行驶在路面坚
实平坦干燥的公路油耗最低．反之则由于滚动阻力增大而使油耗增加。另外，天气寒冷或炎热高温都将增加燃料的消耗。 2．加强维护保养．挖掘节油潜力
(1)做好日常维护加强各总成机件良好的润滑，保持其正常的技术状态是节油的必备条件。机油盘机件出现任何发热、发响．都将使发动机传出的能量发生转移。离合器打滑引起离合器发热，这种发热意味着能源损失，会使传动效率降低。轮毂轴承的松紧度要调整适度．过紧将增加车轮旋转时阻力和摩擦损失，使油耗增加。
(2)做好定程保养，杜绝病车上路。任何故障都会直接或间接地增加油耗，因此车辆保修与节油关系密切，也就是说车辆能否节油．及节油多少都与保修有关。经常加强“三滤”保养，注意油电路故障的排除与调校，及时补充润滑脂，保持规定的轮胎气压等．使车辆随时处于良好的技术状态，均可提高其经济性和动力性。
(3)定期调整气门间隙，必要时检查其开闭情况。气门积炭过多，或其座圈烧蚀。都将使气门关闭不严。气门间隙过大，开度减小，开启时间缩短，进入气缸混合气不足，排气不彻底，影响功率发挥。油耗增加；间隙过小，化油器回火，排气管放炮．气缸压力不足，功率下降，油耗也增加。
(4)必须保持良好的气缸压力。缸垫破掼．活塞环口窜气．气门与其座圈不密封等．都将导致气缸压力降低．油耗增加。据资料介绍：解放车发动机向曲轴箱内漏气量为10L／MIN,功率为61kW，油耗率为55g／kW〃h，当增至140L／min，功率为50kW，下降18％．油耗率为．408g／kw〃h。因此若发现发动机气缸压力不足时，要检查缸垫是否烧损，是否因邻缸窜气，缸套、活塞及环磨损而压力降低。从而引起燃料白白地浪费。
(5)定期保养清除各部件积炭。燃烧室、活塞头部、气门及座圈．以及火花塞积炭，均会造成发动机过热，引起早燃和自燃。曲轴箱通风装臵(单向阀)被积炭堵塞．不仅会使机油消耗增加，加速机油变质，润滑性能降低，而且会导致漏气量增加。降低发动机的动力性与经济性。
(6)保持“滤芯”清洁，进气畅通。空气滤清器是为发动机提供新鲜清洁空气．以减轻发动机磨损并降低油耗。空滤器纸质滤芯使用过久会污染阻塞，使进气阻力增如．既降低过滤质量又使进气量减少，导致混合气浓度产生变化，造成油耗增加．也加剧机件磨损。因此，必须按规定的周期进行维护保养。 (7)定期检查冷却系统功能。
①避免节温器失效。节温器可将冷却系的水温控制在80℃～90℃范围，以保证发动机正常工作。据资料介绍：解放汽车用节温器由25℃上到50℃怠速运转4min耗油77g；若拆除节温器同样由25℃上升到50\运转4min耗油16g，比安装节温器时增加3 .l倍。如果节温器失效，将引起发动机温度不正常，水温过低时，燃油凝结而沉积，不易蒸发而雾化不良．燃烧过程质量降低，使功率下降，油耗增加；水温过高时，加速零部件磨损也会增加油耗。
②调整百页窗操作机构。百页窗操作机构如果失灵将不利于发动机水温的控制，导致油耗增加，保修时一定要注意检查和调整。
③消除机器漏水、水泵皮带打滑。机器漏水、水泵皮带打滑都会使水温增高，水箱开锅，发动机将产生爆震、功率下降，油耗增加，加剧磨损。
(8)保持电气系统正常的工作状况。
①定期调校点火正时。点火正时是影响燃料燃烧的关键。正
确的点火正时既有利于燃料的完全燃烧，充分发挥热效率，又可输出最大的有效功率。点火时间过早，气缸内产生早燃突爆。影响燃料的正常燃烧，尤其是突爆时间延长时，发动机过热．功率下降；点火时间过迟．混合气燃烧速度缓慢，发动机过热无力，油耗也会增加。
②检查白金触点问隙是否正确或是否烧蚀脏污。不均匀的磨损会使白金触点接触不良，改变点火线圈低压电流，降低点火能量，火花塞电火花微弱，不能保证点燃混合气．或使燃烧中断．发动机发动困难．同时未燃烧的混合气就会从气缸中排出。
③检查火花塞电极是否脏污、间隙不当或损坏。汽油发动机的混合气是依靠火花塞间隙的电极跳火来引燃的。电极油污积炭，绝缘体脏污或裂损，都将影响混合气的正常燃烧。电极间隙过大，会出现断火，燃烧中断；电极间隙过小．跳火电压低．火花强度减弱，火花塞工作可靠性能变坏；同时容易积炭或油污，产生高压漏电，跳火均会增加油耗。
④检查点火线圈或电容器是否损坏.
点火线圈将电源的低压电转变成点火所需的高压电，若其性能不好或有故障，就会降低点火能量，电火花减弱油耗增加。电容器 能使白金触点消除强烈火花，延长使用寿命，并增强高压火花。
（9)经常检查离合器工效。离合器打滑会多消耗动力。故障的表现形式主要有：汽车起步离合器踏板抬了很高，汽车还不能起步，到快抬到头才能起步；行驶中加速时车速不能随之提高；发动机动力不能完全传递到传动部分。上述现象为离合器打滑，一般为调整不当，踏板自由行程过小或无，使压板处于半抬起状态，或者摩擦片有油污，烧损过薄等．均应予以排除。 (10)定期调整前轮定位。汽车行驶时．前轮发生摇摆，滚动中有滑移，既加剧轮胎磨损，又增加行驶阻力，使滑行距离大为
缩短，油耗增加，上述现象多为前轮定位失准。试验证明，前轮前束由标准的2mm增大到6mm。会使燃料超耗12％。
(11)避免刹车拖滞(发咬)。行驶中当踏下制动踏板停车后，再抬起踏板，汽车不能驱动或起步感到沉重，一次油门汽车就急剧降速。行驶一段里程后用手抚摸制动鼓感到发热。上述现象即为刹车拖滞。由于行驶时制动蹄与制动鼓存在摩擦阻力，因而必然会多消耗一部分能量。制动器的调整既要保证可靠的制动，又要保证放松踏板后车轮无拖滞现象；
(12)日常例保检查轮胎气压。一般轮胎气压低于标准的15％，油耗会增加5％；气压低于30％。油耗增加12％。滚动阻力主要是车轮滚动时轮胎与路面变形引起的，气压低变形就大，阻力增加，因而动力消耗增多以致超耗费油。
总之，燃油消耗与车辆的运用技术密切相关。驾修技术虽较复杂，但只要严格操作规程．按照规范维护保养，便可取得满意的节油效果。