榆次～侯马北新建四线,速度目标值200公里/小时以上,实现客货分线运输。该区段是南同蒲铁路能力最紧张的区段,设计输送能力为7000万吨。在侯月、侯西线实施扩能改造能力达到13000万吨以上后,介休～侯马北对侯月线的运量支持必将在8000万吨以上,同时还要承担南北同蒲间的交流量和风陵渡、禹门口的交出量3500万吨以上,合计运量11350万吨,以及30对左右的旅客列车。 榆次～侯马北新建四线,实现客货分线运输,是铁路运量增长的内在需要,是改善广大人民群众出行条件的需要,是国民经济发展的必然选择。 ④侯西线扩能改造
为了配套侯月线的煤炭运输大通道建设,规划对侯西线进行增建二线和1050改造。侯西线既有输送能力1600万吨,改造后设计运输能力5000万吨,新增能力3400万吨。
南路通道通过对侯月线、南同蒲线、侯西线的改造使通道综合运输能力有了较大的提高。榆次～侯马北新建四线新增输送能力为7000万吨;南同蒲线改造后的设计能力8000万吨,比既有能力6500万吨提高1500万吨。侯西线既有输送能力1600万吨,改造后设计运输能力5000万吨,侯西线新增能力3400万吨。侯月线输送能力由9000万吨提高到1.5亿吨,新增运能6000万吨。
南通道综合外运能力由10000万吨提高到1.5亿吨,新增运能5000万吨。 (4)南、北同蒲线提速改造
对纵贯山西南北的同蒲铁路进行提速改造。首先结合北同蒲四线建设,对与之衔接的北同蒲原平～太原段进行200公里/小时提速改造。原平～太原提速改造,线路允许速度达到200公里/小时。其次,对南同蒲线侯马～永济段进行提速改造。
国铁“十一五”末达到的运输能力
①北路通道综合外运能力为大秦线4亿吨、丰沙大线0.6亿吨,共4.6亿吨,其中新增运力2亿吨。
②中路通道综合外运能力总量为:石太线1.2亿吨、客运专线0.44亿吨、京原线0.27亿吨、太焦线0.14亿吨,合计2.05亿吨。扣除中卫线占用的0.37亿吨后实际运能为1.68亿吨。中路通道综合外运能力新增量为:石太线0.3亿吨、客运专线0.44亿吨、京原线0.1亿吨、太焦线0.09亿吨,合计0.93亿吨。扣除中卫
线占用的0.37亿吨后新增运能为0.56亿吨。
③南通道综合外运能力由0.9亿吨提高到1.5亿吨,新增运能0.6亿吨。 ④国铁“十一五”末达到的运输能力:
国铁三大干线运输通道“十五”末期既有输送能力为:北路通道2.6亿吨;中路通道1.21亿吨;南路通道0.9亿吨,合计4.71亿吨。
国铁三大干线运输通道“十一五”末达到的运输能力:北路通道4.6亿吨;中路通道2.05亿吨;南路通道1.5亿吨,合计8.15亿吨。
国铁三大干线运输通道“十一五”末新增的运输能力:北路通道2.0亿吨;中路通道0.93亿吨;南路通道0.6亿吨,合计3. 53亿吨。
国铁三大干线运输通道“十一五”末黑白运量预测(按照黑白比例75:25的合理比例预计):全省运输能力8.15亿吨,黑货煤炭6.11亿吨;白货2.04亿吨。 ⑤全省煤炭2005年生产量5亿吨,省内消耗1.8亿吨,外运3.2亿吨。2010年生产量6.5亿吨,省内消耗2亿吨,外销4.5亿吨。 2.地方铁路发展总体规划 (1)山西省地方铁路建设总体思路
根据国家三大煤炭基地建设规划和国家铁路干线建设改造的要求,抓住国铁在山西大规模建设的时机,围绕服务干线,延伸干线,完善铁路网络,使地方铁路建设跨上新的台阶,形成全省布局合理、结构完善的铁路网络格局。 (2)山西地方铁路网络建设目标
在“十一五”期间除对既有的五大地方铁路支线进行填平补齐、能力配套、扩能改造之外,围绕国铁新干线,在山西煤炭基地腹地建设地方铁路支线,形成山西地方铁路新格局。
(3)“十一五”山西地方铁路建设重点 ①宁静线电气化改造
针对宁静线存在的线路纵坡大、牵引质量低的主要问题,对宁静线进行电气化改造。电气化改造长度94公里正线和到发线20公里,估算投资1.1亿。改造后设计运输能力可达2000万吨。 ②孝柳线电气化改造
针对孝柳线存在的线路纵坡大、牵引质量低的主要问题,对孝柳线进行电气
化改造。电气化改造长度116公里正线和到发线30公里,估算投资1.3亿。改造后设计运输能力可达2000万吨。 ③新建镇城底～岚县～静乐铁路
镇城底至岚县静乐地方铁路直接吸引三个市的三个县,即:太原市的娄烦县、吕梁市的岚县、忻州市的静乐县。吸引范围内矿藏资源丰富,初步探明的矿藏种类有20多种,主要有煤、铁、铝矾土、硅、铜、大理石、花岗岩、石灰石等,其中以煤、铁的储量最大,分别达322亿吨、26亿吨。但由于该区域交通条件相对较差,资源仍处于小规模或待开发状态,目前这三个县均为国家级贫困县。 新建镇城底～静游～静乐支线,并连通岚县。新建的镇城底～静游～静乐支线,连通太岚线和宁静线,从而形成太岚线、镇静线、宁静线、北同蒲线的环形通道。外运通道为经宁静线向北走北同蒲线、大秦线、朔黄线出省。经太岚线向东走石太线出省。
镇城底～静乐地方铁路全长67.9公里,从太岚线的镇城底接轨,至宁静线的静乐站。其中镇城底～静游38.4公里,静游～静乐公里28公里。另修建静游～岚县的支线铁路18.8公里。干支线铁路全长86.7公里,工程投资估算为:24.5亿元。设计运量近期1500万吨,远期2100万吨。采用的主要技术标准:铁路等级:国铁Ⅱ级。 ④新建岢岚～瓦塘铁路
线路经行岢岚、兴县两县.吸引范围内矿产资源有煤、铁、白云岩、铝矾土、石灰石、石墨、硅石等.煤炭储量约有300多亿吨。 连接宁武～岢岚支线和北同蒲线、大秦线。
岢岚～瓦塘地方铁路正线全长56公里,设计运量1900万吨。工程投资12亿。其中岢岚～魏家滩49公里铁路由铁道部和西山煤电集团投资,铁道部已经审批了初步设计,即将开工建设。主要技术标准:铁路等级:国铁Ⅱ级。 ⑤新建柳林～石楼铁路
新建柳林～石楼铁路全长55公里,采用的主要技术标准为:国铁Ⅱ级,工程估算投资16.5亿元,设计能力1000万吨/年。
新建柳林～石楼铁路,北起孝柳铁路柳林站,将孝柳线延伸至河东煤田的腹地石楼县境内,带动石楼县资源开发,脱贫致富,并从根本上解决孝柳铁路货源不足问题。
⑥新建阳泉曲～侯家坪铁路
从孝义市介西线阳泉曲站接轨经西泉、侯家坪至交口县的双池镇,正线全长22.1公里。工程估算投资5.5亿元。设计能力1600万吨。
吸引范围交口县是一个资源大县,全县含煤面积326.2平方公里,煤炭地质储量23.3亿吨,可采储量15亿吨。全县含铁矿面积50平方公里,铁矿地质储量7亿吨,可采储量0.5亿吨,品位达35～50%。含铝土矿面积458平方公里,地质储量6.08亿吨,可采储量1.27亿吨。
现有9万吨煤矿35座,其中30万吨以上的煤矿3座。2003年交口县煤炭产量300万吨,2010年产量1500万吨。
年产40万吨以上的焦化企业9座,焦炭生产能力500万吨。2010年产量1000万吨。
发送运量为600万吨,其中原煤300万吨、焦炭220万吨、钢铁80万吨。 主要技术条件:铁路等级:地方铁路Ⅰ级。 货物外运流向通道:连接南同蒲线。 ⑦新建沁源～安泽～洪洞、安泽～长治铁路
沿线经由沁源、安泽、古县、洪洞和沁水五个县.矿产资源有煤、铁、锰、铝、石灰石、花岗岩石膏等.线路走行在著名的沁水煤田中心区域,煤炭资源优为丰富,储藏量很大,约240亿吨。
货物外运流向通道:向西连接南同蒲线、向北接通太焦线、邯长线、京广线。向南连接侯月线。
沁源～安泽～洪洞地方铁路正线全长136公里。另修建安泽～长治的支线铁路64公里。干支线铁路全长200公里,工程估算投资为39亿元。设计能力1500万吨。本线修建在沁水煤田的中心地段,将太焦线和侯月线、南同蒲线连通。作为国铁干线的延伸,将地方铁路修进煤田的中心区域。对于沁水煤田的进一步开发具有重要的战略意义。主要技术标准:铁路等级:国铁Ⅱ级。 ⑧新建盂县～滴溜镫铁路
盂县～滴溜镫地方铁路线路全长55公里。采用的主要技术标准:国铁Ⅱ级。工程估算投资:10.5亿元。设计能力500万吨。
盂县～滴溜镫地方铁路,南起盂县北至朔黄线的滴流镫车站,可以沟通即将建
设的石太客运专线和朔黄线,使两条干线连通。 ⑨新建岚县～白文～临县铁路
岚县～白文～临县地方铁路线路全长90公里.从规划的岚县车站接轨向西修建至临县。采用的主要技术标准:国铁Ⅱ级。工程估算投资:22.5亿元。设计能力1500万吨。
⑩新建洪洞～蒲县～午城～隰县铁路
洪洞～蒲县～隰县地方铁路线路全长123公里。采用的主要技术标准:国铁Ⅱ级。工程估算投资:41.6亿元。设计能力3000万吨。
从洪洞向西北至三交河,经乔家湾至蒲县.线路长度63公里。蒲县的煤炭蕴藏极为丰富,约175亿吨。蒲县经午城至隰县51公里。
洪洞～蒲县～隰县将河东煤田的腹地和南同蒲线连接起来,将极大的促进河东煤田的后续开发,促进地方经济发展。洪洞～蒲县～隰县地方铁路作为地铁西干线的重要支撑点先行开发建设,对未来地方铁路西干线的建设起到奠基作用。对最终形成与同蒲线平行的西部从河曲、保德、兴县、临县、离石、柳林、石楼、隰县、大宁、吉县、乡宁、至河津的南北向地方铁路西干线有重要的意义。 ?B11?新建燕子山～左云～董半川铁路
燕子山～左云～董半川地方铁路线路全长54公里。采用的主要技术标准:地方铁路I级。工程估算投资:6.5亿元。设计能力2000万吨。从大同云岗支线的燕子山接轨,沿十里河而上至左云县城和董半川,重点开发左云、右玉县的煤炭。 ?B12?新建和顺～邢台铁路
和顺～邢台地方铁路,起点为阳涉铁路和顺站,终点为京广线邢台站,线路长133公里,其中山西境内35公里,按照地方铁路Ⅰ级标准建设,投资估算38亿元,设计能力近期1000万吨。
晋中东三县(昔阳、和顺、左权)地处全国最大的沁水煤田,煤炭资源极为丰富,预计2005年煤炭产量将达到1500万吨以上。2008～2009年煤炭产量将达到3500～4200万吨左右,现有公路、铁路只能外运1800～2100万吨,河北省邢台、邯郸地区煤炭需求量大,和顺～邢台铁路的建设,使得两地运距最短,运费最低,社会效益十分可观。
?B13?新建嘉丰～南陈铺铁路